Pirelli Cinturato P7: reviews lan foto

Kanggo motorist experienced milih ban tengen kanggo mobil wis mesthi wis salah siji masalah utama sadurunge wiwitan mangsa anyar. Apa kanggo njupuk ing ban mangsa khusus, lan banjur ngganti menyang panas biasanipun? Utawa luwih apik durung tetep ing versi kabeh-mangsa? apa iku cukup efektif? Apa jenis model ban needed? Kabeh masalah iki kudu ditanggulangi anew saben taun, amarga pasar mesthi ana model anyar sing luwih kualitatif lan luwih dikembangaké ing lumahing dalan saiki. Sing kok sampeyan kudu katon menyang rincian sing, apa ban apik Pirelli Cinturato P7. Mbok wis krungu bab mau, nanging ora tau nyoba mau metu. Sadurunge nerusake karo Testing ban anyar, sampeyan kudu kasebut kanthi teliti, nimbang apa persis iku apik. Dadi, artikel iki bakal pitutur marang kowe ing rinci bab keuntungan saka ban Cinturato P7 saka Pirelli.

synopsis

Sadurunge kita pindhah menyang rinci babagan Pirelli Cinturato P7, sampeyan kudu mung oleh ngerti lan mangerteni apa lagi, apa lan ing. Dadi, pisanan kabeh iku perlu kanggo ngerti sing iki ban panas, kang ora aman kanggo nggunakake ing mangsa - ing seri, ing asas, ana ban mangsa, nanging ana sing model kabeh-mangsa, kang kudu katon dhewe. ban iki dirancang kanggo nggunakake ing mobil penumpang ing lumahing dalan biasa. model iki nduweni kinerja dhuwur banget lan ora kanggo kendaraan biasa, nanging utamané kanggo sing mesin sing duwe kapasitas tambah. Padha duwe resistance gondhelan dhuwur, sing nganggo gadhah maksimum comfort, uga manufaktur njamin sing mbukak amba, sajrone sampeyan bakal seneng rem lan kontrol kendaraan ing tingkat paling dhuwur. Nalika sampeyan bisa ndeleng, Pirelli Cinturato P7 bisa dadi kanggo sing ditemokaké nyata.

produktivitas

Kita uga kudu mbayar manungsa waé kanggo kinerja ban Pirelli Cinturato P7 245/45 R17, uga opsi liyane, kang ing model iki kasedhiya ing akèh radii banget beda. Kinerja model iki merata apik loro ing garing lan ing dalan udan - sawetara malah ngomong sing nyatane kinerja banget. Rada kurang nyengsemaken kinerja ban iki nalika digunakake sak sporty driving, nanging malah karo nyuda ing produktivitas saka pembalap isih ngrameke kinerja apik. Minangka kanggo comfort, kang menehi ban, banjur tokoh iki bisa uga disebut minangka nggantheng - nggunakake bus data nyopir ing dalan alus banget lan penake. Padha bisa ngandika bab suwene sampeyan bisa ngawula ban iki - kekiatan sing diarani minangka "becik". Dadi ora duwe wektu dawa kanggo mikir bab carane ngganti ban Panjenengan Pirelli Cinturato P7 245/45 R17.

desain ngidhak

Inggih, iku wektu kanggo katon ing apa sing bisa kurban ban iki dibandhingaké karo wong - apa fitur sing pinunjul? Pirelli Cinturato P7 99H lan Varian saka model iki padha cekap karo pola ngidhak anyar. desain unik anyar nduweni unsur urutan tartamtu, liwat kang ngrambah abang nyengsemaken ing gangguan sak nyopir. Amarga saka mesin driving iki bakal kanggo sampeyan mung dadi pengalaman iso lali - sampeyan bisa santai lan seneng penak lan comfort maksimum. Sing apa nandheske manufaktur ban Pirelli Cinturato P7 Runflat 225/60 R17 lan opsi liyane.

Ngurangi ewah-ewahan bentuk ban

Alamiah, iki ora mung bab sampeyan bisa kurban manufaktur ban Pirelli Cinturato P7 Eco, ana kaluwihan liyane sing worth mbayar manungsa waé kanggo. Contone, sampeyan kudu katon ing bagean ngidhak tengah nyedhaki gedhe saka ban, kang didhukung déning zona external paling sehat lan kuat. Kanggo apa iku rampung? Mangkono manufaktur nyedhiyani bisa abang maksimum ing ewah-ewahan bentuk ban nalika kendaraan liwat utawa lumebu zags ing wong ing kacepetan dhuwur. Apa menehi? Amarga bonus apik kontrol ketajaman iki cilik, utamané sak cornering. Sing kok Pirelli Cinturato P7 215/60 R16 99H, lan versi liyane model iki ban dadi populer karo pembuangan saka driving cepet lan skidding ing dadi - iku ora banget ban akeh gawe piala lan ngijini kontrol mesthi kendaraan.

