Apa fuselage bidang kang? Piranti sirkuit, unsur struktural

Fuselage saka pesawat penumpang nyambung wings, buntut lan ing sawetara kasus sasis. Iku dimaksudaké kanggo peralatan, punggawa lan kargo. Plane tanpa fuselage disebut wing mabur. Ing kamar sawijining thickened kabeh sing ana ing awak kendaraan conventional. Coba rinci luwih apa fuselage bidang kang. Photos of komponèn uga bakal presented ing artikel.

syarat umum

Penjelasan ing rong tembung, apa pesawat fuselage, kita bisa ngomong sing kabinèt iki. Komponen iki pesawat kanggo ketemu seri syarat:

1. nyoto nggunakake volume internal.
2. seret minimal.
3. Njupuk review cukup saka kokpit lan akomodasi awak.
4. Reliable Teplozvukoizolyatsiya lan tightness.
5. Kasedhiyan unloading / loading.
6. ventilasi sing tepat, cahya dadi panas.

wangun external

fuselage pesawat geometri axisymmetric awak kasedhiya karo Gamelan bagéyan menyang ngarep lan bagean aft. Ing wangun kuwi, kasedhiya area lumahing minimal kanggo ukuran tartamtu. Patut, suda massa saka plating, resistance sudo. bobot kurang menehi kaluwihan tartamtu nalika kapapar meksa keluwihan ing taksi nutup. Nanging, kanggo sawetara alasan, wangun becik iki ora ngregani. Lancar nglanggar lakune, ing tartamtu, unsur kuwi saka fuselage pesawat minangka lampu kabin, antena radar. Iki ing siji kanggo ndadékaké tambah resistance lan tambah bobot. Ing efek padha ana sak mundur saka formulir mili ing bagean buntut. Ing kasus iki, amba tilting diwenehake dening nambah utawa shortening saka ramp lan lawang ngisor kargo.

kathah

Penjelasan apa fuselage (Gambar presented ing artikel, nggambaraké sawijining ciri), iku kudu ngandika bab efek sing padha wis ngalami. Sak kebangkrutan lan ing pesawat kanggo komponèn iki:

1. Pasukan ditularaké saka komponen disambungake. Iki ing tartamtu kalebu wings, pindah kebangkrutan, feathering, powerplant lan sanesipun.
2. Massa peralatan efek inersia, Unit kargo sing langsung ing.
3. pasukan aerodinamis, kang disebarake tengen lumahing.
4. efek inersia saka dhewe bobot. Wis dhewe struktur pesawat fuselage.
5. Pasukan saka meksa gedhe banget ing kompartemen saka peralatan, kamar pressurized.

Kabeh kathah dituduhake rampung imbang. Ngelingi sing fuselage kuwi ing mekanika struktural, sampeyan bisa ngirim ing bentuk kothak girder. Ing sembarang bagean saka iku mengaruhi pasukan horisontal lan vertikal, torsi. kompartemen The pressurized ditambahaké kanggo wong-wong mau meksa internal gedhe banget.

modul rationality

luweh dianggep dadi kuwi rencana pesawat fuselage kang bakal bisa kanggo njupuk kabeh kathah dituduhake ing ndhuwur kanggo deadweight cekap kurang. Lancip-walled Nihan ing kasus iki tetep kanggo struktur pigura. rationality Full kasedhiya nggunakake plating. Ing titik ing endi fuselage pesawat, ana pasukan aerodinamis lokal, internal overpressure, pasukan karya total. A Nihan lancip-walled, ndhukung pigura nang maximally nglegakake persyaratane penak tata menehi proses gamblang, kinerja. kuwi piranti iki disebut minangka fuselage beamed. Sadurunge digunakake Unit truss. Padha ateges ilang beamed ing bobot. Apa ing bidang kang fuselage truss-jinis? Sheathing ing ngono iku wis rampung dipun tilar saka pasukan karya. Iku mung njupuk ing kathah aerodinamis lokal. Yen kita pirembagan babagan apa fuselage pesawat ing kasus iki, bisa ditegesake minangka modul tambahan, kang mundhak ing bobot total saka unit. Space truss Ngartekno complicates ing tata letak kargo ing. Cacat modul iki ngasilaken ing kasunyatan sing lagi ora digunakake ing pesawat modern. Padha ngirim digunakake mung kanggo apparatuses cahya kacepetan kurang saka pesawat cilik.

