"Nissan Primera P11": specifications technical, review

Nalika milih mobil everyone kepengin tuku ing wektu sing padha nyaman, dipercaya lan unpretentious mobil. motor apik banget nganggo merek Japanese, ing tartamtu mobil "Nissan Primera P11." Photos lan review saka mobil - mengko ing artikel iki.

fitur

Iku worth kang lagi nyimak sing "Conto" - iku kulawarga kabeh, kang kasedhiya ing generasi. Ing kasus iki, ing P11 awak - generasi kapindho. Mobil ngalami restyling sapisan (a "Nissan Primera R11-144"). Incidentally, ing AS mobil iki didol ing jeneng "Infiniti G20». Model bedho grille liyane lan optik mburi. unsur desain diselang saka "Nissan Camino." Ing versi Amérika "Nissan" iku beda saka, kursi tingkat liyane sugih. Tinimbang kain Set lan ana kulit Potong, kursi digawe panas, mirrors lan lelayaran kontrol.

Wigati uga sing ana versi karo kabeh-wheel drive. Ana telung badan:

• Sedan (paling populer ing Rusia).
• Hatchback.
• Wagon.

Inggih, kula njaluk kenalan karo mobil iki luwih.

desain

Katon mobil kang sepi banget sepi formulir agresif. Sanalika dorestaylingovoy "Nissan Primera P11" katon modern, malah ing 2017, senadyan kasunyatan sing mobil kanggo 20 taun. Japanese "Nissan" wis optik nyedhaki prasaja, bemper lan grille. Sanalika iku ora "sayur-sayuran." Kanthi tuning sethitik (lan peralatan GT iki) mesin dadi agresif lan sporty dipikir.

Kita uga kudu Wigati pungkasan model 144. Kuwe ing 1999. Mobil diganti topi, bemper, grille lan optik. Wangun saiki luwih "didilat". Sawetara pamilik disenengi iku awak dorestaylingovoy. Saiki mobil wis katon padha karo "Nissan-Maxima" ing taun sing padha (khas "kucing pasuryan"). Nanging saliyane kanggo katon ing 144 perubahan diowahi lan pesawat saka opsi. Saiki padha dadi luwih:

• Linzovannaya xenon optik.
• washers Asline.
• velg 15-inch.
• kontrol Climate tinimbang air conditioning.
• mburi jendhela Wisch.

dimensi awak - standar kanggo kendaraan D-kelas. Mangkono, dawa mobil kang 4,43 meter, jembaré - 1.715, dhuwur - 1.41 meter. Clearance iku 16 cm. Amarga overhangs dawa iku cetha ora cukup. Winter asring demok ngisor. Lan yen sampeyan njaluk menyang blumbang jero, lan sampeyan bisa nyekel crankcase pallet. Mulane ora alus utawa akéh mobil iki ora grapyak. Frostbite arep melu sadurunge saben tussock. Kanggo motor cetha luwih menehi pangayoman engine logam luwih.

salon

Ing bagéyan njero mesin katon banget prayoga. Interior sangsoro saka frills lan pathos, nalika ing wektu sing padha iku banget nyaman lan fungsi, Wigati reviews saka pihak sing nduweni. Incidentally, versi olahraga saka GT digunakake bahan hiasan liyane. Nanging, interior Set iki sheathed ing kain ireng lan werna abu-abu. posisi sethitik kurang, nanging visibilitas Driving - ing tingkat apik. Ing kolom setir luwes kanggo dhuwur lan ing pesawat, lan opsi sembarang.

Nanging setir iki gumantung ing peralatan kendaraan "Nissan Primera P11." Ing versi dhasar dilengkapi wheel dvuhspitsevym, lan luwih larang - telung dhateng. Reviews ngomong nduweni sawetara saka sudhut pangaturan jog. Mangkono, tedheng wis loro imbuhan posisi lan bangkekan support - telung. headrest uga luwes (mechanically), nanging mung ing dhuwur. и в меру жесткие. Ing kursi nyaman banget, karo bolsters sisih pocapan lan moderat ketat. Lelungan dawa ora kesel, pamilik nyatet ing wong. Sampeyan kudu nyatet saubengé gedhe saka mobil, "Nissan Primera P11." Ing sedan volume 450 liter. Minangka kanggo titian, kene tokoh punika 465 liter. Kajaba iku, iku bisa ditambahi dening lempitan mburi kursi mburi. Incidentally, melu pungkasan ing aspek saka 60:40. gedhe dilengkapi nduwèni tumpukan karo papat TCTerms lampiran kanggo tas lan crochet. mesin copes karo transportasi kargo kegedhen.

