Flushing sistem cooling

motor Experienced dikenal sing paling breakages automobile, kang mbutuhake ndandani larang regane gadhah kerusuhan ing sistem cooling, lan dadi sabab saka overheating motor. Biasane babagan sistem cooling ngelingi mung marang occurrence saka kahanan sing kritis. Ing paling apik, sing nduweni mobil nyoba kanggo njaga tingkat normal saka Cairan ing, lan yen padha ngukur lan Kapadhetan saka Cairan, iku cukup becik. Nanging sistem cooling kabèh perlu manungsa waé.

Sing nimbulaké utama Gagal saka sistem cooling sing:

- mundhut bocor amarga karusakan ing asu laut ing pump amarga ing ngarsane ing Cairan saka partikel liyané;

- rusak panas amarga celengan dicampur polusi scum lan teyeng.

Ing operasi saka sembarang kendaraan ing acara sing sistem cooling kapenuhan banyu, ing tembok saka jaket cooling wis kawangun mboko sithik ukuran, dadi pêpalang kanggo transfer panas efektif teka saka engine kanggo radiator liwat tabung banyu. Saliyane ana clogging tabung wacana retarding ngademake sirkulasi, kang bisa ngawula minangka paling kamungkinan nimbulaké overheating kuwat saka kendaraan motor. Flushing sistem cooling kudu digawa metu kaping pindho taun, supaya efficiency ora suda. Ana sawetara cara kanggo wisuh. Yen kita dealing with Deposition cilik ukuran, sistem bisa sakabeheng nggunakake banyu biasa, lan wisuh iku radiator kapisah lan jaket cooling.

Flushing sistem cooling engine

Sampeyan kudu mbusak panas, lan banjur pressurized kanggo langsung oppositely ing circulation radiator banyu conventional, dening ngenalke liwat tabung ngisor lan liwat Ngalihake ndhuwur. Cooling jaket banyu saka engine wis ngenalaken liwat pipa ndhuwur, lan kosong, bisa diperlokake liwat ngisor. Good asil sing bisa entuk nalika ngetik ing dicampur banyu lan tekanan hawa. Flushing sistem cooling kudu digawa metu nganti Cairan reged ora ono metu. Ing ngarsane gedhe Jumlah saka endhot ing sistem, nyopot wis digawa metu nggunakake jumlah gedhe saka banyu karo Kajaba saka macem-macem solusi. Ing wayahe, padha bisa disebut jumlah ageng.

Sampeyan bisa nggunakake solusi sing kasusun saka 200 gram kalium bichromate ing 10 liter banyu, kang perlu kanggo isi sistem cooling kanggo 7-10 jam, lan solusi saka 500-600 gram isin asam klorida ing admixture karo 20 gram hexamine saben 10 liter banyu kanggo kapenuhan kanggo rong jam. Sawise inang kasebut wektu, engine kudu sijine kanggo 10-20 menit, sawise kang solusi iki lemes. Sawise prosedur iki perlu kanggo wisuh sistem cooling karo banyu 3-4 kaping. Kanggo neutralize ampas asam klorida, solusi sing bisa diwutahake soda ing tingkat saka 700 gram saben 10 liter banyu. Sawise ukuran softened, iku bisa dibusak dening ngumbah minangka ngajokaken sadurunge.

Flushing sistem cooling operasi karo antifreeze, liwat 2 taun saka operasi, utawa 60 ewu kilometer. Iki wis rampung minangka nderek. First, cuwèran amonia kudu lemes nggunakake bolongan saluran ing tank radiator ngisor blok silinder, lan banjur kanggo pour banyu urip engine nganti warmed munggah ing tank ngisor saka radiator, lan banjur maneh ing saluran saiki ing meneng lan kurang motor frekuensi. Sawise nolak engine, digawe adhem, lan banjur maneh kapenuhan banyu murni, lan maneh ngumbah wis digawa sistem cooling. Banjur toya lemes maneh ing mlaku ing meneng engine kacepetan. Bareng wis pungkasanipun digawe adhem mudhun, bakal bisa kanggo isi ing Cairan cooling seger.

Nalika sampeyan bisa ndeleng, flushing sistem cooling cukup prasaja, nanging mbutuhake care pemilik mobil lan tumindak pas wektune.