Ban Radial. ban

Ban kalebu loro unsur dhasar - ngidhak lan carcass. Last njupuk kathah daya utama. Lan iku ora mung saka ing online meksa ban, nanging uga ing unevenness saka roadway ing njaba. Ing gati kanggo produksi nggunakake khusus kain rubberized (ari), kang dumunung watara circumference setir ing sawetara lapisan. Ing basis saka ari bisa katun, nilon lan rayon, nanging asring dumadi saka kabel metal (supaya disebut-ari baja). Nalika iki lumahing landasan (kabel) ditutupi karo lapisan lancip saka kuningan gadhah kekandelan watara 0.1-0.2 millimeters. Dibandhingake karo sawijining sabarakane, kuwi desain sing paling awet lan tahan kanggo panas.

Ban lan varieties sing

Kabeh ban sing diinstal ing mobil modern lan trek, sing dipérang dadi rong kategori:

1. Radial.
2. Diagonal.

Ban radial wis ari serat khusus karo arah diagonal saka senyawa manik. Ing kasus iki, lapisan jejer Paint katon crossing caket dalan sing (waca. Foto).

Ing gati, nomer plies digunakake kudu kudu malah. Uga, iki jinis ban wis ditondoi ing Papan serat disambungake langsung, kaiket mau 90 derajat.

Klasifikasi ban radial

Ing siji, iki jinis setir dipérang dadi rong kategori, lan bisa dadi salah siji sing textile utawa kombinasi. Loro kelas duwe materi padha kanggo Pabrik pigura. Paling kerep iku nilon tiron. Bentenipun utama - jinis sabuk. On tekstil kang digawe saka serat sintetik, lan ing kombinasi - ing ari baja. Iku iki kombinasi bahan ahli nelpon optimal. Pramila kekiatan ban wis Ngartekno apik, lan kemungkinan tatanan kang retak ing pelek lan microprojector suda menyang nul.

menehi

Kabeh manufaktur saiki ban mobil saka jinis radial makili wong ing sidewall saka huruf R. Ing menehi iku katon kaya iki: 180/75 R14. Kerep banget motor bingung simbol iki karo radius landing setir. Ing kasunyatan, kang wis ngomong bab R14 diameteripun bolongan, kang ing kasus iki witjaksono kanggo patbelas inci. Diagonal analog padha ora ditandhani karo simbol kuwi. Ukuran data sebutan bis wis mung nomer (contone, 6.50-15).

Apa diagonal wheel bab ing sasi?

iki gembong ing wayahe meh ora ana utawa diinstal ing mobil penumpang lan SUV. Lan kabeh amarga ban diagonal ngalami ewah-ewahan bentuk gedhe ing bagean ngidhak sak gerakan. Akibaté, akeh teken pola alur, lan proyeksi miwiti geser bebarengan lumahing ndhukung. Akibaté, Ngartekno worsens kualitas genggeman sing, lan patut, nyopir safety kaancam.

Kaluwihan saka setir radial

Antarane kaluwihan utama saka jinis ban kanggo nyatet kanggo kemampuan kanggo operate ing kecepatan dhuwur lan bobot cahya. Tambahan, ban radial duwe kapasitas prewangan luwih kurang kapapar panas lan struktur sawijining luwih fleksibel ing comparison karo analogues diagonal.

Uga kudu nyatet sing, amarga bobot kurang curb sawijining, gembong kuwi luwih aman kanggo nggunakake. Ing laku, kendaraan karo ban radial luwih maneuverable lan stabil ing kecepatan dhuwur, sinau nyatet kualitas banget saka genggaman karo loro lumahing dalan garing lan teles.

Minangka dalan kasebut ban (panas utawa mangsa - salaras) nampa mung siji jinis kaku, lembaran tension ing sasis duwe Ngartekno luwih murah tinimbang sing diagonal. Iki ngidini nggunakake lapisan kurang saka materi kanggo carcass, kang kualitas nglelebke panas mundhak. Miturut cara, saben ari punika pancen sawijining. Iki ngilangake sing perlu kanggo sistem nglintasi serat saka lapisan jejer (hakekat produksi kurang larang). Miturut cara, tabung utama kanggo ban saka jinis iki ora dibutuhaké. Kabeh mau wis tubeless, lan mila digunakake ing kabeh montor modern.

Uga kudu nyatet sing nggunakake ban radial ngidini sverhmodulnyh jinis ari kanggo produksi sabuk. Iki nyebabake doyo banget saka ngidhak kanggo dalan, kita ngandika sadurungé. Lan amarga deformasi rigidity ngidhak sabuk wis suda menyang minimal, supaya sumber ing gembong kuwi dhuwur banget (ing meree ing dalan flat). Nanging, setir kuwi kurang ngrugekke kanggo punctures, lan ing kasunyatan ing dalan kita asring bisa nemokake lan bangunan kuku, lan kaca lan ngawut-awut Rusty.

shortcomings

Operasi ban nuduhake yen drawback utama ban iki kelenturan kacida dhuwur. Lan iku ora mung ing tapak lan bagean tambahan kuwi. Kanthi gerakan Kerep ing irregularities trek utawa bisa nimbulaké karusakan kanggo setir. Menawi mekaten, ban radial banget nuntut lan sensitif meksa nang kamar. Yen angka iki nemen disepelekake, kita bisa nyana tatanan saka karusakan durung wayahe nalika mejet dening watu lan curbs. kerugian liyane ban kuwi biaya dhuwur.

Fitur aplikasi

Dening kabecikan saka fitur desain, produksi ban radial prakteke ngusir saking mitra diagonal, kang bisa ketemu dina mung ing trek. Lan sanadyan kuwi "Bouquet" saka cacat ing kinerja setir radial adoh unggul kanggo menehi saingan, lan mila digunakake ing kabeh jinis kendaraan modern.

Supaya kita pikir opo fitur iki ditondoi dening ban radial, dicenthang lan ngendi wis katitik tanggon. Nalika ngelingi kabeh kaluwihan lan cacat iki gembong iku dadi ketok sing ing mangsa cedhak rampung ngganti ban radial saka pasar donya mitra diagonal.