Vactrain: asas apa, test. Sepur mangsa

Ilmuwan wis dawa rampung sing kanggo nambah kacepetan saka gerakan saka kendaraan sembarang kudu bisa bareng-bareng nyuda akibat gesekan. Miturut asas iki sing spaceships sing tanpa lingkungan resistance bisa lelungan ing papan kanggo dangu mabur. Fitur iki ing basis saka project, dikenal minangka "mangsa vactrain."

Sepur cepet

Prestasi paling dhuwur saka ilmuwan ing lapangan obahe lemah dhuwur-kacepetan, minangka dina dianggep levitation Magnetik. sepur levitation Magnetic padha dites ing Jepang, Inggris lan Jerman bali ing seventies abad pungkasan. Saiki, iki jinis transportasi kasil dilakokno ing akeh negara. Ing kasus iki, dening minimalake gesekan diwenehake dening kacepetan ing 500 km / h. Salajengipun, kuwi Simpenan punika Highly ekonomi, kemurnian ekologis lan kurang gangguan. Nanging, iku kudu nyatet sing Tambah ing kacepetan gerakan entails Tambah seret. Ilmuwan kurban pendekatan padha nggawe Sepur vakum. asas apa sawijining iku trek kudu njupuk Panggonan ing tabung ngungsi, supaya kabeh pasukan perlawanan sing tilar.

Munculé idea saka transportasi vakum

Konsep bangun gruzoprovoda transatlantik kanggo pangiriman barang saka Eropah menyang Amerika lan bali kanggo pisanan muncul ing AS bali ing suwidakan abad pungkasan. Minangka ngrancang, dipunbangun ing samodra ing ambane saka setengah tabung kilometer, nang kang kreta bakal dipun ginakaken amargi formulasi obah levitation Magnetik. Mung ing 1999 ing engineer Amérika Deriel Oster bisa diwenehi paten kanggo pipo vakum teknologi transportasi sing wis diwenehi impetus anyar kanggo pembangunan.

project Oster

Minangka ngrancang Oster, trek kudu loro pipe pangeboman (kanggo gerakan ing ngelawan pituduh), ing diameteripun saka saben kang 150 cm. Punika wiwit sing ing kapsul bakal geser transportasi maglev. diameteripun sing bakal 130 cm, lan dawa ing -. 490 cm trailer bebarengan bisa mindhah enem penumpang karo mbukak ngebotake nganti 370 kg.

Engine vakum Oster sepur kalebu utami (dilengkapi windings nglacak tube) lan secondary (dhewe awak kapsul saka logam campuran ferromagnetic) unsur. Reresik minimal antarane wong-wong mau ngidini nggunakake motor prabawa linear. Ing Trailer kudu nginstal mung penundaan electrodynamic kanggo levitation Magnetik, sistem regenerasi online, kursi lan batre miniatur sing dirancang kanggo windows virtual lan TV. Wiwit gerakan saka kapsul bakal njupuk Panggonan prakteke tanpa resistance, bagean gedhe saka energi ngginakaken kanggo percepatan bisa bali sak rem. Home snag ical ing kasunyatan project dumunung ing kasunyatan sing Sepur ing tabung vakum kudu pindhah bebarengan baris sampurna terus. Yen ora, electromagnets kudu ijol kanggo pasukan centrifugal nalika cornering.

project Swiss

Kaya engineers saka Swiss wiwit berkembang minangka awal minangka 1974. project sing teka dikenal minangka Swissmetro. Minangka ngrancang, kapsul levitation Magnetik padha mbukak ing tingkat nganti 500 km / h. mangsa vactrain Swiss dirancang karo Yahoo kanggo nyambungake Kutha utama ing negara (Bern, Zurich, Geneva, Lausanne lan Basel). Ing kasus iki, ngrancang nggunakake diameteripun pipe 180 cm lan wolung kreta kanggo transportasi penumpang. Kanggo tanggal, hard kanggo ngadili karakteristik, amarga proyèk durung isa metu ing pungkasan. Ing 2009, pamaréntah nilar idea.

mangsa Sepur Inggris

engineers Inggris ing taun 2002, bali menyang project nggawe Sepur vakum. Plans mung grand, amarga penemu dienggo kanggo nggawe jaringan sing bakal ngganti alur lan dalan transportasi. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu mbangun web pipo antarane negara. Mangkono kapsul sing dirancang kanggo maksimum loro penumpang dumunung ing posisi supine. Boten kados proyèk sadurungé sing Rolling ing ril kudu pindhah ing kecepatan nganti 420 km / h. Dumunung ing Motors Truk bakal powered by alur katelu. Ing drawback utama, kang wis Inggris vactrain, miturut gawe, punika gadhah konsumsi energi dhuwur saben penumpang proyèk sadurungé. Ing tangan liyane, kauntungan utama punika biaya relatif kurang saka construction saka jaringan transportasi.

