Carburetor VAZ-2101. Repair kit carburetor. Cara milih karburator ing VAZ-2101?

Ing artikel iki bakal diceritakake babagan carburetor VAZ-2101. Iki minangka unsur utama sistem injeksi bahan bakar. Lan masalah karo carburettor cukup akeh. Lan ora saben wong ngerti carane mbenerake ndandani lan nyetel. Good masters kadhangkala ora bisa ditemokake kanthi geni. Mesthine, sadurunge sampeyan nglakoni dosa ing sistem injeksi, sampeyan kudu nggawe manawa dheweke iku sing nyuwil. Amarga dips sajrone percepatan, mesin dawa diwiwiti, operasi ora rata kasebut bisa disebabake ora mung dening malfunctions ing sistem bahan bakar, nanging uga ing kontak.

Carburetor "pennies"

Ing mobil VAZ saka seri klasik, utamané ing model 2101, sawetara jinis karburator didegaké. Ing kono, ana beda-bedane, umpamane ukuran jet, ana ing koreksi vakum. Yen kita pirembagan bab penyajian karburator, iku cocok kanggo instalasi mung ing mesin sing digunakake ing model mobil iki. Alesan kanggo iki yaiku tumbler digunakake tanpa koreksi vakum. Mesin modern luwih dilengkapi sistem ignisi, ing ngendi distributor diatur kanthi vakum. Lan kita ngomong ora mung babagan BSZ, nanging uga babagan kontak (klasik). Ing kondisi garasi kanggo nindakake layanan lan penyesuaian carburettor cukup angel amarga ora mung alat, nanging uga pengetahuan, pangerten prinsip kerja sistem injeksi dibutuhake. Nanging sing paling penting, sampeyan kudu ngerti cara karburator disambungake karo sistem pangiriman bahan bakar.

Sistem karburator "pennies"

Nanging sampeyan bisa kanthi manual nyetel idle, jet resik, visual nimbang negara saka unsur kayata pompa akselerator, lan ing kasus breakage, ngganti. Sampeyan uga bisa ngganti kabeh gasket, O-ring, ngresiki saluran bahan bakar kanggo nggawa sistem injeksi menyang negara normal. Sampeyan kudu dicathet yen kabeh pangaturan kudu kedadeyan ora kaya, nanging njupuk persentase CO ₂ ing sistem pembuangan. Sampeyan kudu dicatet yen carburetor VAZ-2101 ngemot sistem ngambang, sing ngijini sampeyan kanggo njaga tingkat bensin sing dibutuhake, uga kanggo nyetel. Pompa akselerasi, sistem metering utama, ekonostat, mekanisme penyeselan kacepetan cepet - kita bakal nggambarake saben sistem kasebut kanthi rinci.

Mekanisme float penyesuaian tingkat bensin

Lan pancene kudu diwiwiti karo desain ngambang. Kanggo njaga bensin tingkat normal, sampeyan butuh mekanisme ngapung, sing dipasang ing kamar sing padha. Yen ana tingkat sing cilik banget utawa gedhe banget, mesin ora bisa mlaku kanthi bener. Asring, kerusakan kaya mengkono nalika ana bocor ing katup jarum. Menawa gasolin kualitas apik digunakake, ana karbohidrat, karburator VAZ-2101 bakal cepet dadi clogged. Impurities tumiba ing sistem karburator lan nyumbat ing bolongan. Mulane, perlu kanthi teliti mriksa kabeh bahan bakar, ganti filter, lan banjur resiki katup. Yen perlu, atur tingkat bensin ing kamar apung.

Sistem wiwitan lan katup solenoid

Paling asring ing karburator "penny" ngeculake sistem startup, uga ora aktif. Yen damper hawa ora ditutup kanthi cepet nalika wiwitan mesin, banjur bakal angel banget kanggo miwiti. Mesthine, karburator jet wae bisa nyolong. Ing kasus iki, reresik lengkap bakal mbantu. Kanggo nyingkirake kabeh masalah, sampeyan kudu ngresiki damper drive sak tenane. Lan uga, yen perlu, nyetel drive iki kanthi cara sing reresik iku normal antarane tembok karburator lan damper dhewe. Ing acara yen mesin wiwit lapak nalika ora aktif, pisanan kabeh sampeyan kudu diagnosa katup listrik. Secara khusus, kadhangkala uga mundhut voltase, sing diwenehake saka kunci kontak kanggo mekanisme kasebut. Kanggo mriksa, mung nyambungake tengah kabel kasebut menyang terminal positif ing baterei kanthi potongan kawat . Yen ora ana klik nalika daya disambungake, piranti kasebut bakal diobong. Mulane, perlu kanggo ngganti. Yen ana klik, perlu dibusak katup solenoid. Sawise kuwi, gawe saluran, lan uga jet.

