"Sadurunge" - reresik. "Lada Priora" - specifications technical, reresik. Vaz "Sadurunge"

Ing taun 2006 OJSC "AvtoVAZ" wiwit ing siklus latihan pisanan kanggo produksi model anyar "Lada Priora". Car, njaluk indeks 2170, digawé "Harmony 110" adhedhasar model, diadopsi saka platform lan engine. Ing kasunyatan, ing "Sadurunge" ana restyling jero "puluhan". desain iki kacathet bab ewu owahan, loro lumahing lan principled. Miturut "Priore" wis liwati sawetara ekstensif bagean interior lan bagasi. Njaba "Lada Priora" reresik lan akeh paramèter liyane chassis beda-beda saka model data 110 th. Lawang sing luwih akeh 5 mm, mekso stamping toko tanduran Togliatti Sekat saperangan punches lan mati. Mangkono, identitas "Lada-110" lan "Lada Priora" wis nyilikake. AvtoVAZ engineers wis dietung luwih saka sèwu rincian sing bentenaken lawas "Lada" saka anyar lan radikal malih diganti desain "puluhan". Trappings, moldings, velg, lawang Ngalahake, ngarep optik mburi, taillights, hood, gedhe, buntut lan kabeh njaba minangka kabèh ambegan anyar. Tutul final mbenake - ban "Kama Euro" ing ukuran 185/65 R14.

solusi sing apik

Interior "Lada Priora" reresik wiwit dadi landing cekap dhuwur, iki dirancang ing kutha Italia saka Turin, ing Cancerano studio desain engineering. Kabin didominasi déning gaya modern desain mobil interior. Ngatur kanggo ngilangke shortcomings pembangunan kepungkur ing desain interior saka model 110th. Desain external uga wis ngalami akèh owah-owahan. Iku dibubaraké zona wewatesan banget sêmbada antarane gendheng lan liyane saka awak saka baris tugu mburi. Lengkung-lengkung setir mburi "Lada Priora" angsal katon luwih estetis. Strip fokus ing lampu mburi iki dibatalake, looking Luwih ridiculous ing mobil kompak, tinimbang sudhut boot tutup wungu loro lamp vertikal dikembangaké visual nggedhekake njaba. Umumé, perancang ngatur kanggo mindhah adoh saka gambar tembung umum "antelope ing posisi" apa disebut "top ten" saka wong, sanalika dheweke muncul ing dalan Russian. A "Lada Priora ", karakteristik technical, lemah reresik, wheelbase, dimensi lan lakune saka awak kang ngandika iku wis nemu solusi sing apik kanggo paramèter utama, ora mangu, ora ana sing disebabake.

interior

tingkat dhuwur saka ergonomics uga ora puas. bahan pagawean sing relatif inexpensive, nanging saka kualitas cekap digabungake ing werna lan ndadekake interior mobil nyaman lan sayah. Tone Rampung, perancang Italia wis digunakake pindho, versi dilapisi. undakan ndhuwur apik bahan cahya interior, lan ngisor - rodo peteng. Ing kontras transisi antarane loro tingkat iki ana salah siji werna nggantosaken liyane lancar, ing semitones. Ing kasunyatan, kabeh Potong ditanggulangi ing versi loro-muni, kang nggawe integritas kesengsem. Pembalap kang lawang armrest fitur tombol kontrol jendhela semi-otomatis, ana joystick a nyetel njaba mirrors. Kabeh tombol digawe ing format antinazhatiya, sengaja tutul mau ora nambahi.

