"Ural-377": Sajarah, fitur, specifications

Ing taun 1958 tanduran automobile Miass wiwit makarya wonten ing project mobil, kang ana kanggo njupuk sawijining Panggonan antarane kendaraan sing dirancang kanggo ekonomi nasional. Menapa malih, model basa kanggo truk anyar iki "Ural-375" - SUV truk sing mung ngrancang kanggo miwiti ing seri.

Mobil anyar iki labeled ing "Ural-377", mesin foto presented ngisor iki.

Alasan kanggo penciptaan 377-th

Punika pitados bilih ing alesan utama kanggo release saka truk anyar ana kepinginan kanggo nggedhekake sawetara lan gawé mesin sing wis Applied ora mung ing militer nanging uga ing donya sipil. Uga ing Uni Soviet niche sing bisa njupuk truk telung poros karo loro As drive (6x4) lan tambah kapasitas mbukak-nggowo, iku gratis.

Uga sak iki wektu wektu ing tingkat sudhut negara iki construction saka kabeh jaringan dalan, panutup sing bisa tahan mbukak sing ngluwihi 6000 kg saben rodha mobil. Kanggo trek kuwi, mati-dalan truk padha ora perlu.

Nanging, kanggo nggawe model saka ngeruk larang. Mulane, ing ngisor iki manunggalaken konsep berlaku antarane automakers ing USSR, iku iki mutusaké kanggo nyawijèkaké mobil anyar karo kabeh-wheel drive "Ural-375", kang wis nyepakaké kanggo produksi massa.

Beda 377 th 375 th

Car "Ural-377" ing versi test muncul ing taun 1961, lan, ing kawitan marketing, iku ora akeh beda saka prototipe sawijining. Nanging, iku ana mesin beda. Beda utama truk anyar dening kang kendaraan "cak" kabeh-terrain padha minangka nderek:

• engine mobil anyar ilang wiring shielded.
• Poros ngarep wis mandhek dadi anjog ing, iku wis diganti ing bagean kothong, lan ing gati, lan ing cilik transfer dibusak siji drive. Lan rancangan "handout" dhewe amarga manunggalaken syarat tetep panggah.
• nduwèni rodha Spare, kang dumunung 375 meter vertikal ing "Ural 377" perancang diinstal horisontal ing sisih starboard, langsung ngisor platform kayu kargo. Platform dhewe uga wis diganti lan volume dadi luwih saka kendaraan kabeh-terrain.
• A anyar "Ural" iki pisanan diadegaké kabeh-logam, digawe panas, loro-lawang taksi, dirancang kanggo wong telu (driver + 2 pelaku usaha). A taksi mengko padha diinstal ing kabeh model mangsa truk mati-dalan.

"Ural-377": awal lelampahan

Sawise seri tes pabrik, sajrone ngilangake shortcomings dikenali dening Autumn 1962, buruh pabrik wis disiapake loro montor wis kanggo pengawasan umum.

Senadyan sukses saka negara pisanan, lan banjur tes interdepartmental ing Maret 1966, "Ural 377" dianjurake kanggo produksi serial. Menapa malih, iku iki nyatet ing laporan saka pengawasan pungkasan: anyar "Ural" 6x4 meets syarat kasebut, yaiku modhèl, kang wis jurusan dhuwure commonality karo "Ural-375" (model produksi), lan truk anyar bisa digunakake minangka traktor, truk lan sasis kanggo macem-macem perubahan.

"Ural-377": specifications technical

• Ukuran ukuran - 7 m 60 cm x 2 cm x m 50 2 m 62 cm (L x W x H).
• Bobot - 7 t 500 kg.
• Total bobot - 15 ton.
• Base - 4 m 20 cm.
• Clearance - 40 cm.
• kacepetan maksimum - 75 km / h.
• konsumsi bahan bakar - 48 l saben 100 km.
• Powertrain - ZIL-375, bensin, 8-silinder.
• Volume saka unit daya - 7 liter.
• Engine daya - 175 l / s.
• CAT - a limang kacepetan.
• Clutch - garing-jinis, kembar-piring.

Sing kuwat titik truk anyar

Iku nguber saka bisa cara ngumpulake paling karo serial "Ural" ana alesan sing model anyar iki rusak sawijining ciri sing wis dikembangaké nalika saingan - MAZ-500 lan ZIL-133. aspek kapasitas mbukak mesin kanggo dhewe bobot iki luwih murah tinimbang sing saka MAZ lan ZIL. Dawa ing platform kanggo kargo ana cecek, nalika iku ana gedhe banget loading dhuwur -. 1 m 60 cm Senadyan kasunyatan sing platform nduweni ukuran cilik, iku wis jumlah kritis nutup kerugian menyang mburi saka mesin. posisi kamera iki ing lengkap mbukak, uga ing transportasi barang ngluwihi awak (elongated), mimpin menyang hanging sebagean saka gembong ngarep, sing akeh nyuda jawab ing truk. Kajaba iku, ing "Ural-377" mranata engine sing nganggo bensin. Senadyan kasunyatan sing manufaktur truk ing negara wis sought kanggo netepake powertrains diesel model sing liyane ekonomi lan praktis.

Nyoba kanggo obat kahanan iki, buruh pabrik wiwit berkembang ing jeneng "Ural-377M" kang padha nyoba kanggo ngilangke kabeh cacat iki, nanging apa-apa apik kang metu saka iku. Modifikasi saka "Ural" "kandheg" lan ngadeg ing loro prototype, lan wis ora teka mudhun kanggo produksi massa.

Nanging senadyan kasunyatan sing truk mati-dalan anyar diaktifake metu ora apik banget, pabrik mobil diprodhuksi 71.000 montor ing versi beda:

• "Ural-377N". Saka model basa beda sudhut-karet.
• "Ural-377K". Model punika khusus sing dirancang kanggo nggunakake ing wilayah-suhu kurang.
• "Ural-377S" lan perubahan CH - Traktor kanggo Trailer karo bobot allowable 18,5 ton.

Lan 377 th wis ketemu aplikasi ora mung ing donya sipil, nanging uga ing angkatan bersenjata. Iku digunaaké lan minangka traktor lan minangka sasis kanggo sing soyo tambah peralatan khusus.