"Boeing-707" - pesawat penumpang: reviews, nang, specifications, lan sajarah rencana interior

Kanggo tanggal, Boeing Corporation trendsetter ing aviation industri saka USA lan siji saka donya paling produser kang Perkakas. Ing wektu perusahaan tartamtu iki nemokke dening pesawat misuwur "Boeing-707", kang liwat udhara internasional gained popularitas sudhut.

Carane nindakake perusahaan Boeing?

perusahaan Boeing iki diadegaké ing awal abad rong puloh dening William Boeing. Kaping pisanan perusahaan diprodhuksi latihan mabur lan kapal kanggo ngirim mail. Uga, perusahaan iki melu ing tumitah saka macem-macem peralatan militer: awang-awang, awang-awang torpedo, kapal muluk.

salah siji pesawat-kacepetan dhuwur disebut Monomail, kang digunakake kanggo ngirim mail iki dirilis ing taun 1930. Mengko ing sawijining basa saka gawe wis digawe ing airliner penumpang pisanan "Boeing-247". Saka wayahe tenan Boeing dadi produsen anjog saka construction pesawat sipil.

Ing taun 1954 perusahaan dirilis ing jet penumpang pisanan ing donya Boeing 707. Dhèskripsi saka, Sajarah tumitah lan desain pesawat bakal rembugan ing rinci ing ngisor iki. Ing basis saka liner iki salajengipun dirilis baris kapal mabur penumpang, ingkang ugi kalebet "737", "747", "757" lan "Boeing-767". model iki wis dadi pemimpin ing sektor construction pesawat sipil. Jumlah total mobil diprodhuksi wis ngluwihi 6500 Unit.

Ing sajarah mesin kloter

Sajarah liner "Boeing-707" saka awal banget ana petualang. perusahaan produksi mutusaké kanggo nandur modal ing desain lan construction saka luwih saka 16 yuta dolar, amarga ana Kayata unik saka pembangunan saka generasi anyar pesawat penumpang, kang mestine dadi engine turbojet. Amarga tingkat dhuwur saka pump saka mobil dheweke iki diwenehi jeneng kode "Model 367-80". Antarane karyawan saka project Boeing tenan iki dikenal minangka Dash 80. Mung eksekutif senior perusahaan sumurup yen jeneng mangsa saka pesawat anyar - Boeing 707.

Pesawat "Boeing-707" punika dipun masyarakat May 14, 1954. Pesawat anyar iki digawe ing basis saka loro model kapal: Model 377 piston sipil lan militèr Model KC-97. Miturut situs aerodinamis sawijining Model "Boeing-707" cedhak karo pesawat jet militèr B-47 Stratojet, digawe ing taun 1950.

Pesawat eksperimen pisanan saka pesawat anyar digawe Juli 15, 1954, lan maskapai wis 13 Oktober 1955 paling gedhé kaloro ing wektu - ing perusahaan Pan American - mlebu karo tenan Boeing kontrak kanggo enem pesawat "Boeing-707-120", gambaran lan ciri kang sing kapacak ing ngisor iki.

Description of model "Boeing-707-120"

Ing fifties construction pesawat penumpang abad rong puloh wis pembangunan kanthi cepet. Ing gati, Boeing angsal saingan serius - perusahaan McDonnell Douglas, kang ngembangaken jetliner Douglas DC-8. Kasunyatan iki dipengaruhi proses desain saka pesawat Boeing 707 lan digawe sawetara setelan. Asil pungkasan proses pembangunan disebut "Boeing 707-120".

Model asli pesawat kang Bintang dimensi salib-bagean lan dawa fuselage. Iki opsi dadi luwih. Amarga solusi technical kuwi perancang ngatur kanggo nambah nomer kursi ing baris sing padha lan, patut, nomer kursi penumpang. Uga ing pesawat padha diinstal mesin anyar sing nggawe pesawat long-macem. Saiki, ing tokoh 5000 kilometer.

flights biasa kanggo model iki, "Boeing" padha digawa metu karo Agustus 1958.

Specifications saka "Boeing-707-120"

Dawa pesawat iki 44,07 m, dhuwur -. 12,93 m Bobot mesin P tekan 55,58 m.

pesawat Wing yakuwi: magnitudo sawijining padha kanggo tunggalé duwé bobot 39,9 m, lan wilayah - 226,3 m².

Cruising kacepetan model iki, "Boeing" - 1000 km / h. dhuwur pesawat Bukaan 11,9 km.

Kru "Boeing-707-120" kasusun saka telung wong.

Jumlah kursi - saka 110 kanggo 179, gumantung ing kelas.

