Sajarah industri automobile Soviet. Microcar "FDD"

Ing sajarah domestik industri automobile niche dikuwasani dening mobil menarik - jip. tumindak padha ing prinsip lan ing montor lan ing motor, padha iku sipate ora siji utawa sing liyane. Wakil pungkasan iki kelas saka mesin dadi Microcar "FDD". Terus ing produksi minangka akeh kaya dheweke bisa nganti 1997. Apa jenis mesin, lan apa iku perlu?

perlu kanggo nggawe transportasi kanggo dipatèni

Ing setengah kapindho abad kaping-20, industri otomotif global dikembangaké dening leaps lan wates. The-dalan ing kutha Eropah wis mboko sithik Isi mesin. Ing Uni Soviet, ora everyone wis kesempatan kanggo tuku kendaraan pribadi. negara isih nyoba kanggo njupuk care saka sawijining warga. Menapa malih, ing negara berkembang saka perang elek, nomer akeh wong ora duwe kabisan. Ing gati, ing idea saka nggawe kendaraan kurang biaya-kanggo nyukupi kabutuhan kategori punika warga. Mobil ana kanggo njaluk awak saka mobil cilik, lan engine saka Pit motor. Salah Microcar "CPAS" ana puncak evolusi kendaraan kaya. panyebaran antarane warga melu agensi sosial pandjenengan. Padha diwenehi kanggo 5 taun. Sawise rong lan setengah taun migunaaké mesin repair free. Ing mburi layanan gesang Microcar "FDD" menehi ing bali ing ijol-ijolan kanggo siji anyar.

antecedents sajarah

Ing taun 1952 piyambakipun lair ing "P-1L". Body motokolyaski shaped kaya wesi, amarga ana poros mburi karo loro gembong, setir ngarep ana mung siji. Kadhang bisa nimbulaké kangelan nalika nyopir ing dalan rereget ing weather inclement. Mobil supaya trek dhewe ing pihak tengah. Kajaba iku, distribusi kuwi nilai kontrol kasedhiya kursi rodha miskin resistance. Iki dituduhake bebaya serius kanggo driver, wiwit engine 7,5 liter. a. unit bisa berkembang kacepetan nganti 55 km / h. Nanging kereto marang nduweni sawijining comfort tartamtu. Lempitan kanvas gendheng wis kasil mbelo saka udan.

Model "C-3A"

Ing taun 1956, sawise kasungsun radikal model sadurungé, lumebet Microcar produksi seri "C-3A". Sampeyan iki dilengkapi mesin motor IL-49, kang wis 10 liter. a. Senadyan kuwi Tambah substansial ing kapasitas, kabeh saka mesin ora apik. kreta diuripake banget abot (425 kg) lan polyphagia (5 liter saben 100 km). Ora seneng karo Produsèn lan model biaya dhuwur.

Microcar "FDD" - wakil pungkasan saka kelas

Cacat saka versi sadurungé saka perancang wis nyoba kanggo mbenerake ing "S3D", dirilis ing taun 1970. Model dilengkapi anyar rem hydraulic puntiran suspènsi mburi lan sistem kabin panas anyar. Superior engine jip "CPAS" ing 12 l. a. Dheweke ditambahaké daya. Mobil nampa tarpaulin tinimbang gendheng logam. dawa awak iki 2.6 m, lan bobote - saklawasé setengah ton. Umumé, siji bisa ngomong sing Microcar "CPAS" ketemu kabeh pangarepan saka konsumen. Nanging, ing sajarah, mesthi, nyimpen ing ngisor iki ing idea saka carane bisa njaluk mobil lan mancal Sato.