Apa kanggo pour bensin - 92 utawa 95? kualitas bensin. Tips wong pinter

masyarakat modern punika prakteke mokal tanpa mobil pribadi. Ing mesin gaya urip ramai dina iku nyimpen akèh wektu. Nanging, ing syarat-syarat babakan dhuwit iku migunakake, minangka anggota liyane saka kulawarga, mulane, pitakonan pesti mengkene bab ekonomi. Paling saka biaya - bahan bakar, kang nalika migunakaken lelungan short dina ing jumlah utamané gedhe. 92 rega bensin Ngartekno ngisor. Utamané yen pour langsung kabèh tank. Biaya 92-octane bensin iku saka 32 kanggo 37 sen saben liter, 95th - saka 36 kanggo 42 rubles.

Punika badhe koyone sing kabeh tigang unit nomer octane - apa prabédan? Lan alamiah Pitakonan mengkene apa pour bensin - 92 utawa 95? Dina iki kita bakal nyoba kanggo njawab pitakonan iki.

Apa bahan bakar bensin

Ana kurang-octane bensin (92 th) lan dhuwur-octane (95th lan 98th). Sing terakhir luwih tahan komprèsi lan Mulane luwih mati. Sakniki, tangkar-tumangkara octane iki dijupuk ngembangaken aditif. A ukuran dhasar kanggo injeksi bensin - 92 utawa 95 menit, gumantung marang kendaraan tartamtu.

Motor kerep ngisi bensin 92-m ing dianjurake 95-m, nglipur awake karo pamikiran sing bensin iki - a set aditif. Sampeyan kudu digawe ing atine sing, senajan iki sebagéyan bener, ing efek saka menehi pesawat tengen aditif kang ora cilaka motor. Yen tambahan sing "salah", prabédan bakal felt langsung. Utamané kanggo dinamika kendaraan, konsumsi bahan bakar lan swara engine.

92-octane bensin ing panggonan 95 th

Bahan bakar ing engine wis ignited dening plug narik. Kerjane dicokot sethitik sadurungé saka piston tekan tengah mati ndhuwur. Mangkono dicampur bahan bakar ing kamar pangobongan ingkang dipun teken. Dheweke bisa ignite. Ing bahan bakar kurang-octane mengkono sadurungé. Iki bisa nimbulaké detonation, pembakaran mbledhos. Iki nganti dening sensor khusus. Karo didandani kontak wektu, supaya kedadean iki ora pinanggih.

Nanging nalika nggarap detonation bahan bakar kuwi isih bakal tindakake siklus tugas, asil ing karusakan kanggo dihubungake narik, ruang pembakaran lan exhaust pipa. Mangkono, prabédan bakal ngurangi daya (amarga bensin dibakar ora efektif) lan Tambah ing konsumsi bahan bakar (kanggo alesan padha).

Nanging jalaran saka operasi dawa ing bahan bakar kurang-octane bakal ditampilake ing amarga mesthi. Iki tambah nyandhang engine lan Gagal durung wayahe saka Konverter katalitik. Ing ing kahanan tartamtu bisa afterburning bahan bakar unburned. Mulane, saran ing kahanan iki prasaja: pour 92 tinimbang 95 minangka bisa, nanging ora kanggo dawa, mung minangka pangecualian, utawa nalika ora opsi liyane.

bensin 95-octane tinimbang 92 th

Ing kahanan mbalikke ora kudu ngenteni efek paling luweh. Mesthi, sistem kontrol engine bakal nyetel kontak wektu. Nanging, iki ora bakal cukup, amarga bensin karo octane luwih dibakar ing dhuwur Suhu lan ngasilake luwih panas. daya Engine uga suda. Bakal nyandhang individu bagean liyane saka engine, ing klep narik plug tartamtu.

celengan karbon aktif kawangun ing piston lan kamar pangobongan. Kabeh iki bisa duwe impact negatif ing kinerja engine lan kekiatan. Sadurungé ing mesin karburator, ngendi sensor ngalahake ora saiki, kanggo nyetel ing kontak wektu wis diatur octane-Corrector. Nanging iku mung dianggo mudhun octane. Kanthi nduweni experienced kuwi "Lada", sing wanted kanggo numpak ing 80-m bensin. A mobil lan motor manual, kang makarya ing 76 th lan 80 th bensin langsung menging karya ing dhuwur bahan bakar-octane supaya soot ing klep.

Sapuniki, sedaya Rekomendasi sing cocog. Mangkono, bensin isi 95 bisa dadi, nanging ora cocok tinimbang 92. Lan yen perlu, banjur wektu cendhak, yen perlu. Banjur, karo bahan bakar dianjurake kudu isi octane kang prescribes Produsèn.

