Soviet lokomotif kréta utama penumpang IS: Sajarah, ciri technical

1937 ana pituduh kanggo Paris amarga saka Expo World njupuk Panggonan ana. "Telusuri" (jeneng affectionate saka lokomotif penumpang "Iosif Stalin") tak Grand Prix dheweke. Ing wektu iku ana ing lokomotif ingkang rosa ing Eropa. Nalika kuwi lan isih tetep ing sajarah lokomotif uap Soviet.

Ahead wektu

Uap Engine ana versi penumpang saka kargo uap teken wis ana "Felix Dzerzhinsky", digawé saka 1931 kanggo 1941, ing tanduran lokomotif Lugansk. Diwangun amarga tambah kaping pirang-pirang ing volume saka turnover - ing negara iki industrialization. Uap Engine ana jinis 1-4-2. Apa iku tegese? Panjenenganipun poros nyopir 4, a Muller lan 2 support ing pigura kaku. On IS20-241 model iki presented menyang Wildlife. Mratelakake panemume muncul unanimous - lokomotif iki ahead wektu kang.

The lokomotif kabeh-anyar

Miturut awal produksi iki Ajaib teknologi wis ditetepake ing lokomotif kuat Amerika Serikat kanggo lalu lintas penumpang - "Gunung," "Hudson" lan "Lokovanna". rumus kaku padha ICS, wis operator kargo Amérika Lor Berkchir. Nanging dhasar beda ing sawetara babagan saka lokomotif Soviet dirancang kanggo heavy pos lan penumpang transportasi liwat long jarak, obah ing kacepetan alon ing trek abot kayata "2A".

kahanan prentah

Uap Engine ora metu saka ora ono. Soviet lokomotif uap miwiti kanggo berkembang karo 20-ies saka abad suwene. Diwenehi nambah pengalaman ing Kolomna project tanduran lokomotif "Mikado" iki digawé ing taun 1929. Nanging proyék iki ora ginakaken, lan ing taun 1931 wiwit nggawe lokomotif luwih kuat. Salah syarat utama ana ing interchangeability maksimum bagean karo seri mesin uap "Felix Dzerzhinsky". Kajaba iku, ing Uap Engine ana duwe doyo tarik, 50% luwih dhuwur tinimbang ing jinis uap teken SU, utawa "meningkat Sormovo" ( "Garing"), diprodhuksi ing 1924.

plans ngrumiyini

Ing sasi Februari, gambar iki diwenehi Biro Central lokomotif kanggo desain rinci, lan ing April rampung petungan. Dislametaké padha ngluwihi - perancang ngatur kanggo nggawe diijolake karo PD iku ora mung silinder, Boiler, poros-kothak, As lan bagéan, padha digawe iku bisa nggunakake rencana saka spring penundaan (sistem kanggo ngatur bodywork ing). Ing April, pangembangan tiba saka tanduran kantor desain lokomotif ing Kolomna, kang, karo partisipasi ing perusahaan Izhora ing awal Oktober 1932 diprodhuksi ing lokomotif pisanan.

Luwih saka kinerja nyengsemaken

Ing pungkasan Desember taun, iku nglumpuk lokomotif kapindho. Kabeh 1933 model iki lagi piloted ing telung railways - South, Catherine lan Oktober. Daya rata-rata, kang nuduhake lokomotif iki 2500 hp, lan sapisan ing munggah saka 8% ing wilayah "Moscow Bologoe" iku tekan 3400 hp belekan luwih saka loro kaping (ngrancang mung 50%) ngluwihi kapasitas "pangatusan". Paling gedhé ing Eropah lan wis mekso ketel (80 kg / m ² • h), kang ngluwihi malah rekaman "FD" (65 kg / m ² • h).

Sijine ing stream

Ing kongres partai sabanjuré, dianakaké ing taun 1934, iku penting kaputusan - Uap Engine seri ( "Iosif Stalin") ing ngisor iki, ana limang taun rencana liyane sing dadi railway penumpang utama ing taman negara. Nanging Kolomna pabrik ora duwe daya, sampeyan mbukak menyang aliran massa saka lokomotif kuwi. Ing pungkasan taun 1935 piyambakipun kang dirilis mung enem. Nanging, dibangun ing tanduran Voroshilov pabrik mesin anyar ing 1927-1931 kang bisa sumber aliran saka uculé saka lokomotif karo pemblokiran silinder lan adoh pigura.

Luwih apik, luwih ayu

Siji mung ing 1936 iku dirilis 3 lokomotif. Detail dibandhingake mesin uap Kolomna wis apik, contone, iki mesin duwe tender 6-poros tinimbang 4-axle, kang ana ing sadurungé enem. banyu Tender wis dadi luwih aman lan liyane elongated wangun, kang mbenakake katon saka engine lan kabeh Sepur. Lan ing taun 1937 ing tanduran kanthi ngeklik ing produksi gedhe-ukuran, mrodhuksi 105 lokomotif. Paling kabeh, 174 bêsik, dirilis ing taun 1940, sadurunge perang diwiwiti ing taun 1941, wis 81 lokomotif. mesin uap pungkasan saka seri iki rampung construction in Ulan-Ude ing 1942. Total lokomotif "Iosif Stalin" dirilis 649 Unit.

model eksperimen

Ing taun 1937, Uap Engine digawe eksprimen 20 16 model wis faired. Sampeyan katon ing lokomotif lan setuju karo wong sing takon kok, nggawe iki mesin canggih maneh ing 1937, saiki negara mundut mirip sing luar negeri? Sing liyane supaya amarga malah ing taun 1930, ing trowongan angin wis digawa metu tes komprehensif engine ing omah streamlined. Akibaté, iku ketemu metu sing thanks kanggo daya saka wangun sing bisa menang 200-250 hp, lan tambah kacepetan. The lokomotif saka wangun iki karo gembong disk bisa berkembang nganti 160 km / h, kang ing wektu iki rekaman Absolute. Lahiriah, kang banget, banget estetis.

tukang Soviet

Kabin digawe kanthi apik ing mburi lokomotif uap. Tender piyambak papat ing loro bogies. IC lokomotif iki dilengkapi Gaggenau brake. Iku bisa uga ditambahake sing ketel ana firebox sudhut, kang ndhuwur pigura lan wis American-gaya alur langit-langit lan ing kamar pangobongan. pikiraken technical Miraculously Soviet ana Uap Engine 20 16 kang specifications padha supaya sampurna sing ora cocog karo dalan. Train, dipimpin dening mesin kuwi, diarani ing Soviet kaping kurir. specifications rinci, ngormati wong trampil, sing kondang.

sawetara data

Mung bisa dimangerteni menawa lokomotif "Iosif Stalin" pitu sumbu. Saka cacah iki mau, papat padha anjog. PD saka engine, kaya kasebut ing ndhuwur, piyambakipun bentenaken dening rumus setir. massa sawijining padha kanggo 133 ton, massa kopling 88 m, saben kacepetan - 100-115 km / h. lokomotif iki sing dilakokno nganggo superheated uap lan mesin loro-silinder langkah prasaja.

Bangga engineering - IS lokomotif - ditampilake ing telung prangko Soviet. A film Soviet populer dirilis sawise perang ( "Sepur dadi kanggo ing sisih wétan"), lokomotif iki ing Kawigaten.