grooves

Mlaku ban Pirelli Cinturato P7 uga gumunggung langsung papat grooves longitudinal, kang tanggung jawab kanggo aman saka pola ngidhak banyu Mudhun bali saka maksimum efficiency. Sing ngapa kinerja data bus ing udan lan ing lumahing dalan udan dadi dhuwur lan ana cara rodok olo kanggo kinerja sing ing dalan garing. Dadi yen sampeyan milih model iki saka ban sampeyan safety maksimum dijamin nalika nyopir ing ala cuaca utawa ing aspal udan, lan sampeyan bakal bisa kanggo luwih cepet mulihake lengkap kontrol kendaraan, yen isih dadi menyang gondhelan, lan bakal miwiti geser ing lumahing udan. Lan sifat iki pancen kabeh Pirelli Cinturato P7 - 205/55 R16 klebu.

materi

khusus manungsa waé kudu mbayar kanggo bahan kang ban Pirelli Cinturato P7 245/50 R18 utawa 205/55 R16, uga opsi liyane - sing, diameteripun saka ban lan pratondho ora mengaruhi cara lagi digawe saka materi sembarang. Dadi apa kang becik iku ban iki saka titik tampilan? Kasunyatan sing lagi digawe saka materi majeng inovatif digunakake ing produksi mung barang kualitas paling apik lan dhuwur. Iki nyebabake ing kuwi cara sing mbukak disebarake meh lumahing kabeh saka ban rampung seragam, paling imbang. Asil punika nyandhang ban uga ana roto-roto, supaya menehi mati tanggal wis apik nemen - sampeyan ora perlu kanggo ngganti ban nalika ngidhak wis lungse mati setengah lan setengah bisa tahan kanggo sawetara sasi utawa malah taun.

sawetara ukuran

Sing uga wis ngeweruhi ing bahan artikel, ban sawetara ukuran ing model iki luar biasa gedhe. Langsung iku worth kang lagi nyimak sing bakal nemokake bis saka limalas kanggo sangalas inci pancen saben rasa. Yen sing motor anyar, kabeh sebatan sing padha sadurunge kadhaptar ing artikel iki bisa nimbulaké sampeyan masalah. Apa 245/45 R17? Apa ora 205/55 R16? masalah kasebut bisa uga nyetel, lan iki ditrapake ora mung adoh produk Pirelli - sebutan iki umum, dadi sampeyan kudu ngerti apa saben bagéan saka menehi. Dadi, nomer kapisan jembaré saka ban ing millimeters - iku diukur saka siji pinggiran njaba menyang ing ban kanthi inflated. Nonton metu kanggo sawetara dijupuk - iku saka seri ban. Apa dheweke nedya? Series - punika aspek saka jembaré lan dhuwur minangka persentasi, sing, yen sampeyan ndeleng nomer 55, iku ateges sing dhuwur Ban saka sèket lima saben sen saka wis kasebut sadurunge dijupuk sudhut. Kanthi gati kanggo huruf R, banjur iki nuduhake yen ban wis struktur radial, lan ngandika sawetara karakter sawise iki nduduhake diameteripun ban. Sing, yen sampeyan ndeleng R16 sebutan, iki tegese sadurunge sing ban radial karo diameteripun saka 16 inci. Minangka wis kasebut, ing diameteripun ban model iki bisa dadi 15 kanggo 19 inci. Uga worth kang lagi nyimak punika aksara suwek lan nomer sing nunjukaké indeks saka mbukak lan kacepetan. Yen sampeyan ndeleng nomer 96, sampeyan ora kudu mlumpat menyang Serat lan kanggo ngubungake iki kanggo nomer kilogram utawa Unit owah-owahan, amarga padha ora ana - indeks, aspek a. Kanthi gati kanggo huruf, banjur iku nuduhake tingkat kang bakal njaga ban - conto, P 150 kilometer per jam, nalika ZR - luwih saka 240 kilometer per jam.

Conto seri

Ban paling gedhe ing sawetara model punika 275 / 35R19 100Y - seratan iki, sampeyan wis bisa nganakke sing jembaré langkung 275 milimeter, dhuwur iku 35 persen saka garis lintang lan radius ban punika 19 inci. ban wis indeks mbukak luwih lan dirancang kanggo kecepatan nganti 300 kilometer per jam. Minangka kanggo ban cilik, ana sing pimpinan Absolute iku 195 / 55R15 85H - jembaré ban punika 195 mm, dhuwuré - 55 persen saka jembaré, diameter punika 15 inci, kapasitas Ngartekno luwih murah tinimbang sing saka versi kasebut ing ndhuwur, bener, minangka wates kacepetan - ing ban iki ora bisa cepet kanggo luwih saka 210 kilometer per jam.

