Apa regane lenga biasa?

Ing saben mobil, jumlah cairan sing ageng dibanjiri. Sebagian ing njero mesin, bagean ing radiator, nozel, bagean ing tangki liyane. Tujuane banget. Kaping pisanan, iki cooling saka silinder, awit tanpa cairan cooling mesin mung ambruk. Kajaba iku, isih ana rem rem, sing ora bisa minggah mobil, amarga mayoritas sistem rem yaiku hidrolika. Iki uga kalebu antifreeze, amarga iku uga cukup penting ing operasi.

Ing artikel iki kita bakal ngomong babagan cairan kayata lenga. Ana macem-macem jinis lan gelar, saben kang nduweni sifat dhewe. Padha nemtokake tujuane. Properti utama yaiku viskositas. Minyak diganti amarga entuk nawakake sifat pelumas, yaiku - dadi cairan. Lenga dibanjiri ing mesin, menyang gearbox, menyang poros drive. Minyak diganti ing kabeh tank iki.

Sampeyan perlu ngawasi kebersihan minyak. Mesin karo udara terus nemu partikel saka bledug lan puing-puing liyane sing adhere menyang film lenga. Iki banjur dikumbah lan dicemplungke menyang mesin. Saka ing kono, lenga dikumpulake dening pompa minyak, kothak dipasang ing asupan, nanging mung nglindhungi lebu gedhe. Saiki kabeh bledug, kang sadurunge ora mbebayani, dadi gedhe kiwa, sing uga bisa mateni saluran tekanan dhuwur. Pangowahan minyak mbantu ngindhari iki. Kajaba iku, industri minyak saiki diwakili cukup akeh, lan nawakake lenga pembersihan konsumen sing bisa mbusak sisa-sisa kotoran iki sing ditinggalake saka lenga kepungkur.

Ngganti lenga ing gearbox ora kerep. Rata-rata, sawise siji pangopènan. Nanging kita kudu ngeling yen yen ing lenga mekanika bisa diganti lan sing paling akeh, banjur ngganti lenga ing mesin kothak sing ditindakake sacara eksklusif ing stasiun pemeliharaan sing duwe peralatan khusus. Sampeyan ngidini sampeyan ngumbah kothak, amarga kanggo lenga kotor mesin pancen ora bisa ditampa. Sawijining owah-owahan minyak sing lengkap ing transmisi otomatis bisa dadi operasi sing larang, amarga ing kene ana biaya kanggo lenga sing digunakake kanggo ngumbah. Iki rampung ing tekanan dhuwur, supaya ing mesin iku penting banget supaya kabeh segel ing kondisi apik.

Minangka kanggo jambatan leading, lenga transmisi digunakake ing kene , sing nduweni viskositas sing tambah, sing ngidini kanggo mbentuk film sing luwih padhet ing bagean kawin.

Ing kesimpulan, ayo bali menyang mesin, amarga, kaya biasa, iki atine mobil. Penggantian kanthi otomatis unsur lenga lan saring bisa ningkatake umur mesin luwih akeh tinimbang peminat mobil sing percaya. Minyak anyar tetep nduweni sipat sanajan ing temperatur paling dhuwur, saengga, ing suhu sing luwih rendah, operasi dadi luwih produktif. Lenga sing wis pensiun dadi cairan, mung ngelek-oyok saka bagean-bagean, utamané ing temperatur dhuwur. Nanging nalika ngganti iku kudu menehi perhatian manawa ana bocor, amarga reruntuhan sing bisa menyang gasket mung dicuci.