project Hyperloop

Kabeh katon project Sepur mangsa janjeni disebut Hyperloop. Ing idea saka sawijining titah ing 2012, wis ana ing billionaire Amérika Elon Musk. Kaping pisanan, proyèk iki diarani minangka mode kalima transportasi, nanging luwih rembugan ing televisi ora ngrambah. Sawise iku dadi weruh saka plans pemerintah kanggo mbangun sepur-kacepetan dhuwur antarane Los Angeles lan San Francisco, pengusaha ngangkat munggah ing implementasine saka konsep sawijining. project Hyperloop nggantosi baris lemah, endi Sepur vakum bisa lelungan ing kacepetan saka 400 kanggo 1220 km / h. Ing Agustus 2013, idea iki resmi presented kanggo masyarakat ing presentation saka 58 kaca.

asas saka operasi

Ing idea utama proyèk iki yaiku kanggo Hyperloop cheapness maksimum nggawe jaringan transportasi saka pipo lan eksploitasi luwih. Ing gati, ing sawijining basis lay pola padha Sepur vakum. Ing Amerika Serikat, miturut panemu sing ngandika, perlu kanggo mbangun jaringan dalan podo Ana sing bakal nyambung menyang titik pungkasan rute. Kanggo nggawe vakum kono lan njaga iku pipo baja cukup 25 mm ing Pumps kapasitas kekandelan lan kurang. Nang wong Elon Musk nawakake kanggo mbukak kapsul dumugi 30 meter. The pengusaha pisanan kepengin Interconnect San Francisco lan Los Angeles.

Miturut pangembang, kanggo nggawe vakum sampurna ing pipo gagal. Ing sambungan karo massa udhara iki bakal routed ing ngisor Simpenan Rolling liwat nozzle khusus kanggo panahe. Iki bakal nggawe tedheng saka udhara lan nyimpen dana owahan needed kanggo implementasine saka elektromagnet ing. Kanggo mbayar ulang engine, amarga kang kapsul bakal mimpin saben 110 km ing lantai saka pipo bakal diinstal aluminium ril dawa 15 meter.

Varian saka operasi sistem

presentation mriksa penumpang lan penumpang-kargo versi sistem. Yen mengkono iku wis ngajokaken kanggo mbangun diameteripun pipo saka 2.23 m. Vactrain nang ply bisa sak trip kanggo nindakake 28 penumpang. Pilihan kapindho melu nggunakake diameteripun pipa 3.3 m. Ing kasus iki, bisa luwih diangkut ing telung mobil ing saben kapsul. Sampeyan kudu nyatet yen project Elon Musk Sepur mangkat bakal saben setengah menit.

efficiency ekonomi lan nyoba

project Hyperloop bisa diterangake minangka banget efektif. Developers dienggo kanthi gawe marem kabutuhan ing beyo saka energi solar lan angin. Sawijining kabeh kaluwihan padha jangka kanggo ngedol, entuk iku bab $ 25 yuta tahunan. Miturut Elon Musk, biaya travel ing siji arah kudu bakal bab 20 dolar. Ing kasus iki, project bakal mbayar mati ing rong puluh taun.

Tes pisanan saka Sepur vakum njupuk Panggonan ing Mei 2016. Iki waé, situs test khusus dibangun ing ara-ara samun Las Vegas. Trolley nggunakake electromagnets pisanan digawe cepet kanggo tingkat 180 km / h, banjur mboko sithik mandegake.

safety

Developers nanggepi keamanan kanthi teliti banget. gerakan kapsul ora bakal mengaruhi comfort saka penumpang. Ngrasa nyepetake ora bakal beda saka roto pesawat sadurunge njupuk-mati, lan banjur - ngleyang sepi lan ora kerusuhan. Elon Musk ngandika yen Sepur vakum ora bisa derail utawa tiba saka dhuwur, supaya kudu dianggep minangka salah siji saka mode aman saka transportasi. Ing cilik saka daya ngethok ing kapsul kasedhiya batre, daya kang cukup kanggo penumpang kamlaratan kanggo 45 menit, ing tembung liyane - kanggo fly rute. Sawise kabeh, sing paling wong-wong banget nyaman karo travel pesawat, senadyan kasunyatan sing liya saka uwal ing cilik saka bilai lagi Highly jelas.

completion

Nggawe Sepur vakum, ora mangu, mbutuhake biaya financial ageng. Kajaba iku, sampeyan kudu arep adoh saka masalah technical sadurunge penerapan project. Nanging, ing wektu kita, ing tampilan saka pembangunan pancet teknologi, kemampuan kanggo ngleksanakake rencana iki katon ora dadi samar minangka sawetara dekade ago. Ing gati, iku ora ngageti sing ing wektu cendhak kanggo transportasi penumpang lan sepur barang bakal digunakake, kang luwih cepet saka pesawat supersonic modern.