klasifikasi

Ana telung jinis fuselage pesawat:

1. Panel.
2. Spar.
3. Stringer.

Ing pungkasan loro beda-beda saka saben liyane ing wangun lan salib bagean kothak. Longitudinal nyetel ing panggonan endi fuselage pesawat kasusun saka stringers lan longerons. Encasing modul ing salib bagean kalebu pigura. Padha nyedhiyani wangun pengawetan predetermined sak deformations Nihan lan nransfer kathah klempakan lan mbagekke. Ing panggonan endi fuselage pesawat, ana wilayah kang bisa dadi konsentrasi amba saka pasukan. Kanggo nyegah ewah-ewahan bentuk ing kasus iki wis disetel pigura dikiataken. Modul Beam saka impact saka arah sembarang seen rampung panutup. Ing ana mili tangent a effortlessly. panyebaran gumantung ing arah saka impact njaba lan wangun salib-bagean saka modul. Sheathing kanthi nampa torsi. Ing kasus iki, aliran tangential disebarake roto-roto saka keliling. Nihan mangkono, umume wis bleger odnozamknuty ing salib bagean. Ing wilayah kono cutouts ing Nihan, diinstal daya ringing. Padha nyedhiyani ing wilayah iki transfer kabeh efforts.

Stringers lan longerons

Ing bagean longitudinal saka fuselage pesawat sing umum liwat kabeh dawané. Bebarengan karo kulit padha njupuk gaweyan melu normal. Manufaktur saka stringers lan spars biasa digawa metu, minangka aturan, saka profil mbengkongaken utawa extruded karo salib-bagean beda. unsur longitudinal duwe kaku gedhe. Ing dhuwur kathah, ing sawetara kasus, bisa diinstal spars gabungan. Padha kalebu sawetara bagean disambungake kanggo saben liyane. Nalika edging ngethok rohé gedhe digunakake - unsur longitudinal saka kothak-bagean. Lagi digawe saka bagean extruded, kang komunikasi karo saben liyane lan tembok plating.

bends

Padha bisa dikiataken utawa conventional. Anyar njamin safety saka wangun salib-bagean saka modul. Heavy-tugas pigura sing digunakake ing wilayah saka konsentrasi akeh kaku ing awak. Padha kelenjar, joints Unit, mbenakake kargo, peralatan gedhe, mesin lan supaya ing. Gain uga nyetel ing Watesan lowongan gedhe ing kabinèt. pigura conventional duwe, minangka aturan, struktur pigura. Lagi digawe saka sheet extruded utawa fleksibel. unsur dikiataken operate ing wangun pigura saluran wesi Ana utawa I-bagean. aliran tangential tumindak minangka reaksi support. Pigura distributes pengaruh njaba ing keliling. Kangge dheweke tumindak ing bend ing. Iku nemtokake salib bagean sawijining. Desain pigura kuwi monolithic utawa tim. Ing wilayah instalasi saka sekat dikiataken wall bulkhead wis rampung sewn munggah. Iku wis didhukung dening profil horisontal lan vertikal. Sheathing pigura uga Nihan bundher. Endi unsur pitulungan sing disusun radially.

sheathing

Kang digawe saka logam stamping. Lagi kawangun ing lumahing profil saka omah lan aman. Joints saka sheets saka melintang lan bagean longitudinal saka modul. Kanggo encasing carcasses digunakake rib Panel monolithic. Bubar, nggunakake cukup nyebar saka bahan komposit.