Description of "Boeing-707-138"

Penumpang liner "Boeing-707-138" dibangun ing panjalukan saka maskapai Australia Qantas. Sadurunge Boeing engineers wis ditugasi kanggo berkembang versi khusus saka pesawat model 707-120, kang bakal duwe kamungkinan kanggo nindakake flights Ultra-dawa.

Asil pungkasan iki nitahaken saka liner penumpang karo cendhak ing fuselage mburi. Kajaba iku, iku suda DLL, lan nyetel tank liyane. model iki saka pesawat "Boeing-707" dirilis ing jumlah winates - mung 7 Unit.

Description of "Boeing-707-320"

Ing mburi 1955 tenan Boeing engineering Staff wiwit karya kanggo netepake pesawat penumpang sing bisa nindakake penerbangan antar. Airliner iki dijenengi "Boeing 707-320". fuselage iki tambah, supaya dawa pesawat dadi luwih ing comparison karo model 707-120. Fuel Tank Liner wis dadi liyane capacious. dawa swiwi ugi. Mobil iki dilengkapi mesin-daya dhuwur. Pesawat anyar, "Boeing-707-320" sante popularitas gedhé dhéwé ing antarané kapal in kelas.

Specifications saka "Boeing-707-320"

Dawa pesawat iki 46,61 m, dhuwur -. 12,93 m pesawat bobot P tekan 65,4 m.

Swiwi saka pesawat iki minangka nderek: orane katrangan punika 44,42 m, lan wilayah - 283 m².

Cruising kacepetan model iki, "Boeing" - 920 km / h. dhuwur pesawat Bukaan 11,9 km.

Kru "Boeing-707-320" kasusun saka telung wong.

Jumlah kursi - saka 147 kanggo 189, gumantung ing kelas.

"Boeing-707": rencana interior, lokasi lan reviews penumpang

Ayo kang katon ing apa ngebentuk liner nang. foto ing ngisor iki nuduhake rencana khas saka lokasi lan fasilitas support kanggo pesawat "Boeing 707".

Rencana saka interior liner ngandhut sebatan ing ngisor iki:

• B - prasmanan;
• C - lemari klambi;
• G - pawon;
• L - jamban;
• LC - tangan kamar gawan;
• M - Layar nggambarake;
• S - panyimpenan.

Gray ing Gambar dituduhake dening punggawa kokpit saka "Boeing-707".

Interior liner 151 dumadi saka kursi penumpang, 16 kang dumunung ing kelas kapisan (zona kuning lan orange ing gambar), lan 135 liyane - ing liya (biru lan wilayah ijo).

Ing rencana saka pesawat ruang interior kanggo non-ngrokok ditandhani ing kuning lan biru. Iki kalebu larik saka pisanan kanggo kaloro lan kaping lima kanggo wolulas ing. Smoking disorot ing werna oranye lan ijo. Iki rangking kaping tiga kanggo papat, lan saka abad kanggo puluh-wolung.

Reviews penumpang "Boeing-707" sing positif, senadyan kasunyatan sing mobil iki wis dawa wis mandheg. overshooting Quality airliner iki kasil bisa saingan karo akeh pesawat modern.

modifikasi saka "Boeing-707"

Saliyane ing vèrsi penumpang pesawat, perusahaan Boeing diprodhuksi modifikasi kanggo macem-macem tujuan.

Contone, pesawat pisanan ing donya refueling KC-135 iki digawe ing basis saka model iki, kang wis digunakake dening pasukan online saka negara. liner iki kanggo puluh dadi Unit US iki, Prancis, Turki lan negara liyane.

perubahan liyane saka "Boeing-707" ana deteksi udhara pesawat disebut E-3 AWACS. Pesawat punika dirancang khusus kanggo Angkatan Udhara lan digawa metu karya ing deteksi pesawat musuh dening mindhai cara papan obliquely-bali.

Iku uga adhedhasar "Boeing 707" pesawat iki dibangun kanggo tujuan khusus VC-137, kang kiwa iki metu №1 lan digunakake kanggo ngeterake présidhèn US. Cahya weruh mung loro liner. Ing wayahe, lagi loro ing Angkatan Udara Museum US.

Ing basis saka pesawat "Boeing-707" iki digawé dening seri transportasi pesawat militèr modifikasi kuwi. Kabeh iki mesin, senadyan umur sawijining, saiki kasil ngrampungake karo tugas sing.