Bentenipun antarane 92 th lan 95 th bensin

Nalika ngelingi 92 th lan 95 th saka prabédan kinerja bensin bakal 2-3 Unit. Kanggo beda driver tartamtu ora bakal tuwuh. Nanging, iki ora ateges sing 92 tinimbang 95 bisa nyrambahi panggonan, kanggo kabeh mesin. Bentenipun dijarno, nanging karo nyuda ing nomer octane pinunjul. Ing kasus iki, octane timbal suda kanggo kedadeyan sadurungé saka ngalahake, kang ngrugekake kanggo engine sembarang. Lan kasunyatan sing ing rega 92 bensin murah, ora alesan.

Iku bisa kanggo nyampur 92 th lan 95 th

Minangka wis kasebut, nomer octane beda sing ditondoi dening resistance bahan bakar beda kang murub ing komprèsi. Amarga ing negara kita meh kabeh bensin diprodhuksi ing salah siji cara - Kajaba saka alcohols lan ester, - lan banjur padha ora beda-beda ing komposisi.

Senadyan sing nyawiji saka cairan ing sembarang boten babagan ala bakal kelakon. Bentenipun ing prilaku saka mobil, banget, wis felt. Amarga iku, kita aman bisa ngganggu bensin murah karo larang, mung pangertèn ora ketompo.

fitur 98th

Saben engine wis standar dhewe kanggo efisiensi bahan bakar. Produsèn ngajak sing alesan ditetepake dening sawijining jinis. Nalika nggunakake kinerja mesin bensin tartamtu bakal maksimal, lan detonation sing paling konsumsi bahan bakar tartamtu lan maksimum efficiency karo sumber maksimum. 98 menit kanggo mesin vysokobortnyh asring turbocharged, Kapadhetan daya dhuwur.

pametune disebabake dening Tambah ing aspek komprèsi, lan Mulane ing ciri bahan bakar kudu cocok. Mesin kuwi penting banget, carane pour bensin. Miturut pandhuan sing cetha nyatakake 98th ing. Mesin conventional prabédan ora dadi apa. daya Engine uga ora tuwuh (nilai ora gumantung ing octane bahan bakar), nanging ing syarat-syarat babakan dhuwit beda sing cukup signifikan.

Panggunaan jinis bahan bakar beda

Kabeh mesin, minangka wis kasebut, ngasah dening nggunakake jinis tartamtu saka bahan bakar. Petrol lan Unit diesel duwe kritéria produksi dhewe, uga minangka kelas keamanan lingkungan. Paling stasiun Isi ana kepastian sing pistol ing Guise 95-octane bensin wis diwutahake iku siji lan ora 92nd ing. Nanging ana kahanan iku wis diencerke aditif khusus. Dadi kaya ciri bensin AI-95. Nanging kuwi operasi dosa stasiun cilik, kang nampa gas saka manufaktur unverified.

Dadi cara paling apik kanggo ngreksa marang jinis iki saka kaping telu - tuku bahan bakar ing stasiun gas dites.

Techniques nyimpen

konsumsi bahan bakar beda-beda gumantung saka sawetara octane sawijining, lan ora ana bédané, sawetara pouring bensin - 92 utawa 95 menit. Nalika nggunakake "salah" konsumsi bahan bakar ing pangowahan cilik, sanadyan ora kanthi akeh. Engine dhewe nganggo minangka akeh minangka kang perlu ing kahanan tartamtu.

A aliran tarif gumantung ing gaya disenengi saka driving. Efficiency paling kagayuh kanthi apik lan kaukur driving, tanpa accelerations dadakan lan decelerations. Nalika gearbox manual ing dalan garing bisa digunakake coasting, ing pindah Neutral. Saliyane nyimpen bahan bakar, gaya iki saka driving bakal bantuan kanggo nyimpen lan sasis mobil.

Wigati Nanging, sing technique iki mung bisa digunakake ing "mekanika". износ гидротрансформатора и тормозной ленты трансмиссии. Yen sampeyan duwe transmisi otomatis lan nguripake roto "Neutral", sampeyan bakal akselerasi nyandhang lan rem torsi sabuk transmisi rate. Malah ing lalu lintas jams wis ora dianjurake kanggo ngreset mode kanggo "Neutral", yen kendaraan dilengkapi transmisi otomatis.

temonan

Mangkono, kanggo kendaraan, kang dianjurake kanggo ngisi bahan bakar 92-m, injeksi bensin - 92 utawa 95 menit - cetha dingerteni. Saliyane Ngapikake aliran, dhuwur-octane serangan Cairan uga ing dompet. A menang, ing kasunyatan, lan ora bakal. Carane isi mobil karo bensin, wis cetha dituduhake ing instruction manual. Lan yen sampeyan kelet kanggo gaya driving sayah, banjur biaya bakal paling tithik.