komponen senyawa

Sheathing bisa ditempelake ing pigura utawa stringers utawa loro sing, lan liya-liyane. A pawujudan pisanan digunakake ing modul panutup. Nalika Masang mung kanggo stringers digunakake riveted lapisan longitudinal. Salib-sambungan mangkono absen. Iki mbenakake ing situs aerodinamis saka modul. Nanging ing kasus iki, kathah cilik lining kélangan sawijining stabilitas. Iki ndadékaké menyang Tambah ing bobot desain. Kanggo nyegah iki, Nihan asring magepokan karo lampiran pigura compensator - liyane lampiran.

joints

Nalika girder rencana fuselage spar sing dileksanakake nggunakake kelenjar kang dumunung istimewa ing bagean longitudinal. joints iki disebut titik. Mbatesi senyawa digunakake fuselages girder Stringer. Joints duwe saindhenging keliling saka pigura karo pilihan meningkat kulit naleni lan stringers. Senyawa fuselages kuwi umume digawa metu kanthi flanges. prapatan kuwi menehi sambungan daya kanggo bagéan saka bleger kontak.

soyo tambah Unit

Sambungan kelenjar nyetel pigura ing dikiataken. Padha nindakake fungsi saka hard disk. Amarga wong-wong iku wis digawa metu distribusi pusaté kathah longitudinal. kelenjar korban kudu komunikasi karo spars daya. Kanggo ngurangi bobot saka struktur fuselage cocok kanggo ngurangi jumlah pigura dikiataken. Ing saben unsur kasebut bisa uga dipanggonke saperangan nilai kumpulan lampiran.

wings

Minangka fitur tartamtu saka mbenakake bagean serves wawas moments mlengkung ing peserta saka Panel wing. Bakal dianggep wawas nyoto saka unsur tengen lan kiwa ing tengah, ngliwati fuselage. Kanggo jinis spar modul cukup kanggo kantun anggota longitudinal - kanggo wong-wong mau bakal dadi wawas melu. Nyambung siji-Piece lan wing box liwat omah kudu ngliwati kabeh panel daya. Menawa ana sakperangan alesan sing nembus unsur fuselage ora bisa dipun ginakaken, ing mlengkung moments ing sisih tengen lan kiwa kudu ditutup pigura mbukak-prewangan. solusi, Nanging, bisa Applied kanggo spar wing, minangka nomer bagean ing wong cilik. Monoblock lan komponen coffered mbutuhake nomer luwih saka pigura dikiataken. Iku cukup angel kanggo nindakake ing desain. Ing kasus kaya mengkono iku saranake kanggo nggunakake rencana spar.

Kiel

gunung kang mbutuhake transfer prentah saka wayahe mlengkung ing fuselage. Iki waé saben anggota keel longitudinal disambungake kanggo lampiran pigura daya. Yen bisa, sampeyan bisa nggunakake mast spar jinis tetenger ing loro nilai. Padha duwe dhuwur saka pigura. anggota longitudinal Arrow-shaped wis break ing wilayah persimpangan karo wong. Sampeyan mbutuhake instalasi prentah saka pitulungan tambahan. Iku bisa waived ing cilik yen pigura bakal diselehake obliquely kanggo sumbu fuselage sing bidang iki terusan saka tembok spar ing. Nanging jaminan pilihan iki bakal diiringi dening kangelan tartamtu.

cutouts

Ing bagéan tengah saka fuselage pesawat kalebu bolongan kanggo windows, lawang, hatches, lampu, Wells setir. Kabeh ngethok iki nglanggar penutupan bleger kulit. Patut, stabilitas wis Ngartekno suda lan kekuatan carcass. Kanggo ijol kanggo losses bebarengan lakune lowongan wis liwati pigura edging kaku. Kanthi dimensi cilik cutouts iku struktur monolithic. Kang digawe saka sheet digawe dening stamping utawa digunakake. Okantovyvayut bolongan gedhe ing ends saka pigura dikiataken. Longitudinally dipasang rohé. Ing wektu sing padha ora teka menyang mburi ing recess lan ngluwihi pigura dikiataken. Iki njamin tab kaku saka bagean longitudinal. pindah landing tetep kanggo igo dikiataken lan spars ing sisih ngisor awak.