piranti

Antarane kursi ngarep console cilik ing wangun saka armrest karo loro sèl kanggo item cilik, kang banget trep, amarga biasane sethitik bab kaya pin rambuté wong wédok disperses saindhenging kabin. Ing langit-langit ing pinggiran ndhuwur koco dipasang Luminaire, digabung karo kanthong kanggo kaca tingal. Panel instrumen kalebu kabeh sensor sing dibutuhake, macem-macem pratondho lan dials. Piranti sing disusun rationally, statements sing maca uga, lan cahya bisu saka dashboard ngijini sampeyan kanggo ndeleng kabeh informasi ing peteng. Ing tengah ndhuwur rute tampilan mlayu-Papan punika komputer kang bisa viewed karo indikasi saka Odometer ing, paramèter konsumsi bahan bakar ing saperangan mode, ing kecepatan tegese lan maos wektu liwat sawetara zona wektu.

anyar

Waé wis digambar kanggo modul asli kiwa rodha, kang ngandhut ing sensor kontrol: dipped lan Beam utama, lampu parking, lampu kabut, correctors Asline, padhange piranti cahya. Ana uga tombol duplikat, kang mbukak kamar bagasi. Main dumunung ing tangan tengen pembalap kang, cedhak lever pindah. Characteristically, boot tutup mung bisa dibukak saka kompartemen penumpang: kunci ing tutup dhewe ical lan ing sawijining panggonan - lumahing Gamelan. State of gambar dileksanakake segel koco lan jendela mburi, liwat kang kesengsem awak monolithic lengkap gabung karo kaca.

shortcoming

Salon ing syarat-syarat papan ora diganti, kabeh dimensi nang sing padha, model 110-th padha. Godhong akeh kang dikarepake imbuhan amplitudo saka kursi ngarep. sled cetha ora cukup dawa, lan yen sampeyan njagong konco setir saka wong dhuwur, kang bakal ora adil ing "tetel" negara. Nanging, apik safety pasif saka mobil, ing lawang ngarep lan dashboard padha sisipan kejut-nresep, kang cukup organically Integrasi menyang desain.

tanduran daya

Engine "Harmony Sadurunge" - wis bola-bali nyoba lan dites powerplant Vaz-21104 kapasitas 1.6 liter saka 98 liter. a. katup papat per klep silinder. Utawa, engine bisa dipasang 21128 (volume 1.8 liter, 120 liter kapasitas. S.), Nanging iki mung bisa kelakon ing tuning "Harmony Sadurunge" tenan Italia "Super Auto". Dhewe, iku kudu ngandika sing engine kasebut ana upaya kanggo nambah wektu dening nglamar toothed wektu sabuk lan tensioner roller perusahaan Federal Mogul karo njamin sumber 200 ewu kilometer kanggo item iki. Ing sumber kuwi ora ora dipercaya ora siji, kalebu banget tenan, nanging sulih diprodhuksi, sanalika getun.

Penundaan ngarep

Transmission - 5-kacepetan, karo genggaman mekanisme torsi tujuan dikiataken saka 145 Nm. CP Applied arah nutup karo urip lengkap. Ing amplifier vakum saka perubahan pungkasan bisa Ngartekno nyuda gaweyan nalika sampeyan menet pedal brake lan mundhak ing efektifitas saka sistem rem saka mobil. penundaan ngarep diverifikasi nggenepi Koil sumber lan Absorbers kejut, milih ing kombinasi optimal. Wangun digunakake gulungan kawat wis diganti cukup radikal malih - saka spring coil nguripake menyang tong minyak, nanging efek metamorfosis iki isih ora manifested dhewe. Nanging, senadyan kasunyatan sing pendekatan kanggo Jeksa Agung bisa ngetokake iki meh ngelmu lan eksperimen, isih diprodhuksi asil nyengsemaken, lakuné mesin dadi alus lan Gamelan. Peran Stabiliser bars penundaan ngarep.

