Apa chain wektu? Kang luwih: chain wektu utawa sabuk?

Saiki akèh kontroversi apa drive wektu luwih - sabuk wektu utawa chain. WHA sadurunge dilengkapi karo jinis anyar saka drive. Nanging, karo release saka model anyar saka Produsèn diuripake kanggo sabuk. Saiki akeh perusahaan sing ngoper menyang nggunakake transfer kuwi. Malah Unit modern kanthi aransemen silinder V8 dilengkapi sabuk drive. Nanging akeh motor sing ora seneng bab putusan iki. Apa iku chain wektu kanggo sasi? Ayo kang katon ing fitur, kaluwihan lan cacat.

fitur

Timing Circuit (WHA kalebu) serves kanggo ngirimaken pasukan saka crankshaft kanggo distribusi.

Thanks kanggo wong, dileksanakake ing wektu sing tepat - klep sing dibukak lan ditutup wektu. On katrol wis label. Padha ngijini sampeyan kanggo nyetel posisi bener saka Camshaft relatif kanggo crankshaft ing. Nganti 'chain 90s wis drive utama kanggo mesin pembakaran. Sawetara automakers banjur mbayangno sing ing taun 2000-an saka iku bakal massively nglirwaaken.

chain fitur

Sadurunge, iki jinis drive ana tenan dipercaya lan alangan-free. Sampeyan iki digunakake ing bensin lan diesel mesin. Asring manufaktur digunakake ora siji nanging sawetara saka larik pranala. Incidentally, ing engine ZMZ 405 lan 406 langsung digunakake ing rante loro.

Break Piece, minangka gantos kanggo sabuk, iku banget angel. Saiki ana sawetara ageng montor saka 80s, kang gampang "mlayu" liwat 400 ewu kilometer tanpa ngganti chain. Klasik Motors pancene supaya saka gedhene TSI modern luwih dipercaya lan liyane.

extension

Laku nuduhake yen pungkasanipun nransfer babagan. Tags wektu chain amarga saka sing ora cocog. Kanggo 10 taun, iku bisa babagan kanggo 1-2 cm. Ya, dawané akeh luwih. Nanging iku cukup dheweke mlumpat ing siji utawa liyane Unit.

On mobil "Renault" chain wektu nusoni 200 ewu kilometer. Banjur ana ciri swara ing hood. Nanging kairing cukup curable - cukup kanggo tuku kit Diposaken lan ranté tensioner anyar. Masalah bakal ilang ing sabanjure 200 ewu kilometer.

banget abot

Iku kaping pirang-pirang luwih abot tinimbang sabuk. manufaktur Modern nggawe montor korek, lingkungan loropaken, kompak. Machine ketemu standar emisi anyar lan nglampahi bahan bakar kurang, padha nerusake kanggo nggunakake sabuk drive.

Minangka kanggo sirkuit, desain sing lagi anggit Sederhana. Yen sadurunge digunakake telung tingkat, saiki nggunakake mung siji. Uga dibusak lan roller a. Saiki nyetel sirkuit piring. engagement stars logam sadurungé padha karo wong-wong mau. Saiki, fungsi iki dileksanakake dening mancep plastik. Nanging, minangka nyatet dening reviews nduweni mobil, sumber ing sistem kuwi iki suda ing kaping. Bebarengan, drive kuwi pindhah dhateng pangawasan 5 kg (considering omah entheng). Nanging iku supaya lila marga saka bobot?

Kathah papan ing hood

Sampeyan mbokmenawa ngeweruhi sing enom mobil, kurang papan ing hood.

manufaktur Machine nglengkapi macem-macem opsi lan mekanisme. mulane iku kudu dadi nyoto nggunakake papan hood. Sabuk drive ora njupuk munggah minangka akeh papan kaya chain wektu. "Nissan" lan manufaktur manca wis diuripake ing sabuk amarga saka iki. Miturut cara, ing kendaraan karo engine melintang lan ora aplikasi chain.

Apa asil?

Akibaté, kabeh manufaktur wis diuripake kanggo nggunakake sabuk drive, kang ora njupuk munggah akeh papan ing hood lan ora mengaruhi konsumsi lan lingkungan friendliness saka mobil. Nanging ana siji "nanging." mekanisme kuwi duwe properti saka tearing. Lan iku arang banget angel kanggo nemtokake, amarga ditutup ing casing protèktif plastik. chain ing tension wiwit emit nggero karakteristik kang bisa dirungokake malah ing jampel swara apik banget.

