Russian "treshka» BMW 318i

BMW "telung rubles," karo "318і" dilengkapi mesin loro-liter, wis ora diklumpukake ing Jerman, minangka bisa nimbang sembarang penggemar mobil, lan ing Rusia.

Katon BMW 318i release ing 2001 lan 2002 ora akeh beda. Wis diganti, "Cut mripat" optik ngarep, a cowl. Kajaba iku, pratondho arah wis umpetaken konco kaca transparan lan ditambahi "irung" grille. Profil awak mobil lan malah kurang wis diganti: ana vyshtampovka sisih, lan mesin feed wis nampa dipunéwahi bumper mburi lan lampu anyar.

Kabeh iki owah-owahan cilik, digabungake karo gembong 16-inch karo pelek baja, masang katon dinamis BMW 318i. Photo mobil - tuladha urip iki.

Salon tetep panggah. Torpedo pisanan fokus ing driver. "Panggonan makaryo" bakal trep kanggo wong samubarang mbangun. Siji drawback koyone - a kaku visual tartamtu.

Papan kanggo penumpang mburi BMW 318i cukup cukup, nanging landing-landing ora becik minangka ngarep, minangka bisa gampang dadi mlaku kecanthol konco garis.

Ing hood diselehake engine liter. A mboten umum sethitik sing motor wis meh tanggung dumunung ing dasar - serves ora luwih saka 10 cm konco ing poros ngarep. Ing unit banget padha dipasang ing lan amba ing 20 derajat, tinimbang vertikal, lan terlantar kanggo relatif hak sumbu tengah.

mudguard kiwa karo tandha "Autotor" nuduhake mobil sing arep ing tanduran Kaliningrad. Iki suda biaya ing comparison karo padha, nanging nglumpuk ing Jerman dening 20%. BMW 318i, kang rega watara 37,000 Euros kanggo patemon Jerman, 7,000 luwih larang saka domestik. Mesin, digawe ing Rusia, bakal biaya 30,000 Euros. Senadyan biaya, kualitas "avtotorovskoy" mbangun Jerman luwih sing inspektur wis bola-bali dikonfirmasi Munich.

Nalika idling, engine ora bener swara lan ngelingke shudder ing mburi mobil (gangguan jampel ing BMW wis mesthi wis ing tingkat dhuwur). Blokir wis kepekso ing lan amba ing 20 derajat, kanggo nyilikake getaran saka engine mlaku.

Ing BMW 318i disetel transmisi otomatis. owah-owahan Gear njupuk Panggonan alon-alon, cepet lan kanthi layak.

Ing unit daya dilengkapi sistem Valvetronic bisa ngirim torsi 200 Nm ing 3500 rev / min. Mobil uga bisa nyetel sistem Doppel-Vanos kang torsi maksimum punika katahan ing sawetara gedhe saka kecepatan.

BMW 318i dadi luwih agresif ing dalan. Mobil iku bisa kanggo "njupuk" ing kacepetan dhuwur. Menyang Nilai saka 100 km / h "treshka" accelerates ing mung 10 detik. Kacepetan maksimum mobil 214 km / h, kang luwih saka asil wolung km / h.

Ing sistem anyar duwe impact positif ing efficiency kendaraan. Sensor, kang nuduhake konsumsi bahan bakar cepet, wis meh tansah dumunung ing posisi nemen ing sisih tengen, nanging rata-rata konsumsi bahan bakar kurang saka 8 liter saben 100 km. BMW, nglumpuk ing Kaliningrad, bisa lancar karo bensin octane nomer kang - ora kurang saka 91, lan Jerman - ing paling 95.

Iki mobil gampang lan uga-kontrol, kang bakal nggawa pemilik akèh emosi penake.