Kontak Coil: gejala lan nimbulaké Gagal

Sing ngerti, kanggo engine, loro kahanan sing perlu: dicampur bahan bakar lan narik. The seng sing mesin diesel. Padha kontak dumadi amarga ing dhuwur komprèsi saka udhara. Nanging, kendaraan karo engine bensin, kang ing dalan paling asring gagal Koil. Gejala bisa beda. Inggih, ayo kang njupuk mekanisme iki luwih manungsa waé.

Pratandha saka Gagal saka kumparan kontak

• karya boten stabil saka engine. Ing wong iku diarani triplets. tembung iki muncul ing Uni Soviet kaping, nalika Soviet "klasik" ora bisa siji saka silinder. Lan sing ngerti, ing kabeh mesin Vaz Prabu silinder. Patut, kedadean sing ora bisa yen salah siji wong, disebut triplets. Iki bisa dumadi geter karakteristik. Uga motorist krungu karya motor ora rata - kaya kang wis soko ilang. Iki dingerteni, amarga siji saka silinder iku meneng, sing, sing dicampur bahan bakar ora ignite iku.
• "Troy" motor. Yen engine ora bisa, siji utawa luwih silinder, ana uga kesenjangan ing dispersal ing. mesin bakal keduten, kedher. Uga mobil banget alon njupuk munggah kacepetan.
• lampu kuning "Priksa Engin." lampu indikator ing panel instrument uga dadi tandha Gagal saka kumparan kontak. Sampeyan kudu nyatet sing kesalahan iki ora kudu digandhengake karo malfunction iki. lampu mung sinyal masalah umum karo engine. Yen panel instrument wis surem "Priksa Engin", iku ateges sing ana Gagal ing sistem sembarang. Mobil iku tundhuk diagnosa pepek.
• konsumsi bahan bakar dhuwur. Given sing siji saka silinder ora bisa, telu liyane (utawa liyane gumantung ing desain engine) nganggep mbukak kabeh. Patut, kanggo nerusake daya sadurungé, motor mbutuhake energi liyane. konsumsi bahan bakar bisa nambah dening 10-50 persen.
• Ngrusak miwiti. Nalika fault karo driver coil ngalami masalah saka jenis iki. Menapa malih, padha katon kadhemen lan karo engine anget. Utamané asring impeded motor roto wis diamati ing udan cuaca.

Uga Wigati yen mobil ora bakal miwiti ing kabeh, iku ora tandha saka Gagal kumparan. Kasunyatan sing sing ing engine sethitik. Biasane, kanggo saben silinder iku coil sawijining. On voltase lawas kui langsung ing loro silinder. Mulane, motor bakal mbukak nganti pungkasan. Yen mobil ora bakal miwiti ing kabeh, iku bisa rusak kabeh gulungan kawat sapisan. Nanging, iki dipercaya. Ing kasus iki, ahli menehi rekomendasi kanggo mriksa nyawijikaké ing pemblokiran lan pemancar cocog. Apa iku kedados? Nimbulaké sistem gulungan kawat bakal rembugan mengko.

lilin

Punika dikenal sing unsur iki muter peran tombol ing igniting dicampur combustible. Ing voltase narik wis Applied saka kumparan kontak. Iku ora ngagetne, amarga saka item substandard dibutuhake kontak coil Repair. Aja tuku analogues mirah. lilin iki bisa cilaka nemen sistem kontak, ing tartamtu saka kumparan.

Suhu

Koil ngasilake kaku ageng. Mulane, iku tansah ing mode kaku dhuwur. Mesthi, manufaktur njupuk iki menyang akun. Nanging minangka laku nuduhake, kondisi suhu ora tansah konsisten karo ngumumaké. Yen engine bakal mbukak ing kacepetan dhuwur, bisa overheat kontak. Gagal ora mung kabel-dhuwur voltase, nanging padha piyambak gulungan kawat. Diidinaké mung ing wilayah saka short-term mbukak redline tachometer.

jampel risak

Uga ing lilin, punika risak kelakon ing hubungan. Saka iku bisa disebabake dening? Asring risak dumadi amarga drips saka lenga kang dibentuk ing joints saka tutup tutup, sirah lan unsur. Karo nambah révolusi meksa lenga mundhak. Oil wiwit tiba ing kabeh unsur, kalebu ing kumparan kontak. Gejala: gagal ing dispersal ing, twitching lan konsumsi bahan bakar dhuwur. Kanggo nyegah iki, nggawe manawa kebersihan saka kamar engine.

Elinga amarga engine ngumbah bisa kelakon jampel risak. Keluwihan Kelembapan nemu ing kontak, kang kok ana sing sirkuit cendhak. Kanggo nyegah iki, dadi manawa kanggo nutup ora mung baterei, nanging uga kanggo banget kebekan. Sampeyan uga dianjurake kanggo insulate tramblera tutup yen iku mobil sing lawas. Miturut cara, poto udan - alesan paling populer napa mobil ora bakal miwiti ing kabeh. Kadang iku bisa kanggo matesi pangatusan kontak. Nanging ing 80 persen kasus mung nyimpen panggantos.

nyandhang alam

Ing kontak coil dirancang kanggo urip dawa layanan. Ana kasus nalika item makarya lan sawise roto ing 150-200 ewu kilometer tanpa panggantos siji. Nanging karo saben urip rol kilometer bakal dicepetaké. Kontribusi kanggo ngiringi bisa nginstal lilin kualitas-kurang utawa ora apik reresik kamar engine. Ing salah siji titik, item mung bisa ora tahan kathah.

Kontak Coil: prices

Biaya item iki beda Ngartekno. Mangkono, domestik "Lada", sampeyan bisa nemokake coil kanggo 600-800 rubles. Nanging ing sepuluh "Lancer", kang dadi populer ing Rusia, unsur anyar ora kurang saka 3 ewu rubles. Murah mung gelaran. Nanging ing kene ora njaluk apa njamin lan sumber ampas. Sampeyan bisa mbukak cara liyane - kanggo ndandani coil kontak. Sing bakal nyimpen dhuwit. Nanging sirkuit kontak coil rodok rumit. mung retak bisa didandani karo tangane dhewe - kanggo nutup munggah lim specialized.