Boeing 707 Dzhona Travolty

aktor John Travolta pemilik saka "Boeing-707". Photo of a pilot seneng karo pesawat kang bisa katon ing ngisor.

pesawat ambruk ing katresnan karo John Travolta ing umur enom. Malah banjur, kang disenengi kanggo independen supaya karcis kanggo anggota kulawarga. Pesawat pisanan John nggawa wong sing akèh pengaruh. Sawisé iku, Travolta nalika piyambakipun urip ing kutha aviators, kang diganti werna utama landasan pacu.

Ing 2003, aktor dibangun omah dhewe ing wangun bandara. Near struktur liwat dawa runway saka 700 meter. Iku wis dibangun kanggo pesawat pribadi Travolta. A favorit saka aktor iki Boeing 707, sing dijenengi ing pakurmatan saka anak John kang: Jett Clipper Ella. Nang pesawat ana telung kamar urip, saperangan panggon turu lan sinau. Pesawat iki dadi properti saka aktor ing 2002, lan Travolta ora arep part karo sing "Boeing", ing paling ing mangsa cedhak.

Paling aneh pesawat "Boeing-707"

Senadyan kasunyatan sing pesawat model wis banget sukses, Laka karo melu durung dumadi. Kabeh operasi kuwi pesawat nabrak nandhang 194 mesin saka macem-macem modifikasi. Paling aneh kabeh crita tragis iki tetep siji sing njupuk Panggonan September 2, 1983. Iku banjur "Boeing-707", diduweni dening Korean Air Lines saka Korea Selatan, iki dijupuk mudhun liwat USSR Su-15 ing kontrol saka pilot Soviet.

Miturut versi resmi pesawat nerak wilayah udara Soviet miber liwat ndhuwur fasilitas militèr penting rahasia. Kru "Boeing" wis gelem nglakokaké printah ing landing pesawat ing Bandara paling cedhak, supaya ing bidang iki dijupuk mudhun lan tabrakan ing sisih kulon saking Pulo Sakhalin. Laka matèni kabeh penumpang lan anggota kru. Ing Papan padha saiki, lan politikus US. Amarga saka kedadean iki wis inflamed lan skandal internasional. Kanggo dina iki, amarga alasan ing bener kanggo kang pati wonten "Boeing-707" 02.09.1983 taun, isih ora sacara kebak clarified.

Pungkasan jaman "Boeing-707"

Ing 1970an awal, airliner wis mandhek kanggo ngrampungake karo tambah dening wektu nomer penumpang. Engineers ora bisa luwih ndawakake fuselage amarga alasan technical. karya kasungsun wis dadi ekonomi unfounded. Sawise kabeh, kanggo ngatasi masalah iki bakal perlu kanggo nggawe mesin anyar, kanggo nambah jarak antarane sasis pesawat lan kanggo owah-owahan struktural liyane. Kajaba iku, ing "Boeing 707" fisik lungse, banget rame lan ora ekonomi ing syarat-syarat bahan bakar. Nambah bidang durung bisa. Dadi, kudu nemokake panggantos pantes. Lan pesawat anyar, "Boeing-747", kang ngemu nomer akeh penumpang lan penerbangan digawe jarak maneh.

Miturut pertengahan 1970-an ing kepinginan kanggo tuku kuwi piranti elicited perusahaan kurang. pelaku usaha Air ing Eropah lan ing Amerika Serikat mboko sithik wiwit pindhah adoh saka nggunakake model iki. Ing negara utama sing isih beroperasi pesawat kuwi, dadi negara-negara berkembang saka Asia, Afrika lan Amérika Kidul. Ing taun 1978, rampung produksi kumpulan "Boeing-707", lan ing taun 1983 kang digawe pesawat biasa kang pungkasan ing Amerika Serikat.

Ing pungkasan taun 1990-an, pesawat iki digunakake ing Afrika lan Amérika Kidul. Tugas sing paling baku iki shipping. Ing awal 2010 dilakokno 155 "Boeing-707" ing donya. Iki padha modifikasi biasane militèr. Ing wektu kita, mung operator online sing migunakake pesawat tetep perusahaan Iranian Saha Air.

kesimpulan

Boeing 707 - airliner karo papat mesin jet. Ing taun 1954, pesawat iki pisanan kanggo nggawe penerbangan antar. model iki saka "Boeing" paling sukses ing antarane modifikasi saka pesawat ing wektu. Iku kanthi cepet gained popularitas. Nanging, awal seventies abad rong puloh "Boeing-707" wis dadi korban saka sukses. Ora ana maneh ngrampungake karo tugas ing transportasi saka nomer cekap saka penumpang liwat long jarak. Modernisasi airliner ana ekonomi ora efisien, supaya "Boeing" diganti dening model anyar.