suspènsi mburi

suspènsi mburi dilengkapi sumber dikiataken kang gegandhengan karo Absorbers kejut hydraulic mratelakake stabilitas lan stabilitas saka struktur pendular, mangkono nyediakake kontrol apik. Akibaté, imbangan sukses antarane kabeh sasis "Lada Priora", ing makna sing reresik 145 mm melu dinamika pembangunan, bisa kanggo entuk kinerja dhuwur-kacepetan. Ing dalan gedhe ing kacepetan maksimum mesin luwih saka 180 km / h. Accelerates Vaz "Sadurunge" kanggo 100 km / h kanggo 11 detik, kanggo kendaraan saka kelas iki kasil apik. Release saka CO ₂ ing model liwat nggunakake katalis minimal magneto-striction basis, kang nyuda isi CO ₂ kanggo nilai ing exhaust Euro 3 lan Euro 4 peraturan.

pesawat lengkap

"Lada Priora" ing Advertisement ing basa pesawat "pakewuh", kang kalebu: airbag pembalap kang, daya listrik setir, remot sinyal ngunci tengah, setir pengatur dhuwur kolom, lan listrik on-mati windows drive ing lawang ngarep, ing Papan komputer, software immobilizer, jam elektronik, headrests mburi, kursi kang mburi backrest armrests, HA.

Vaz "Sadurunge" dilengkapi karo dadi panas modern lan sistem ventilasi, kanggo njaga swasana predetermined ing kabin, uga nyediakake fogging cepet saka kaca tingal. Senajan sweating iku arang banget amarga kabeh windows ing athermal mobil, lan mburi - karo elektrik dadi panas. peralatan safety aktif ing "pakewuh" ora kasedhiya, sistem ABS wis diinstal ing kendaraan ing konfigurasi Suite (wiwit 2008). Padha bisa ngandika karo gati kanggo distribusi pasukan brake otomatis - sistem EBD. A pesawat saka "Lux" kalebu uga air conditioning, windows tetep ing patang lawang, ing airbag kanggo kursi penumpang ngarep. Versi saka "kemewahan" bisa dibédakaké dening lampu kabut gayane dhateng bumper ngarep, sensor parkir LED, digawe panas mirrors Ami njaba, dicet ing werna awak,

Clearance, kang gumantung akeh iku

"Lada Priora", ciri technical, lemah reresik, wheelbase, dawa lan jembaré saka kang imbang uga, wiwit seneng dikarepake kuwat. Banjur, ing taun 2008, ing wektu sing padha karo "Suite" lengkap muncul perubahan hatchback "Lada Priora" reresik kang understated kanggo 145 mm. Saka dhuwur saka reresik gumantung akeh iku. Mulane reresik "Priora" -hetchbek diwilang ing mbukak standar jinis awak iki. Ngétung gunggung mbukak kanggo jinis hatchback mobil cukup 145-155 mm lemah reresik. Clearance "Priora" titian mbutuhake nilai liyane minangka kapasitas mbukak kendaraan karo bodywork luwih dhuwur tinimbang mobil conventional. Lan nalika gedhe lan mburi dimuat maksimum, kabeh Sags sasis. Mulane, model "Lada Priora" titian, lemah reresik kang nuntut landing dhuwur, ditampa 165 mm saka lemah reresik. Kahanan iku beda karo lemah reresik saka kendaraan sedan, minangka jinis sing paling umum saka awak. Clearance "Priora" sedan wis diwilang miturut standar umum kanggo penumpang montor. Saka titik nonjol ing ngisor mesin (biasane awak saka saringan) kanggo jarak roadway ngirim paling sethithik 135 cm. Paling model AvtoVAZ lemah reresik iku 165 mm, lan kanggo "Lada Priora" nambah reresik ora dibutuhake.

bahan anticorrosive

Rada luwih saka setengah saka kabeh bagean awak kanggo "Westin" digawe saka logam galvanized lan anodized, gelar kurang-alloy. A bagean paling kapapar karat - lengkungan setir, lantai awak, ing ngarep lawang - sing digawe saka baja galvanis teknologi nutupi panas. High anti-karat awak "Lada Priora" wis didhukung dening lukisan kualitas kanthi nggunakake multi-lapisan mantel. anti-karat saka awak mobil dijamin dening Produsèn kanggo wektu 6 taun operasi.