About portal

Amarga kanggo nggampangake desain lan nggunakake sirkuit unsur sumber plastik dropped kanggo 100-150 ewu kilometer. Uga, masalah ingkang muncul nalika diganti. Amarga alam saka sawijining rancangan iku angel kanggo njupuk lan ngganti. A pusat layanan kanggo layanan kanggo nginstal chain anyar takon saka 10 kanggo 30 ewu rubles. Sing liyane silinder ing engine, sing luwih dhuwur price tag. Iku dadi cetha kok mesin 6- lan 8-silinder dijangkepi Tranmisi sabuk baja.

Kang luwih - chain wektu utawa sabuk?

Kanggo miwiti karo aspèk positif saka chain drive:

• sumber dhuwur (uneg-uneg mesin lawas kang migunakaké loro utawa telung larik saka pranala).
• resistance dhuwur kanggo njaba faktor. chain wektu wis diputer ing papan Ana. Iku ora wedi banyu, asor, bledug lan suhu beda. Kanggo sabuk drive, faktor iki bisa dadi kritis.
• Akurasi imbuhan. Ing kontras kanggo sabuk lan chain bisa luwih kanthi nyetel tandha wektu. Amarga iki Camshaft rotates karo gaweyan tengen. Fine-tuning - Manajemen liyane nyoto intake lan exhaust klep. Patut, padha ora diobong liwat utawa coked, malah menyang ombone saka mulet Unit.
• Lubrication. Wektu-chain uripe ing lenga. Sabuk uga dianggo "garing". Ngartekno nyuda urip.
• Resistance kanggo kaku. Chain sampurna withstands revs dhuwur. Nalika nggarap-tensioner dheweke ora mlumpat ing waos maju, ana prakara apa operasi mode sing.

Punika badhe koyone sing iku transfer tech ing wektu. Nanging iku perlu nimbang cacat.

About cons

Faktor pisanan - iku sumber. Nyangkut mung mesin modern. Contone, ing kendaraan "VW" karo engine 1.2 chain nusoni saka ora luwih saka 50 ewu kilometer. Iki kurang saka transmisi sabuk. Sing terakhir iku watara 80 ewu. Plus ndandani larang regane. Ganti sabuk bisa dhewe.

Nanging kanggo mbusak chain karo ora pengalaman bakal dadi arang banget angel. kerugian liyane - iku swara. aggregates kuwi supaya saka gedhene noisier, malah nalika chain wis digawe dowo. Sabuk digawe saka materi rubberized. Iku luwih alon-alon dumateng ing katrol lan nganggo meneng. Saiki kanggo tensioners hydraulic, digunakake ing chain drive. Iki item sing banget nuntut ing kualitas lan tingkat lenga. Yen engine Panjenengan mangan munggah pelumas, iku worth mriksa dipstick asring, digunakake Cairan ora pindhah ing tensioner lan chain mundhak kanggo waos. Sing luwih apik lenga, maneh bakal punika.

Apa ana apa manufaktur bona fide?

Ngandika saka mesin modern karo chain drive, iku worth kang lagi nyimak sing ora kabeh manufaktur wis diuripake kanggo "korek" opsi. chain plastik ora dipasang ing engine saka populer "Hyundai Solaris" lan sadulure "Kia Rio". Malah ing generasi pungkasan.

Wikipedia chain logam roller kanthi pranala pindho. umur sawijining saka 150 kanggo 200 ewu kilometer. Kanthi panggantos pas wektune saka sirkuit lenga maneh.

kesimpulan

Dadi, kita ketemu fitur saka loro jinis drive. Nanggepi pitakonan "Apa luwih - chain wektu utawa sabuk", iku cukup angel. Sampeyan perlu kanggo miwiti saka rancangan. Yen iki klasik chain loro utawa telung baris karo iki, logam (ora plastik) karo asterisks, cetha engine kuwi worth manungsa waé. Nalika tuku mobil karo sabuk wektu, elinga yen bisa luh lan klep motor mbengkongaken (terakhir ora aplikasi menyang mesin pembakaran karo SOHC noto). Fraught karo ndandani larang regane.