Landing pesawat - mburi lelampahan. tips ngalami

Kanggo saben penumpang landing sukses saka pesawat ing bandara - iku mburi lelampahan. Nanging sawetara wong mikir sing preparation iki wiwit sadurunge kontak karo sasis Strip. Kacepetan rata-rata landing iku watara 200 km / h. bidang dadi liwat sawetara orane tumrap sekolah, uneg-uneg band (ing titik iki, minangka aturan, pesawat njupuk mati méga saka bledug), banjur extinguishes kacepetan spetsialnymu algoritma lan mandheg.

Kanggo completion kasil saka pesawat mbutuhake karya tumata saka loro pilot (kapten lan co-pilot) lan saperangan pengontrol lalu lintas udhara. Yen salah siji pranala gagal - asil, biasane siji. Miturut statistik saka kacilakan, njupuk mati lan kebangkrutan ing pesawat - loro wayahe paling mbebayani ing pesawat sembarang.

Pateni telpon sel

Pesawat Ultra-modern tembung, bisa ora krungu, nanging ing paling pesawat, requirement iki kudu digawa metu strictly. Aturan safety karo sing setuju, teka ing Papan, mbutuhake implementasine saka paragraf iki supaya supaya campur tangan karo instrument, kang ing cruise ship modern luwih saka satus. Mesthi, karo computerization nyebar kaya nomer piranti lan melorot kanggo kabeh saka ing ngisor iki komputer siji-Papan, nanging, contone, data pengangkatan, komputer iki ditampa saka altimeter, kang dumunung ing panel ing ngarepe anggota kru lungguh ing kiwa. Yen kita pirembagan babagan paramèter pesawat liyane, sensor, kang ngecek komputer, ora kurang, rodo nalisir.

Punika ing kokpit ing liner Boeing 777 layar komputer ing Papan (saben karo pilot dhewe) lan Manajemen ing garis horisontal antarane pilot. Layar sawijining - saben pilot bisa ndeleng lan ngatur informasi perlu ing wayahe. Landing pesawat diprodhuksi dening piranti gadhah layar kapisah ing ngarepe setir, nanging ing bandara anyar ing komputer Papan iku bisa dhewe kanggo sesambungan karo peralatan band.

Wangsul rana kanggo posisi dhisikan (mbukak)

Mangga mundhakaken langsir iku ing desain fitur sing airliner modern. Pilot lungguh ing kabin, bisa mbiji kahanan ing udhara ing indikasi komputer, nanging sawetara kahanan abnormal utawa sensor komputer ora bakal bebarengan. Nanging sanadyan padha utawa komputer ora bisa ndeleng apa wis kedados karo wings. piranti bocor bahan bakar bakal ngrekam, nanging persis nang endi parané - piranti ora bisa ngomong. Lan yen kebangkrutan pesawat bakal freelance, pramugari, karo gambar konco, bakal bisa ngelekake pilot lan lemah layanan liwat iku.

Apa perusahaan ora ngomong

Ana sawetara aturan bab sing ora marang perusahaan, nanging ngerti sing worth. Saben perusahaan kalebu ing klompok, lan kadang nggunakake pesawat saka siji klompok (utawa perusahaan) bisa nyimpen ing karcis - program kasetyan appreciate kabeh pelaku usaha online. Arep ing pesawat, iku perlu kanggo mriksa saran babagan perusahaan lan cara iku ngayahi program iki.

Tansah dianjurake kanggo duwe Candy ngisep. Njupuk-mati lan kebangkrutan saka pesawat gadhah Speed Pencet utawa mundhut saka dhuwur, lan senadyan ana saiki sistem ing Panggonan kanggo ijol kanggo owah-owahan ing meksa konco, penumpang bisa nemu rame ing kuping lan liyane ora banget penake. Yen lelungan karo anak cilik - kang dianjurake kanggo dijupuk buku warno kang.

Yen sampeyan kloter kanggo pisanan, iku worth ngelengke jamban. Bisa digunakake ing parkir utawa ing pesawat. Nanging nalika pesawat wiwit kebangkrutan - pramugari dibutuhake kanggo nutup.

Babagan carane bakal njaluk saka bandara kanggo akomodasi, uga kudu takon ing advance. Karyawan perusahaan sing weruh saka iki, nanging 9 saking 10 sampeyan bakal pituduh paling "larang" cara. Yen sampeyan kloter ing demo dipandu, takon pitakonan iki kanggo agen. Layang menyang panggonan panggonan asring klebu ing rega.

abnormality

Saben pesawat uga kahanan sing ijin dibutuhake landing darurat pesawat ing Bandara paling cedhak. Ing kasus paling, tumindak khusus saka penumpang wis ora dibutuhake.

Plane ndharat ing padharan minangka asil masalah karo sasis. Ing kasus kaya mengkono, kang dianjurake:

• cepet ninggalake bidang;
• ora nyimpang saka bidang adoh, kanggo ngluwari tim padha bisa kanggo nggoleki sampeyan;
• resik meja, lan instruksi para pramugari kanggo njupuk nuduhke kanggo kebangkrutan darurat.

kahanan kuwi ora bisa kelakon karo sampeyan, nanging ngandika "forewarned forearmed =" wis ora dibatalke.

kesimpulan

Tahap kang pungkasan saka pesawat - iki kebangkrutan saka pesawat. Lan yen penumpang saben lenggah pesawat kanggo mandeg lengkap ing mburi landasan pacu, kanggo para pramugari lan personel pangopènan ing lemah rawuh wektu kanggo darurat. Pesawat needed kanggo isi, resik lan ngirim misi anyar sanalika bisa.