Bensin merek kanggo mobil

Bensin minangka cairan sing ora ana warna karo mambu spesifik, sing minangka kombinasi kompleks rantai hidrokarbon sing beda ing strukture. Saka ranté kasebut, disebut fraksi, gumantung marang ciri-ciri bahan bakar: titik didih lan beku, volatilitas lan sifat-sifat liyane.

Pabrik bensin

Bensin minangka produk panyulingan minyak. Nomer oktane, uga kemurnian, nemtokake merek bensin. Cara utama nggayuh jinis bahan bakar iki yaiku reformasi, retak lan distilasi langsung.

Bensin uga bisa diprodhuksi saka gas alam lan sing ana hubungane, batubara lan krim lenga. Digunakake ora mung minangka bahan bakar, nanging uga minangka pelarut, extractor lan wisuh, bahan mentah ing industri petrokimia.

Senadyan sawetara aplikasi sing rada akeh, luwih saka 90% kabeh bensin sing diproduksi ing donya dadi bahan bakar kanggo mesin pembakaran internal. Ana rong jinis utama bensin: penerbangan lan mobil.

Biji-bijian bensin beda-beda gumantung ing tingkat kualitas: sing luwih dhuwur, sing kurang masalah karo operasi lan pangopènan kendaraan.

Cara utama kanggo njaluk bensin yaiku proses retak, sing minangka pangolahan sekunder saka produk minyak bumi. Sajrone cracking, hidrokarbon abot dipérang, nambah volume cairan rampung nganti 60%. Cracking termal digawa ing suhu luwih saka 500 ° C, amarga bahan bakar bensin kanthi nomer oktane ora luwih saka 70 digawe.

Dina iki, bahan bakar kanggo aviation lan peralatan otomotif diprodhuksi ing refineries lenga dilengkapi peralatan otomatis. Minyak sing mlebu campuran, sedimented lan disimpen ing tangki khusus. Banjur ditandhani kanggo ngumbah, dehidrasi lan reresik. Akibaté, gasolin sing diasilake terus-terusan diprodhuksi, kanthi ciri stabilitas tingkat dhuwur. Cairan diolah, belerang dibusak saka komposisi, nilai oktane tambah.

Pemanfaatan gas bensin sakcara langsung sing diidinaké kanggo ningkatake daya lan efisiensi mesin kasebut, nanging kasuksesané kurang suwé: campuran bahan bakar mbledhos ing ruang pembakaran nalika dipanaskan kanthi kompresi. Detonasi iki nyebabake mesin mudhun. Solusi kanggo masalah iki yaiku nggunakake bahan khusus - detonator antiknock. Sing paling efektif yaiku tetraethyl timbal. Akibaté, stabilitas bensin kanggo detonasi dianggep kanthi angka oktane, sing ditampa jeneng merek. Punika ditemtokake dening sawetara cara - riset, motor lan suhu.

Syarat kanggo kualitas bensin

Kedua penerbangan lan otomotif kudu memenuhi syarat-syarat sing diwenehake dening GOSTA kanggo njamin kinerja dhuwur. Antarane kritéria kasebut yaiku lima utama:

1. Komposisi pecahan.
2. Stabilitas komposisi kimia.
3. Penguapan.
4. Resistance to detonation.
5. Propensitas kanggo mbentuk celengan karbon.

Komposisi pecahan

Komposisi pecahan nduweni pangaruh ing fungsi mesin, ditondoi dening sawetara sifat. Sing pisanan yaiku suhu lingkungan. Peratusan pecahan cahya gumantung saka iku. Ing ngisor iki, fraksi sing luwih akeh kudu diisi ing bahan bakar. Ing wektu sing padha, akeh banget sing bisa nyebabake pembentukan jem wesi.

Kapindho lan katelu - wektu sing dihabiskan kanggo anget mesin lan tingkat saka silinder lan piston. Suhu sekitar uga nduweni pangaruh gedhe ing paramèter kasebut, saengga, ing gram panas lan mangsa bensin, komposisi fraksional beda. Volatilitas sing kurang apik bensin bisa nyebabake ruang pembakaran lan crankcase pecahan cairan kasebut kanggo mlebu ing ruang pembakaran, sing ndadekake pencairan minyak mesin lan kegagalan mesin.

Kestabilan kimia

Variasi gumantung saka laju oksidasi saka komponen bahan bakar lan bisa dadi sabab saka lilin, katup lan komponen mesin karbon liyane. Kestabilan kimia bensin iku kemampuan kanggo njaga sifat-sifat kasebut tanpa dipikirake ing lingkungane.

