Engine Vaz-2110 (8 klep) injector: piranti. Vaz-2110: sirkuit injector

Topik artikel - punika engine Vaz-2110 (8 klep) injector ing sistem injeksi bahan bakar. Tugas utama - kanggo nemokake sawijining kaluwihan lan cacat, dibandhingake engine carbureted. Nanging bakal njupuk dicokot kanggo delve menyang sejarah, katon ing cara engine iki dikembangaké, carane apik iku operasi lan pangopènan. Crita bakal miwiti saka mburi 70-ies saka abad pungkasan, nalika Vaz engineers mikir bab ngrancang mobil ngarep-wheel. Lan sawise sistem injeksi injector, iku bedo saka karburator, kaluwihan lan cacat bakal rembugan.

History engine

Lan saiki crita ngendi tekane ing engine Vaz-2110 (8 klep) injector. Lan iki sijine ing mburi 70s. Sajrone taun iki, perancang sing diwiwiti kanggo éling sing produk kanggo akèh taun klasik wis rega dhuwur biaya. Kajaba iku, ing "Fiat 124" - iki mobil paling apik ing Eropah ing taun 1964. Saklawasé rong puluh tahun iki wis liwati, iku perlu kanggo nganyari antrian. Lan nyobi wiwit. Langkah pisanan wis nganyari Camshaft drive, wiwit nggunakake sabuk. Nanging engine Vaz-2105 (taun produksi - 1980-1988) kang durung nyekel ing, sanadyan, lan suda swara.

Alesan punika prasaja: ing piston kudu sanding, kang ora ngidini ing breakage tawuran katup. Nanging ing Diposaken mesin diinstal, minangka aturan, ukuran tengen, nanging tanpa recess ing, piston karo mesin 1.3 liter. Nanging ing 80s awal 'dibabaraké ing generasi kaping. Anyar, kanggo cocog Eropah standar. Lan paling Jahwéh - ing ngarep-setir mobil drive, engine karo sabuk drive kanggo mekanisme wektu. Lan iku engine sing padha ing perubahan massa cekap kanggo montor modern. On model 2109 lan 2110, Unit daya iki sepisanan dicocogake kanggo sistem injeksi bahan bakar injector.

komponen mesin utama

Ora beda wujud ora bisa ndeteksi ujian sakeplasan. Apa karburator sing INJECTOR sistem injeksi bahan bakar ora mengaruhi struktur dasar engine. Nanging kudu mbayar manungsa waé kanggo rincian. Contone, katon ing panas injector Vaz-2110 (8 klep). Langsung bukti sing bisa dismantled! Persis! Engineers in Europe njagong lan mikir bab carane ngurangi urip ning mobil, lan ing wektu iki tumindak dandan nyata kita sing entuk manfaat saka konsumen. Cetha, ora ing awak ngilangi mudhun panas, lan njero - Roso unsur utawa tutup. Mulane, apa kudu gawé yuta bangunan? Kathah liyane duwe bathi bakal kanggo nggawe siji kanggo mobil, lan ing cilik saka Gagal panas kanggo ngganti mung nang.

Nanging iki ora kabeh kaluwihan saka mesin domestik. Elinga yen ing AS lan Eropah, kabeh mobil sing padha, kadhangkala iku ndadekake ora pangertèn kanggo ndandani, iku luwih gampang kanggo uncalan kecelakaan, nanging tuku anyar. Alesan lan sebagéyan ing engine. Contone, AvtoVAZ - meh mung tanduran sing terus sijine produk sawijining DVS pamblokiran sand! Ing kabeh negara berkembang, aluminium wesi wis dawa wis digunakake kanggo iki waé! engine Resource ciloko, nanging ingkang paling penting - ora bisa kanggo nindakake ndandani, awit iku ora bisa dadi boring utawa peregilzovke. Lan iku luwih murah saka tuku mesin anyar utawa kendaraan. Mungkin sing burgher sugih lan saged, nanging ing negara kita mobil akeh wong isih tetep kemewahan.

Apa injector?

Lan saiki isih ndeleng ndelok saka mobil Vaz-2110 injector sirkuit, katon ing komponen utama lan asas apa. Nanging pisanan, sampeyan kudu njawab pitakonan, apa injector lan kanggo apa iku. Saben uwong sing mirsa mburi 90 carburetors diadegaké. Padha nggunakake aliran udara kanggo tatanan dicampur, banjur Feed menyang pipa intake saka sistem bahan bakar. Menapa malih, kuwi piranti contraption bisa nyampur bahan bakar karo online ing babagan becik - 14 1. Nanging ing kene game vakum lan atmosfer meksa.

