Hukum Maritim Internasional

Hukum maritim internasional minangka aturan norma-norma tartamtu, uga prinsip jelas sing ngatur hubungan negara ing panggunaan banyu. Wiwit jaman kuna, wilayah iki wis nyedhiyakake djalmo manungso kanggo macem-macem kegiatan. Wong sing melu navigasi, extraction sumber daya, penelitian ilmiah, lan liya-liyane. Saiki, negara lan organisasi saka skala global uga nggabungake maneka warna hubungan ing sajroning aktivitas sing dilakoni ing spasi banyu. Hubungan kasebut ngatur angger-angger maritim internasional, sing minangka standar hukum.

Hubungane karo spesifik kegiatan sing dileksanakake ing banyu, aksi-aksi legislatif sing ngatur ora duwe sirkulasi ing wilayah liya saka hubungan interstate. Iki minangka:

- Merdika ing segara dhuwur kapal;

- hak gerakan sing ora dikalahaké kanggo transportasi laut liwat banyu wilayah sing kagolong ing organisasi manca;

- hak transit tentrem liwat selat, sing digunakake kanggo tujuan pandhuan transnasional, lsp.

Hukum maritim internasional minangka bagéan integral saka sistem integral tumindak hukum antar negara. Spasi banyu planet kita diklasifikasikake dadi:

- Wilayah ing wilayah negara;

- spasi sing ora kagolong negara ing donya.

Gumantung marang klompok kasebut, status hukum wilayah banyu beda-beda. Segara lan samudra, sing dianggep minangka wilayah negara bagéan pesisir, duwé posisi legal seragam. Nanging, rezim hukum teritorial, kepulauan lan dhasar banyu beda beda-beda. Tipe ruang kapisah yaiku selat, sing digunakake dening pengadilan negara liya.

Sumber hukum maritim internasional minangka konvensi ing rak lan perikanan kontinental , pangreksan sumber daya spasi banyu lan wilayah pesisir. Sistem norma-norma lan prinsip-prinsip tartamtu sing ana hubungane karo panggunaan ruang netral, menegaskan kamardikan:

- penerbangan;

- kapal;

- mbikak kabel pipelines;

- perikanan;

- Riset saka alam ilmiah.

Hukum maritim internasional njlentrehake njaba perairan teritorial ing subordination saka pengadilan wilayah sing bendera wis dikembangake ing mast. Militèr utawa polisi, uga kapal-kapal tapel wates negara liya, ora duwe hak nglakokaké kabebasan tumindake kanggo wong-wong mau. Prinsip iki bisa dilanggar mung ing kasus sing ketat, tujuane kanggo njamin keamanan navigasi. Mangkono, prajurit militèr nduweni hak kanggo nyekel kapal bajak laut lan nyekel wong ing kapal. Sabanjure, Pengadilan Internasional kanggo Hukum Laut ngurusi pemrosesan kasus rampokan utawa tahanan, kekerasan utawa tindak-tanduk liyane sing dianggep kru sing ditahan kanggo kepentingan pribadi. Nanging, yen kapal utawa pesawat ditahan kanthi ora sopan, pembayaran materi digawe kanggo karusakan utawa mundhut. Prinsip sing padha kudu digunakake kanggo hak-hak panganiaya.

Hukum internasional ngidini negara kanggo nangkep kapal ing segara sing dhuwur. Tumindak kasebut kudu dilakokaké manawa kapal manca minangka pelanggar hukum ing ngarsane ing wates internal negara.

Konvensi PBB netepake yen spasi ing njaba perairan teritorial, uga bagian ngisor sing dipanggoni, ditrapake kanggo tujuan damai. Iki tegese negara-negara sing dilarang ngetokake tumindak agresif, provokatif, lan mungsuh marang negara liya ing wilayah kasebut.