ciri technical

Kita wis mesin beda, kang dijaga "Nissan Primera P11" - engine diesel (siji volume 2 liter saben 90 pasukan) lan sawetara bensin. Dadi, ing antarane terakhir iku kudu nyatet unit 1.6 liter kanggo 100 hp karo injeksi bahan bakar. Piyambakipun ugi monoinzhektor rong liter. Dheweke gawe 35 "jaran" luwih saka sadurunge. Uga, "Nissan Conto P11 SR20DE» kudu nyatet perubahan.

Iki engine loro-liter, kang develops daya saka 140 daya kuda. Piet banjur didokok ing "Conto" ing taun 1999. Miturut respon, mesin line punika Highly dipercaya lan apik sumber. Nalika panggantos pas wektune saka lenga "Nissan Primera P11" (kalebu 1.8) ora mbutuhake ndandani 400 ewu kilometer.

transmisi

Ana rong versi gearboxes, kang padha sijine ing "Nissan-Conto". Iki limang langkah "mekanika" lan transmisi otomatis ing jero tahap. Reviews ngomong masalah karo synchromesh ing transmisi manual. pindah kalima melu karo kangelan. Minangka kanggo transmisi otomatis, iku ora njalari nduweni masalah kasedhiya pangowahan lenga saben 60,000 kilometer. Mung drawback - regane lubrication dhuwur banget. Liyane saka kothak sumber iku iso dibandhingke menyang layanan gesang engine.

safety

"Nissan Primera P11" - iku salah siji saka mobil paling aman ing antrian. mesin dilengkapi karo ngarep lan sisih airbags, elektronik brake-gaweyan (Brake Assist System). Uga, ing kendaraan kasedhiya ABS, kang mbantu ing driver kanggo brake èfèktif sabisa, mbusak mabur. Ing versi olahraga saka "Nissan Primera P11 GT" rem cakram mobil sing kasedhiya "ing bunder", lan ventilated, karo diameteripun saka 28 cm. Ana ing generasi kapindho uga wis apik-Frekuensi rem master silinder lan brake nyurung. Machine minangka safety bisa kanggo loro driver lan penumpang, lan Nanging.

Ulasan lan pengalaman operasi

Motor sing banget positif babagan mobil, senadyan 20 taun sawijining umur. Iku ora nggawa karusakan pinunjul, kajaba kanggo ABS ( "drizzle" sensor). Kanggo 200-250 ewu Gagal bisa ninggalake arah werni, penyelundupan bushings penundaan (kene digunakake multi-link sistem sawijining) lan motor mesin cuci. Antarane Consumables utama - silencer lan bantalan. Mesin nglumpuk kualitas dhuwur banget. Sawise 200 ewu ora diamati "maslozhorstva".

Motor uga ngomong konsumsi bahan bakar kurang. Kanggo engine 1.8 liter punika 10 liter saben 100 kilometer ing siklus gabungan. Suspension cukup hard, nanging kerugian iki nutup kerugian dening jawab banget. mesin ora muter lan ora hak ing dadi. Liyane fitur - awak. Punika uga dilindhungi marang karat. Yen kendaraan wis ing Laka, Paint pabrik ora crumble lan ora pindhah adoh saka logam. "Zhukov" ing varnish ora diamati. Minangka kanggo tingkat jampel swara, iku supaya saka gedhene murah saka ing "Civic" utawa "Komunitas Lare-lare". Senajan plastik ing kabin rodo alus lan penake kanggo tutul.

kesimpulan

Dadi, kita ketemu metu apa mobil Japanese "Nissan Primera" liya-generasi P11 awak. Nalika sampeyan bisa ndeleng, iki mesin kualitas banget, kang isih copes karo tugas sawijining. Kanthi suwene pangopènan bakal punika luwih saka setahun. Nglumpuk kualitas dhuwur banget.