Tambahan saka injector

Nanging engine Vaz-2110 (8 klep) injector akeh prasaja saka pawujudan karburator. Nanging dideleng saka titik tampilan saka listrik. Kasunyatan bilih sistem kasusun saka macem-macem piranti elektronik, kang tanggung jawab kanggo operasi ing kabèh engine. Nanging, ing intake karburator pipa dipasang ramp. Ing pet, bagean tabung iki campuran air-bahan bakar. Iku pompa saka tank kanthi saka pump elektrik ing meksa kurang. Kanthi gawan, ramp wis rampung nutup saka saluran pipa welingan wis kapisah klep Solenoid - nozzles. Nanging ing kene fitur: ramp njogo meksa pancet, kang nyetel sensor, lan kualitas dicampur lan jumlah bahan bakar diwenehake langsung gumantung carane mbukak tutup katup.

Rencana sistem injeksi bahan bakar injector

Dadi, saiki ing liyane rinci bab sistem pangan engine injeksi Vaz-2110. Dhaptar kapisan ing pump bensin. Wis dipasang langsung ing tank, bebarengan karo Filter lan iki mimpin dening rotor motor mung nalika kontak diuripake ing (karo Katetepan sing meksa alur iku luwih murah tinimbang tingkat minimal). Luwih, bahan bakar lumebu liwat tabung menyang ramp ing. Kene, tatanan dicampur ana. online iki kapisan liwati liwat Filter kanggo reresik. pipe fleksibel saka omah yang disambungake ing majelis throttling.

Sistem sensor

Sami narik engine Vaz-2110 (8 klep). Sistem kontrol piranti injector, dadi pas, kalebu majemuk saka sensor. Kabeh kontrol njupuk Panggonan kanthi sensor. Mangkono, antarane Filter lan katup punika sensor aliran udara massa. Ing sensor posisi banget katup wis dipasang. ramp The - meksa. Kajaba iku, antarane kaloro lan silinder katelu ing lumahing unit mesin pembakaran dumunung ngalahake sensor. Lan ing Alternator drive katrol - kacepetan engine. Saka transmisi ing pangukuran sing dijupuk kacepetan kendaraan. Kabeh data sing ditampa saka piranti roso sing panganan menyang unit kontrol elektronik.

Ing unit kontrol elektronik

Iki, yen aku bisa ngomong dadi, banget jantung sistem. On Vaz-2110 sirkuit injector wis suda kanggo piranti tartamtu. Ing omah cilik karo majemuk saka terminal, lan dumunung wonten ing paling menarik - microcontroller. Kene iku soko lan ngatur kabeh engine. Memori internal sing tergabung kertu bahan bakar dadi-disebut. Miturut dheweke, controller nemtokake pinten angin lan bahan kudu diajukake kanggo ramp kanggo motor wis operasi biasane, ana detonation. Nanging sing paling penting - kanggo periode wektu perlu kanggo aplikasi pulsa menyang injector bahan bakar supaya padha mbukak lan dicampur nyuntikaken menyang kamar pangobongan.

Kang luwih: a karburator utawa injector?

Lan saiki sing dicokot sithik bab apa bakal linuwih saka engine Vaz-2110: lan injector utawa karburator? A perlu kanggo katon saka sisih beda kanggo pitakonan iki. Contone, wiwitan bakal sante dening injector. kacepetan ingkang konstan, ana ora perlu kanggo nutup mati aliran udara kadhemen, lan narik adoh akeh luwih gampang. Nanging ana liyane kauntungan - mobil ing kacepetan dhuwur liwat percepatan. Malah ing kacepetan 120 km / h ing squeezing pedal gas mobil cepet ngangkat munggah kacepetan. Ing karburator akeh luwih alon. Mulane overtake mobil karo injector luwih aman. Nanging nalika miwiti karo karburator lampu lalu lintas mung "luh" injector. A alesan kanggo torsi luwih ing ngisor. Lan biaya layanan, mesthi, ing injector "rolas" iku luwih, minangka kadang angel kanggo nggawe diagnosa akurat ing cilik saka breakage.