Scooter Kawasaki Dio AF 18: data technical, tuning

Model pisanan saka scooter Dio Honda ing AF 18 saka pabrikan Jepang karo reputasi donya pisanan metu ing agêng-nineties saka abad suwene. Originally ana perubahan, dilengkapi unit brake saka jinis drum. Banjur ana variasi karo rem cakram ngarep, lan dandan liyane. Nanging, iku dianggep Moped isih populer dikunjara thanks kanggo linuwih, efficiency lan compactness lan privasi rega.

Kawasaki Dio AF 18: Specifications

Ing ngisor iki sing specifications utama mokiki Japanese:

• unit daya push-pull - pamindahan AF18E saka patang puluh sangang cm kubik;
• jumlah silinder - siji;
• Cooling - jinis udhara dipeksa;
• daya HFS - enem lan setengah daya kuda ing 6500 rpm kanggo sewidak detik;
• revving - 0,74 kg / m;
• Rasio kompresi - 7,3;
• kapasitas saka tank lenga / bahan bakar - 0,8 / 4.8 liter;
• Ban - 3.00 / 10;
• wates kacepetan - sewidak kilometer per jam,
• basa ngarep - siji meter telulas cm;
• dawa / jembaré / dhuwur - 1,6 / 0,49 / 0,7 meter;
• reresik iku sepuluh cm;
• bobot lengkap - sewidak telu kilos.

Salajengipun, scooter dilengkapi transmisi Honda karo variator a, karo elektrik kontak wiwitan pendulous teleskop suspènsi ngarep lan mburi, lan brake drum.

kaluwihan

Senadyan ukuran engine cilik, peralatan dianggep dangu populer. Scooters Kawasaki Dio AF18 sing becik kanggo lelungan ing trotoar. Ing lingkungan kutha pilihan indispensable sing kaya motor cahya sing ora dirancang kanggo balap lan dhuwur kathah.

Ngarep unit penundaan teleskop wis rigidity tartamtu lan stroke luwes, sing mbisakake apike maneuver ing dalan. Setir uga clinging kanggo tutup, saéngga sampurna ketik meh wae twists. Absorbers Shock banget sensitif kanggo potholes lan nabrak ing dalan. Nanging, malah ing cilik saka Gagal unsur bisa gampang diganti ing mayoritas pelatihan khusus. On rereget dalan kudu njaluk digunakake kanggo goyang, nanging iku pancene ngalahake lan kuwi ing kacepetan kurang.

Fitur lan peralatan

Kanggo kabeh paramèter dhasar saka skuter Kawasaki Dio AF 18 - technique dipercaya sing bisa kanggo pass akeh ewu kilometer tanpa repair. Power tanduran Moped taxing wis dicocogake kanggo ora kanggo bahan bakar dhuwur-octane nduwe desain sukses. Noto dhuwur saka intakes online lan unsur Filter menehi pangayoman tambahan kanggo mekanisme internal saka bledug lan banyu.

Viewed scooter dianggep siji, nanging kemampuan kanggo nindakake penumpang liyane. Ing tingkat maksimal kacepetan diwatesi kanggo sewidak kilometer per jam. tokoh iki tambah dening Gampang nglairake variator utawa panggantos ngalih menyang pawujudan tanpa controller. mekanisme aman tahan nganti 80 km / h. Karburator Kawasaki Dio AF 18 cukup ekonomi, nganggo bab rong liter saka bahan bakar saben satus kilometer. Konsumsi lenga saben Jumlah wolung atus ewu gram saben roto.

Peralatan lan safety

perubahan dilengkapi karo rem drum, model luwih anyar Déwan Front - disk. Senadyan efektifitas, iku mbutuhake luwih care, minangka mbukak lan rentan kanggo ketularan.

scooter Honda dilengkapi kamar gawan jembar dumunung ing unit jog. Kantong kanggo pribadi lan "iku sethitik" ing ngarepe ora kasedhiya. Amarga sawijining linuwih, ease saka pangopènan lan biaya motorbike ing populèr kanggo meh rong puluh tahun. Kanthi suwene care lan panggantos pas wektune saka Consumables bakal ngawula pemilik kanggo wektu sing suwé tanpa rusak pratondho dhasar.

