Tugas utama airbag - iku wektu paling cepet bisa alon mudhun wong lan nyegah saka ngengingi komponen mesin. Senadyan kasunyatan sing tumindak katon prasaja, engineers sing digunakake ing Ngapikake lan saiki. airbag wis sawetara kahanan. Tanpa selaras, ing cilik saka Laka, iku wis ora mung nyimpen gesang lan kesehatan, nanging uga ing tangan liyane, saged ngawonaken kahanan.
Ayo kita nimbang ing rinci babagan carane airbag ing
Ing asas saka operasi iki adhedhasar telung komponen: guling wis arupi kain nilon, rapi rangkep ing rodha, dashboard, lawang lan kursi; sensor kang ngirimake sinyal kanggo njalari; sistem, Isi karo gas. Marang nampa sinyal tabrakan, sensor ngaktifaken sistem sing campur kalium nitrat lan sodium azide. Ing asil jeblugan gas ngiseni airbag ing. Mung wayahe, padha ana ing paling inflated, banjur deflated bebarengan, mbisakake penumpang kanggo mindhah. Kajaba iku, asring padha kudu ketemu mobil karo sistem kayata airbag kanggo Nanging. Iku ing hood, antarane iku lan koco ngarep. Ing tabrakan karo wong sing lagi mlaku, sistem kuwi Ngartekno nyuda resiko saka tatu abot.
bebaya sistem
Senadyan ing Kasunyatan bilih tujuan sistem - kanggo nglindhungi manungsa, iku bisa dadi fraught karo beboyo lan bobot. Asring, kita kanggo nyalahke kanggo kasunyatan sing airbag wis ora makarya kaya ngirim. Ing tingkat ing kang wis dirilis, nerangake 300 kilometer per jam. Ing goal saka engineers saiki wis dadi kurangé populasi, nanging kita kudu nyoba ora kanggo ilang efektifitas saka paling bantal. Seat belt ing wektu release ing tabrakan slows gerakan awak. Ing kasus iki, airbag ing softens jotosan, minimally ngurangi risiko bundhas, ngancam jiwo. Nanging yen ora ngluwihi tingkat kacepetan. Sampeyan kudu ngerti sing mobil manufaktur ngembangaken sistem keamanan, nyoba ing kacepetan watara 60 kilometer per jam ing selaras karo kabeh syarat. Mesthi, nalika nyopir 160 km / h pangarep-arep kanggo bantal luwih ora. Yen nglirwakake sabuk, respon sistem kanggo "njupuk" ing sampeyan karo pasukan gedhe, lan jalaran kamungkinan saka serangan kuwi bakal ngalami. Aja nyoba kanggo ngakali sistem, Duwe fastened sabuk saka tancep utawa plug menyang kunci. Sing muter karo geni, lan ing saham gesang lan kesehatan. Saiki, sawetara kendaraan sing dilengkapi karo sensor sing mateni airbag yen sabuk pengaman ora fastened. Nanging ing kasus iki, kasempatan kanggo kasil metu saka kacilakan lalu lintas wis nyilikake.
kahanan sing ora dikarepke
Kadhangkala mengkono sing airbag wis micu ing kahanan iku ora perlu. Contone, yen ing setir kendaraan kacepetan dhuwur tumiba menyang bolongan jero. Utawa tumiba ing hood soko abot. Malah nalika sampeyan "mlumpat" tengen trek, bisa kababar. Ana rampung kahanan ngelawan, nalika penyebaran prajurit tas online. Paling asring iku kekurangan Manufaktur, utawa malfunction technical saka sistem. Banget kasebut kanthi teliti, iku perlu kanggo deleng mesin sing wis wis ing Laka. Sampeyan ora bisa kobong saka kang bisa kanggo mbukak menyang mobil, kang dikenal minangka guling re-dikempalken. Lan ing umum, njamin sing isih, bakal oleh menehi.