Idle: setelan

Kajaba iku, karburator anyar uga ditata. Kasebut kanthi teliti, sinau babagan proses iki. Kanggo nggawe imbuhan , sampeyan kudu ngerti carane revolutions mesin kudu berkembang ing mode iki. Sampeyan kudu entuk frekuensi rata-rata 850 rpm. Sekrup kanggo jumlah lan kualitas dicampur kanggo pangaturan. Pisanan, muter sekrup kuantitas kanggo entuk kacepetan sing dirating. Banjur, muterake sekrup kualitas, sampeyan entuk kacepetan maksimal. Sakwise, rotasi sekrup kuantum lan ngurangi kecepatan rotasi menyang revolusi 850 sing asli. Banjur kita mulai muter karo sekrup kualitas maneh. Sampeyan kudu nggawa mesin menyang negara kasebut, nalika arep nggeret. Pangaturan pungkasan digawe dening muter kualitas sekrup sawetara revolusi countererclockwise supaya engine bisa minangka stably sabisa.

Klep katup

Elinga yen sampeyan kudu nggunakake bensin sing paling resik. Karburator bakal cepet dadi unusable yen ana impurities ing bahan bakar. Langkah pisanan yaiku nyetel posisi katup ing carburettor. Kanggo imbuhan, perlu dibukak. Priksa posisi kanthi ngowahi tuas drive kabeh cara. Ing kamar utami, perlu nutupi kira-kira 13 milimeter. Kesalahan ora luwih saka 0,5 milimeter. Parameter iki bisa diganti yen tendril ngisor dibengkokake ing arah sing bener. Kamar sekunder kudu dibukak nganti maksimal 15 milimeter. Kesalahane padha karo kamera utama. Ukuran bukaan bisa diatur kanthi ngilangi rod sing ana ing drive pneumatik. Damper ing kamar utama ora kebak mbukak, antena ing tungku kudu miwiti.

Katup jarum

Nalika pengungkit diputer ing titik kasebut, tutup karburator kudu ditutup, kanthi cara anggere hawa sing diatur. Wigati dimangerteni yen nalika nyetel perlu, nalika damper hawa ditutup, kamar utama bisa nyedhaki ora luwih saka 0,8 milimeter. Kanggo nyetel pompa akselerator, perlu kanggo muter pengungkit, sing ngontrol katup katup sapuluh kali. Ing wektu sing padha, bensin sing ninggalake atomizer kudu dikumpulake ing beaker, banjur ngukur volume. Nilai maksimum kudu 8,75 kubik sentimeter. Priksani fakta sing sadurunge miwiti test kasebut, perlu kanggo ngompa pamer kanthi tuas supaya kabeh saluran diisi maksimal. Sampeyan kudu mriksa katup jarum karburator sing apik nalika kabeh proses perbaikan. Iku perlu kanggo nindakake karya iki ing stand khusus. Kanthi bantuan, sampeyan bisa nyedhiyani bensin menyang karburator ing tekanan tartamtu. Lan ngontrol apa katup jarum bisa tahan beban.

Carburettor Repair Kit

Elinga yen kanthi uniformity kabeh karburator, kit perbaikan uga beda banget. Nalika arep menyang toko kanggo tuku kit repair, sampeyan kudu menehi perhatian ora mung kanggo model mobil, nanging uga kanggo jinis karburator dhewe. Ing tembung liyane, yen sampeyan duwe "Solex" diinstal, kit ndandani mobil "Ozon" mung ora cocog karo sampeyan. Biasane ing kit repair ana loro gasket sing dumunung ing antarane bagéan saka karburator. Uga kalebu jet bahan bakar lan udara, pompa akselerator, katup jarum, saringan bahan bakar, kayata thimble, spring. Nyetel karburator VAZ-2101 yen kabeh unsur sing bisa digunake. Kajaba iku, kit ndandani kudu duwe sawetara gelang karet. Elinga yen perlu tuku kit asli sing digawe ing tlatah negara kita, lan ora ing China. Sayange, sing terakhir ora bisa ngemot unsur-unsur sing kudu diganti nalika perbaikan karburator dilakokno. Ing wekdal samangke, manawi kualitasipun sanget sanget, ugi wonten perbedaan ing ukuran. Mulane, dheweke ora bisa ditemtokake.

Kesimpulan

Saiki sampeyan ngerti informasi dhasar babagan desain lan penyetelan karburator VAZ-2101. Senadyan kerumitan sistem relatif, penyesuaian bisa dilakoni tanpa akeh kesulitan dhewe. Mesthine, sampeyan kudu mbutuhake kit perbaikan karburator, sing bisa dituku ing toko piye wae. Kasebut kanthi teliti, katon ing karburator sing pabrikan wis diinstal ing mobil. Sawise kabeh kit perbaikan saka "Ozon" dadi "Weber" utawa "Solex" ora bisa diinstal, padha duwe desain sing beda banget.