Kawasaki Dio AF 18: tuning

Wiwit perubahan iki hubungane kanggo pilihan budget, ora nggawe pangertèn kanggo nglampahi akèh dhuwit kanggo modernisasi sawijining. Nanging, sampeyan bisa nglampahi dandan inexpensive sing bakal nambah kacepetan lan sawetara pratondho. First, sampeyan kudu mriksa konfigurasi biasa. Sawise reresik pipe exhaust, Filter online, imbuhan karburator saka variator lan pemilik temtunipun bungah ing asil dipikolehi.

Kanggo nggawe scooter luwih cepet, kudu mbusak kacepetan limiter. Tuku setelan Filter anyar ing iku lan bolongan nozzle gawan unsur wis bisa kanggo nambah setelan kacepetan sethitik liyane. Tambahan, loro-rodhané gayeng "jaran" bisa dening reresik lan pipe exhaust, obor gas dadi panas utawa halves sawn, Mbusak lan re-gabung welding.

Apa maning bisa nambah?

Apik scooter Honda Dio AF 18 uga bisa apik plunger a. First, sampeyan kudu mriksa komprèsi, kang arep antarane wolung dasa atmosfèré. Yen angka iki ora ketemu, iku perlu kanggo ngganti ring utawa piston kumpulan rampung. Ing pawujudan pisanan, iku seng di pengeni kanggo fly item kwalitase.

proses Polishing dadi sirah silinder superfluous lan ndhuwur piston ing. Njupuk nyisihaken saka soot bakal nambah kapasitas Moped ing. Ing mbeta metu penipuan iki, kita kudu elinga pasukan gedhe banget bisa mimpin kanggo unit depressurization. On CVT scooter bisa netepake bobot anyar karo massa luwih. Sadurunge instalasi iku seng di pengeni kanggo lumaku jacks kapal sander, banjur lubricate grafit ndhuk (lapisan lancip).

Ulasan lan pangguna saran

Tentara akeh ewu saka pihak sing nduweni skuter "Honda", kalèbèt seri dianggep, aktif nempatno menyang diskusi kekiyatan lan kelemahane teknologi. Nguntungaken, saran positif, utamané saka peserta ing forum lan diskusi sing wis dituku karo Moped anyar.

Marga saka keadilan, nimbang Pros lan cons saka mesin, ing pangguna kang titik. Ing keuntungan sing kalebu:

• ruggedness, linuwih;
• efficiency;
• ease saka Manajemen, tampilan informatif;
• compactness lan dinamika apik;
• Pendhaftaran desain;
• biaya cukup.

Uga, konsumen wis ketemu sawetara shortcomings. Antarane wong-wong mau:

• kaku nalika nyopir ing dalan ala;
• penundaan ngarep banget;
• a reresik cilik;
• ing ngarsane kacepetan limiter.

Kajaba iku, ing nduweni wong Scooter Kawasaki Dio AF 18 spare produksi asli ora gampang kanggo nggoleki. Nanging, ing pengalaman sakabèhé saka Moped iki positif.

kesimpulan

Given sing Moped 'Honda AF 18 "Originally dirancang kanggo dalan kutha lan ukuran engine minimal, sawijining ciri sing objectively unggul kanggo akeh saingan ing sawijining kelas. Aku seneng sing manufaktur wis kasedhiya desain engine, kualitas bahan bakar ruggedness. Jantung Moped - a unit dhasar ing pangisian daya saka dinamika lan safety.

Dikembangaké meh rong puluh tahun kepungkur, scooter tetep cocog ora mung. Kabeh pilihan sing kasedhiya bisa disebut Moped becik fokus ing obah liwat lurung-lurung kutha. rem Reliable, desain ayu, uga panginten-metu desain, rega cukup - iki faktor tambahan dianggep bukti ing sih saka motor cilik-pamindahan.