Daya mesin - rekam sejarah lan praktis

Kanthi munculé mesin pembakaran internal, manufaktur ngadhepi pitakonan babagan cara ningkatake daya mesin. Motor pisanan dibangun kanthi irrationally. Sakbenere kabeh bagean digawe saka baja utawa wesi wesi, sing nggawe mekanisme abot, inert lan cendhak. Contone, ing tengah abad kaping 20, mesin mobil kanthi kapasitas 100 tenaga kuda bobot setengah ton. Kanggo comparison, ing mobil modern motor kanthi kapasitas sing padha bobote kurang saka 150 kg.

Kanggo entuk iki, manufaktur kapisan nambah komponen mekanik mesin: bahan-bahan sing dipilih, campuran, ngembangake lan nepungake inovasi-inovasi teknologi, nalika prestasi logam metallurgi lan kimia langka. Contone, nggunakake piston aluminium bisa ningkatake daya mesin kanthi luwih saka 20 persen amergo bobote bobot lan gaya gesek. Perlu dicathet yen aluminium ing wangun murni ing mobil ora digunakake, nanging sawijining paduan karo magnesium, silicon, manganese lan kromium digunakake.

Perbaikan ing sistem bahan bakar lan sistem pengapian uga diijini kena nambah daya mesin . Karburator jinis lumahing ngganti palang, sing pisanan siji kamar, banjur multi-kamar. Lan banjur teka jaman sistem injeksi, sing akeh dalane saka monoinjectors mekanik menyang sistem injeksi langsung multi-titik modern.

Ing maringaken, sistem pengapian uga apik: saka pemutus sederhana kanggo mikroprosesor elektronik. Ora ana motor modern sing bisa dilakoni tanpa sistem kontrol elektronik sing nyathet kabeh parameter sing ana hubungane karo operasi mesin - suhu udara lan kapadhetan, kecepatan kendaraan, posisi pedal gas, crankshaft, camshaft, komposisi kimia gas buang, lan liya-liyane. Minangka asil ngolah data sing ditampa, sistem elektronik nemtokake jumlah bahan bakar paling optimal kanggo disedhiyakake ing mesin lan momen pencabutan saka campuran bahan bakar udara. Mangkono, operasi paling efisien saka mesin bensin wis entuk .

Tambah daya mesin diesel paling kerep digayuh kanthi nggunakake turbocharger sing ngepang volume udara sing luwih gedhe menyang silinder amarga energi gas sing diobong. Kajaba iku, kanggo nambah efisiensi pembakaran bahan bakar ing mesin diesel modern, sistem "Common Rail" digunakake.

Ana akeh cara kanggo ngedongkrak kekuatan mesin pembakaran internal. Nanging, kita kudu ora lali yen campur tangan rancangan mesin ora mung proses sing cukup rumit lan akeh wektu, nanging uga larang banget. Kita butuh mesin presisi tinggi, wesi khusus lan bahan. Temenan, ora kabeh pengendara motor bisa ngentekake mesin sing meksa jumlah sing cocog karo setengah biaya mobil.

Apa sampeyan bisa nindakake kanggo mesthekake yen daya mesin tansah dhuwur?

Kaping pisanan, perlu mriksa kabeh setelan pabrik iku normal. Lenga sing digunakake ing mesin kudu cocog karo viskositas lan kualifikasi.

Kanggo ngurangi karusakan ing asupan udara, dianjurake kanggo nggunakake saringan nol resistance - sing disebut "nol" - apik, saiki ana pilihan ageng saringan kasebut. Padha bisa beda-beda ing wangun, ukuran, cara sing dipasang, kapasitas mesin sing disaranake . Amarga kasunyatan manawa panyaring saringan mrodhuksi adaptor kanggo jinis sing paling umum mesin, nginstall panyaring kuwi ora mbutuhake usaha lan biaya sing signifikan.

Peningkatan daya mesin uga gumantung langsung karo modhifikasi sistem exhaust. Sampeyan kudu dicathet menawa yen ora ana sistem siap kanggo mobil sampeyan, banjur paling apik kanggo aplikasi SRT sing khusus ing sistem pembuangan.