Kabeh-mangsa ban

Seri iki saka ban uga nduweni pasangan saka cabang, salah siji kang Kabeh Mangsa Plus. Wis saka jeneng sing bisa ngerti sing, kados karet asli, ban iki dirancang kanggo nyopir ing kabeh musim, sing, malah ing mangsa. Ing kauntungan saka karet iki ora perlu kanggo ngganti sak transisi saka mangsa kanggo mangsa panas lan kosok balene - sampeyan mung nggunakake ban padha anggere padha bisa pindhah. Kanggo kabeh ban mangsa wis kinerja Klasifikasi ngendi ana paramèter kayata pencegahan utawa linuwih kontrol. Lan yen kita nimbang model iki, kita bisa kanthi aman ngomong sing dheweke toleransi - iki kauntungan utama lan indisputable sawijining, ban iki sing becik kanggo parameter diwenehi. Sampeyan pancene ora bisa ngganti mau kanggo taun utawa malah maneh amarga kabeh Kripik, kang saiki ing tartamtu ing model. Menapa malih, ing ngarsane karet njamin comfort driver banget lan dijamin rem banget padha ing kabeh kahanan. Minangka kanggo réaksi mobil ing kontrol pembalap kang, data bus nyedhiyani kondisi banget wiwit parameter iki ditandhani minangka meh sampurna. pola ngidhak khusus kapisah dirancang kanggo ban kabeh-mangsa, kang ngarahke ing Ngapikake safety saka driving lan gangguan swara, kang diprodhuksi dening gesekan lumahing dalan. Menapa malih, sampeyan bisa malah miwiti kanggo nyimpen bahan bakar lan ngurangi jumlah emisi menyang atmosfer. Yen sampeyan arep kanggo nggunakake iki ban inovatif. Nanging apa ora iku ateges yen sampeyan ndeleng simbol kayata Pirelli Cinturato P7 Blue 205/55 R16. About jembaré, dhuwur lan diameteripun saka sampeyan wis ngerti, nanging apa jenis Blue?

Blue seri

Kadhangkala sing bisa ndeleng ing judhul saking seri punika ban, nanging karo mung Kajaba iku cilik - Pirelli Cinturato P7 Blue. Komentar babagan ban iki bagean kapisah - nanging kok? Bab iku iki, ing asas, rampung model otonomi sing nduwèni pola ngidhak lan pratondho tartamtu. Punapa punika prabédan utama antarane ban iki saka anggota biasa saka seri iki, uga kabeh-mangsa pilihan? Blue mung cocok kanggo mangsa panas, lan iki utamané beda saka versi kabeh-mangsa. Minangka kanggo prabédan karo model asli, iku kawitan lan utomo iku worth kang lagi nyimak Bias sawijining menyang lelungan adoh lan dawa ing sembarang kahanan cuaca. Yen kita mbandhingaké loro iki model kanggo kinerja, "biru" ban cilik saka comfort wis kurban supaya Manajemen ing udan cuaca lan hara udan panutup sethitik luwih nyaman. Liyane saka paramèter sing padha. Dadi yen sampeyan ndeleng tandha Blue ing ban baris iki, sampeyan bisa manawa lagi meh podho rupo kanggo model asli, nanging duwe Manajemen liyane sustainable ing udan cuaca lan fokus ing trip dawa lan angel ing sembarang kahanan cuaca - sing liya Pirelli Cinturato P7 Blue. reviews ban baris iki merata apik, nanging sawetara panuku ngomong cacat tartamtu, sing isih kudu ngerti sadurunge arep kanggo tuku ban saka koleksi iki.

reviews

Dadi, yen sampeyan njupuk gambar sakabèhé, respon kanggo ban iki luwih saka apik - ing saben tingkat ing papat TCTerms metu saka lima. Antarane kaluwihan utama motor mbedakake carane uga genggeman operasi, ban terus dalan uga, supaya sampeyan gampang bisa, kanthi dhiri, lan sing paling Jahwéh - aman ngontrol kendaraan kang. Uga gawé banget bis kinerja data ing lumahing udan lan ing udan cuaca - akeh motor wis nyatet sing prabédan antarane nunggang ing garing cuaca lan sakbenere ora udan. Alamiah, ora tetep tanpa manungsa waé lan kekiatan gedhe, kang wis kasebut kaping pirang-pirang ing artikel. Nanging, ana sawetara aspèk negatif, lan iku ing wong-wong mau kudu mbayar manungsa waé, amarga item positif kathah ing saindhenging artikel, nanging wektu kanggo njlèntrèhaké kasunyatan sing, miturut wong-wong sing wis padha wektu kanggo nggunakake bus data, digawe ora cara paling apik utawa ora cocok ing kahanan tartamtu. Contone, ana wong sing sambat sing karet dadi kurang alus lan, Mulane, kurang sènsitif marang dalan nalika suhu irungnya. Mesti wae, iku bakal cukup cukup, wiwit iki panas ban lan ora mangsa, nanging masalah iku wiwit harden lan ilang sensitivitas malah ing suhu ing kawasan plus limang drajat Celsius, kang adoh saka mangsa. Merga iku, panjenengan bakal salah siji kudu milih kanggo ban kabeh-mangsa, utawa kanggo rencana transisi kanggo ban mangsa sadurunge serangn saka mangsa. Uga ing artikel wis ditulis bab sisih angel saka ban, kang kanggo dheweke sembarang dadi cetha - iku ora masalah. Nanging, duwit receh iki uga wis sisih liyane, amarga amarga sisih nyenyet mobil kang banget sensitif marang trek sing bisa ngurangi comfort saka driver lan penumpang. Nanging ing kasus ngene luwih nyoba kanggo ajiné dhewe, lan banjur nggawe kaputusan Final.