kabin pressurized

Nalika mabur ing papan kang dhuwur dhuwur kang meksa gedhe banget wis maintained. Kanggo mesthekake bobot minimal airtight pondokan operate ing wangun bal utawa silinder lan dhasare bundher. Sampeyan perlu kanggo ngiyataken pigura, kang dumunung ing prapatan saka perangan. Iki dibutuhake amarga njupuk cukup mbukak compressive gedhe. kabin Cabin The pressurized karo sing diundhuh saka meksa rasah ora ngalami mlengkung deformations. Kerjane mung ing tension. Ing sawetara kasus, ngandika jamur kanggo mundur. Iki ing siji ndadékaké menyang Tambah ing bobot saka kabèh struktur. Kanggo mesthekake perlu rigidity panel warata digunakake kanggo mlengkung. Bab pangaribawa saka overpressure, padha sing didhukung dening melintang lan longitudinal rohé (Iga). Nggedhekake rigidity saka panel rincian ing wangun konstruksi sandwich. Booths kudu menthekake sealing dipercaya saka sarwwa bolted lan riveted. Iki waé, tape khusus. Impregnated karo sealant, promazyvayut mastic non-pangatusan, ditutupi karo senyawa khusus, nganti dening pangatusan. Ing prapatan saka piring Nihan sing digunakake multi-baris joints keling tambahan cilik. Utamané kasebut kanthi teliti, diproses Hermetic hatches, windows, lampu, lawang. Sealing diwenehake dening nggunakake liya sealing khusus. Bisa bands karet, tape, tabung inflatable, gaskets.

tumindak sing dibutuhake

Kanggo mesthekake selaras karo syarat sing aplikasi kanggo fuselage pesawat, sawetara tumindak kudu ditindakake. Iki kalebu:

1. Sing dipilih saka angka parameter kuwi lan formulir casing external kang seret bakal suda kanggo minimal, lan volume migunani mungguh, bakal optimal.
2. Nggunakake fuselage ngangkat. Amarga wong-wong mau digawe wujud angkat. Iki ndadekake iku bisa kanggo ngurangi bobot lan wilayah ing swiwi.
3. nyoto nggunakake volume migunani. Iki ngrambah dening nambah Kapadhetan tata, seko kompak sing mbukak ing pusat massa. Ing kasus iki bakal ngurangi massa wektu inersia , lan nambah ciri maneuverability. Narrowing sawetara jenis saka pusat gravitasi nalika burnup bahan bakar, embodiments beda loading menehi stabilitas luwih lan kepengin.
4. sirkuit daya fuselage Alignment lan Unit ditempelake thereto. Ing kasus iki kudu mbenakake kuat, lan wawas kathah transmisi anggota kekuatan swiwi, landing gear, Unit empennage kanggo omah.
5. Nyediakake I / O penak kru, penumpang, berthing, loading / unloading barang, peralatan, item dimaksudaké kanggo transportasi.
6. Nyediakake pendekatan trep kanggo manéka unit. Iki perlu utamané kanggo pengawasan lan ndandani.

Kanggo kru lan penumpang saka kahanan sing perlu kudu digawe, uga tingkat suwene comfort sak pesawat ing dhataran dhuwur. Requirement kanggo mesthekake swara lan panas jampel saka pondokan, wis aman lan cepet metu darurat saka kabin. Crew uga kahanan nyaman kudu digawe. Ing tartamtu, Ringkesan apik saka para pilot bakal kasedhiya, ease saka pesawat lan Manajemen pesawat.