Pengangguran

Nemtokake kemampuan bensin kanggo transfer saka negara cair menyang gas lan campuran karo udara kanggo mbentuk campuran sing gampang terbakar. Penguapan kena pengaruh mesin lan gumantung saka komposisi bensin.

Sifat detonasi

Kemampuan bensin ora nyerang nalika dikuwatake. Fenomena detonasi iki ora paling nyenengake lan mbebayani, amarga bisa nyebabake mesin overheating lan gagal. Parameter iki gumantung ora mung komposisi bahan bakar, nanging uga rancangan motor.

Formasi cinder

Wujud saiki ing komposisi bensin nyebabake pambentukan deposito karbon. Paling asring didepositake ing karburator, sing ndadékaké konsumsi bahan bakar tambah, ngurangi daya lan malfunctions liyane. Nyegah munculna celengan kasebut kanthi nambah aditif khusus.

Bensin merek

Bahan bakar ditandhani gumantung marang nomer oktane: sing luwih dhuwur, sing luwih gedhe ketahanan bahan bakar kanggo detonasi, bisa digunakake ing mesin sing ditandhani karo tingkat kompresi campuran campuran bahan bakar. Contone:

• Petrol A-76 - nomer oktane kanthi cara motor ora kurang saka 76.
• Bensin kelas 80 - nomer oktane ora kurang saka 80.
• Kelas bensin 92 - nomer oktane ora kurang saka 92.
• Petrol AI-95 iku sawijining nomer oktane, sejatine, ora kurang saka 95.

Bensin mobil ditandai nganggo huruf "A", penerbangan - kanthi huruf "B", angka kasebut, minangka indeks numerik, utawa nomer oktane. Yen huruf "AND" stands sadurunge indeks, banjur angka oktane diukur kanthi metode riset. Ora ana aksara nuduhake yen nggunakake metode motor.

Panggunaan praktis bensin gumantung marang sifat utamane - perlawanan marang detonasi. Nomer oktane nyatakake parameter iki kanggo motor bensin. Kanggo bahan bakar aviation, kelas kasebut minangka refleksi sifat antiknock.

Bahan bakar motor diklasifikasikake dening properti iki. Kanggo bensin penerbangan, sawise huruf "B" - umpamane, B / -100 / 130 - nomer oktane dituduhake, ing endi bahan bakar tumindak minangka denominator. Tambah stabilitas bensin kanggo detonasi bisa ditambahake ing komposisi aditif khusus - tetraethil timbal.

Tandha bahan bakar

Kanggo dina iki ing negara CIS sawetara gelar bensin saka gelar beda sing diprodhuksi: panas, mangsa, timbal, unleaded lan unleaded.

Merek bensin bermerek dicat ing macem-macem warna, contone, A-72 pink, AI-93 abang-oranye, biru AI-98.

Ing negara manca, bensin diprodhuksi ing rong merek utama: "Premium" kelas siji kanthi nomer oktane 97-98 lan "Regular" kelas loro karo nomer oktane 90-94. Ing Amérika Sarékat, Inggris, lan sawetara negara liya ing donya, bahan bakar Super diprodhuksi, nomer oktan sing ana 99-102.

Ing babagan apa merek bensin luwih apik, ora mungkin njawab kanthi tegas: kanggo saben mobil kelas bensin tartamtu digunakake. Kanggo mobil impor, pabrikan ngajak panggunaan bahan bakar, nomer oktane sing ora luwih murah tinimbang 91-92, kanggo mobil sing diprodhuksi ing taun 90-an - kanthi peringkat oktane paling ora 94.

Karakteristik bensin, bahan bensin lan kualitase ditemtokake kanthi isi alkali, asam, belerang lan senyawa organik lan tingkat kontaminasi. Senadyan, stasiun-stasiun bensin saka negara-negara CIS bisa ngadhepi bahan bakar murah, panggunaan kasebut bisa nyebabake nyandhang dawane lan ngrusak mesin mobil.

ICE modern mbutuhake ketaatan sing ketat kanggo rekomendasi pabrik kanggo bahan bakar sing digunakake: mung bensin sing merek dituduhake dening pabrikan saka unit daya diisi. Iki amarga tingkat kompresi campuran bahan bakar, desain mesin lan volume silinder. Contone, luwih gedhe kompresi lan volume kamar pembakaran, luwih dhuwur rating oktane bahan bakar. Salah satunggaling unit kompresi saka sangang puluh lima atus, miturut perancang, yaiku unit saka nomer oktane.