Gedhe w / bilai ing Spanyol ing tanggal 24 Juli, 2013

bilai nyambungaken ora kelakon minangka asring ing dalan paving. Trains mindhah saben ing cara dhewe. Mekanisme kontrol saka Simpenan rolling wis saya apik ing railway. Sistem kanggo nyegah kecelakaan Sepur, biasane duwe sawetara derajat saka pangayoman. Sawise kabeh, transportasi penumpang sepur wis ditondoi dening kasunyatan sing mung akèh wong ing acara saka ancaman saka Laka.

Kanggo pertjoyo wonten, minangka aturan, sing ketepakan saka sawetara faktor bebarengan sawijining, minangka kedaden Juli 24, 2013. Gedhe w / malapetaka ing Spanyol ing dina iki ngaku gesang 79 wong.

Railways Spanyol

Spanyol wis jaringan ekstensif sampurna lan cekap railways, kang roto-roto isine kabeh wilayah saka negara, uga pranala karo tanggi langsung ing bawana. Yen lalu lintas ing tingkat lokal dening perusahaan sepur swasta, penerbangan interregional lan internasional sing dioperasèkaké déning perusahaan negara Renfe.

Ing Spanyol, minangka ing Rusia, ngukur railway beda saka Eropah (jarak antarane ril malah luwih gedhe saka kito). Nanging kados Rusia ing Spanyol ana liya, jaringan Eropah rèl podo karo menyang nasional. Iki kanggo menghindari wektu-akeh lan operasi barang sing larang regané "transplan" montor kanggo platform liyane ing crossings wewatesan. Menapa malih, ing Spaniards tindak ing - sawetara pelaku usaha dilakokno anggota gadhah kemampuan technical kanggo ngganti ngukur siji dhewe karo siji Eropah.

Chronology acara

tragedi wonten ing alur-kacepetan dhuwur ing kadohan saka kurang saka limang kilometer saka stasiun Santiago de Compostela. Nandhang ambruk Sepur, kang tindak ing rute Madrid - Ferrol. Brand Lokomotiva Alvia ditrapake kanggo model karo ciri kacepetan dhuwur.

Ing wayah sore Juli 24, iku dadi dikenal sing derailed wolung montor saka Sepur. Wiwit Laka wonten ing kacepetan dhuwur, akèh wong sing tatu utawa matèni minangka asil saka kreta tipping.

Kajaba iku, akeh w / bilai ing Spanyol nyepakaké korban sing nyoba anyar. geni nyuwil metu ing sawetara saka Trem Duwité. Wong stunned dening tiba, padha kepepet ing mobil kobong. Vehicles kathah Amot combustible cukup gedhe. Geni nyebar cepet, nanging rawuh petugas kang mateni kobongan lan petungan Zulbi njupuk wektu. Ahli ngomong sing paling saka korban akeh kasempatan kanggo urip.

Iki gedhe w / bilai ing Spanyol wis nyebabake mati saka 79 wong, bab 150 ditampa macem-macem ciloko lan mutilations. Dina sabanjuré tangisan nasional declared ing negara.

apa nyebabake

Paling w / d Laka ing Spanyol, mesthi, langsung dadi obyek diselidiki pepek. driver Train mlayu saka pengalaman gedhe saka Francisco Jose Garzon Amo. Ing situs endi tragedi wonten, nyambungaken ndadekake siji cetha. Amarga iki, supaya supaya overloads ing kacepetan saka pasukan centrifugal ing iku winates kanggo 80 km / h. diselidiki nuduhake yen Francisco José wis ora kalem mudhun (kacepetan njelajah normal Sepur punika 200 km / h), minangka dibutuhaké déning jadwal ing. Studies wis ditampilake part satus montor ing titik ilang wis kacepetan 230 km / h.

Nanging, amarga alasan ing w / bilai, kang dadi metu, dumunung liyane ing tinolak automation. Apa iku utuh, engineer mesthi rampung sinyal overspeed pisanan, lan banjur, ing cilik saka Gagal ngukur kacepetan lokomotif bakal suda pasukan.

Long sadurunge tragedi

Sayange, musibah iki kedadean pisanan ing dalan wesi Spanyol. Nomer akeh wong ing papan Dibuwang ndadekake wong memangsan gampang ora mung kanggo kahanan lan tumindak unprofessional. Contone, ing ibukutha, March 11, 2004, ing esuk, nalika transportasi kutha lan suburban kebak wong, ing sepur telung pelaku bom detonated lan mekanisme infernal. 192 wong padha ilang Spanyol minangka asil saka anggempur, nguripake metu tatu luwih saka rong èwu.