Kopling kenyal: sing, asas saka operasi, janjian

Ing taun anyar crossover liyane lan liyane populer gain, utawa supaya disebut-SUV. mobil sing beda saka SUV nyata, ora mung ing lack saka pigura support (kene, iki fungsi awak), nanging uga "ora adil" kabèh-wheel drive karo kunci elektronik. Menapa malih, iku kanthi otomatis nyambung. Nyambung rong sumbu ing digunakake viskomufta. Apa unsur iki sing mangerténi ora saben motorist. Ing dina Artikel kita bakal ngrembug mekanisme iki ing liyane rinci.

fitur

Apa kopling kenyal? Apa mekanisme iki? kopling kenyal piranti torsi kanggo transmisi otomatis liwat situs kenyal sanget. Ing tembung liyane, ing sumbu sambungan kapindho kendaraan kanthi ngganti Kapadhetan adi sing kapenuhan nang kantong ing.

Apa jenis Cairan

Dumunung ing omah piranti Ana disebut kopling kenyal sanget. Apa iku? Nang kantong punika adi dilatant, kang digawe ing basis saka silikon. Wis khusus. Ing repose iku Cairan. Nanging sanalika ana sing nyawiji saka molekul, iku diganti Kapadhetan. Kapenuhan karo mekanisme Umur adi dilatant.

Piranti lan asas saka operasi

Kerjane ing prinsip kenyal kopling torsi rate sing transmisi otomatis. Ing kasus loro, torsi ing ditularaké liwat Cairan. Nanging, genggaman iki disusun dicokot beda saka torsi rate. Iku omah hermetically nutup. Nang iku revolve anjog lan mburine sengseming (loro turbin). Nalika shafts wheel muter synchronously, komposisine ing negara Cairan. Minangka mung siji poros kandheg, torsi ditularaké siji turbin liyane. Cairan kocak lan dadi ngalangi. Mangkono, transmisi torsi wis maneh ing poros. Sawise mobil wis ngalahake pêpalang, aduk wis mandegake. Torsi ditularaké maneh ing sumbu padha.

Nanging iki ora diagram siji saka piranti genggaman kenyal sanget. Sawetara cd gesekan tinimbang turbin wis anjog lan mburine (ndeleng. Photo ngisor). padha bisa ing asas padha. Nang, banget, wis kapenuhan adi dilatant. Nalika shafts muter ing beda kecepatan, iku campuran lan dadi kandhel (mangkono ngembang). Mangkono, torsi wis equalized, lan loro gembong (ngarep lan mburi) muter merata. Amarga expansion saka Cairan abdi lan master cd sing dipencet bebarengan. Nalika sampeyan bisa ndeleng, ing mekanisme saka piranti cukup prasaja. Unsur punika dawa cukup, supaya kopling mrikso kenyal bisa needed rauh.

Kepercayaan?

Ana rong wilayah utama endi kopling kenyal digunakake. Apa bal iki? Ing ngisor iki kita katon ing wong:

• Cooling System. kopling kenyal digunakake kanggo radiator cooling dipeksa. Mekanisme dipasang ing rod lan mimpin dening crankshaft kanthi transmisi sabuk. Ing ndhuwur rinci mranata penggemar Piły. Carane ora iku bisa? Kuwat katrol muter, sing luwih cepet Cairan thickens ing genggaman. Mangkono, ing medium lan engine dhuwur kecepatan, radiator wis digawe adhem compulsorily. Kanthi tiba saka révolusi exchanger cools alamiah. Fan mandheg apa. Saiki cara iki saka cooling wis meh tau. genggaman kenyal diganti dening pembuangan listrik. Padha sing mimpin dening sensor suhu motor. Unsur ora magepokan karo crankshaft engine lan luwih manufacturable.
• Nyambungake drive kabeh-wheel. Lan yen ing mengkono, masalah bisa ditanggulangi dening elektronik, transfer torsi kaloro ora bisa dadi-sumbu. Mulane, orane katrangan utama genggaman kenyal - iku silang a.

kaluwihan

Apa sing Pros wis mekanisme iki? Coba sawetara mau:

• Gamblang desain. Piranti ngandhut Cairan lan loro turbin (utawa gembong), tightly ditutup ing omah.
• Strength. Ing omah ing kantong iku bisa kanggo tahan tekanan munggah kanggo 20 atmosfèré. Mulane aja padha wedi, amarga yen Cairan wutah njaba.
• Kepraktisan. Sampeyan bisa mbukak ing dalan rereget, lan ing trotoar (contone, nalika miwiti mlebukake). Ora mbutuhake electronics. Sambungan lan disconnection sabab iku otomatis.

shortcomings

Senadyan kaluwihan wujud kuwi, iku worth kang lagi nyimak cacat genggaman kenyal:

• maintainability Low. Ing cilik saka Gagal sing diganti tanggung karo kopling kenyal anyar. Biaya bagéan kaya iku cukup gedhe. Repair kopling kenyal ora dileksanakake.
• Cethek efficiency wheel drive. Loro gembong bakal muter ing kacepetan sing padha mung nalika mobil bakal akeh slip. Ing antar-poros kunci kaku ana bisa ora pitakonan.
• sambungan Unenforceability. Contone, sampeyan perlu kanggo nglintasi renault a. Kanggo iki pungkasan, iku seng di pengeni kanggo duwe papat-wheel drive permanen. Nanging, kopling kenyal ora supaya apa sing. Gembong bakal muter ing full mung sawise sampeyan zabuksuete.
• Suda kulo dhuwur. mekanisme omah gedhe cukup, iku telpon menyang pitakonan karakteristik silang terrain.
• resistance kurang kanggo overheating. unsur Long apa ing mode drive lengkap ora bisa (sifat adi beda-beda, viskomuftyi prewangan nyandhang). Yen ora, iku bakal gagal. Dadi ora mlebukake ing dalan dawa.

Njabut viskomufty uaz tangan dhewe

Ayo kang katon ing carane kanggo extract bagean bebarengan karo penggemar, conto saka mobil Ulyanovsk Automobile Plant. Dadi, kanggo comfort sing perlu kanggo mbusak radiator lan penggemar cowl (wuto). Sabanjure, kanthi nggunakake tombol 12 unscrewed loro mbenakake bolts kumpa katrol. Wigati dimangerteni menawa wong edan genggaman kenyal wis thread kiwa-tangan. Mulane, iku kudu unscrewed ing arah clockwise lan Spinning - ing nalisir. Sawisé iku, ing tombol 32 ngeculake wong edan nggayuh genggaman. Terus katrol crankshaft saka ngowahi. Yen wong edan angel, sampeyan bisa nggunakake Pethel. Alon-alon serangan tombol ing arah saka loosening. kopling luwih kasil dibusak saka batang pump. Key 13 ing unscrewed mbenakake meneng 4 saka penggemar sengseming. We metu mekanisme lan sijine siji anyar. unsur Instalasi ing urutan kuwalik. kesatuan Bolt sing ngaco menyang panggonan karo bantuan saka tang, karo lambé tipis. Sabanjure, sijine ing genggaman, bengkong "dening tangan" soyo tambah perkakas. Lebokake bolt ing genggaman dhewe ora perlu. Iku poto-ngunci nalika motor diwiwiti.

Dadi, kita ketemu metu apa kopling kenyal sanget.