"Jaguar XF»: specifications, test drive, foto lan reviews nduweni mobil

Kanggo tanggal, mobil kelas bisnis banget populer. Malah krisis madhep Eropah, sakbenere ora ditrapake ing tingkat sing dhuwur ing E-babagan.

Kanggo sing sing pengin numpak sedan adiluhung, kelas tengah lan ora pengin ndeleng ing mobil sing padha ing saben pojok, pilihan sing paling apik supaya bisa "Jaguar XF». 2014 heralds account Jaguar apik tambah dodolan model iki.

History tumitah

XF model pisanan dikenalake ing 2008, nggantèkaké Jaguar S-Type. Saka sawijining leluhur wis ditampa suntingan owahan kanggo platform lan unsur babak optik. ngarep sing bakal nimbulaké kritik paling saka "Jaguar XF». Ulasan nduweni bilih mobil wis dirilis dibandhingake karo konsep wis produksi biasa Jaguar C-XF ing 2007 diganti ora dadi luwih apik.

Perusahaan digawe lan Serat presented ing 2011 dianyari XF, kang meh podho disenengi kabeh rancangan ing 2007.

njaba

"Plastic surgery" tampil luwih ekspresif saka mobil. Perancang wis diganti lampu, grille, kang, ing siji, wis mimpin kanggo owah-owahan ing profil hood. Akibaté, a restyling cilik saka "pasuryan» XF umumé wiwit meh podo model XJ, lan Stern, aneh kaya iku uga, - Aston Martin. Dispel kabeh rasa tambah nameplate ing tutup gedhe. "Jaguar» -2014 - XF, foto ngisor, bukti iki.

interior

Dorestaylingovoy XF wis ngritik ora mung kanggo katon. Akeh motor ora kaya interior, yaiku, detail interior. Iki tombol banget cilik ngrekam, lan ora adil sistem multimedia, lan tutul tombol "sarung tangan kamar", micu in cilik tanpa wong. Nanging kita kudu mbayar pajeg kanggo Inggris, kanggo nggawe Serat tengen.

dianyari tombol XF labels dadi diwaca, tombol kothak sarung tangan dianggo lancar, lan luwih mudhun dhaftar. Wood in kabin iki luwih cilik. Iku wis diganti dening plastik "aluminium", mangkono negesaken sing mobil bisa dadi loro nyaman lan sporty. Sampeyan kudu nyatet sing bahan pagawean lan Déwan, ing umum, tetep ing tingkat dhuwur.

spaciousness saka pedhalaman

Externally, ing "Jaguar XF» banget dimensi, nanging ora ateges menawa interior mobil banget wiyar. Sakbenere, wong rodho saka 190 cm aran sawetara sumelang konco setir, lan bali ing kursi. pembalap kang jog sing travel boten cecek longitudinal saka rodha, bantal kursi lan ukuran minangka kabèh lan ing kursi - ing dhuwur langit-langit. Wong kang dhuwur ora ngluwihi 185 cm, ing mobil bakal luwih saka nyaman - legroom utawa sirah ilang saka cadhangan. Kajaba iku, ing XF sing diinstal ing kursi hard langkah karo support tambahan banget. Seat, sigana ing mobil iki kelas, diatur drive listrik. Nalika ngowahi rodha saka engine, sanajan karo wektu tundha tipis, iku kanthi otomatis dipencet marang Dashboard.

papan bagasi

Sing nduweni saka konfigurasi dhasar kudu eling yen mbukak transportasi sakabèhé padha ora bisa. Ing versi standar ora nyedhiyani kamungkinan saka lempitan kursi mburi, nanging kanggo dhuwit ekstra sing bisa nglengkapi mobil fungsi kuwi. Kapasitas gawan kanggo akeh motor - ciri penting. "Jaguar XF» ora duwe masalah iki amarga volume sawijining 500 liter. Sampeyan kudu nyatet yen kamar bagasi wis lawang elektrik nyedhaki, supaya dadi manawa kanggo Slam tutup: Sijine dheweke cukup lan dheweke "snaps" menyang panggonan. Ing lantai engineers gedhe wungu ndhelik baterei kanggo distribusi bobot luwih. Ana uga "dokatku", senajan ing panggonan iku cukup kanggo setir spare lengkap. Siji bisa nemokake fault kejaba bukaan boot tutup - iku digawe ing desain mobil, nanging banget panah, kang bisa nimbulaké kangelan karo loading lan unloading kargo gedhe banget.

multimedia

Mung drawback wujud sing ing "Jaguar XF» model isih ora tetep, - sistem multimedia. Senadyan multi-fungsi (malah TV bisa mirsani), iku wis antarmuka multi-tingkat Komplek, nanging sing ora kabeh. kerugian liyane saka sistem multimedia iku panjaluk alon kanggo milih item menu Suèz pencet kaping pirang-pirang tombol ing layar tutul. Iki bisa ngganggu lan distracting driver saka dalan. masalah iki sebagian ditanggulangi nyoba posting ing console tengah sing telung tombol sistem paling populer - "Menu utama", "Menu navigasi" lan "Phone Menu", nanging wis mutusaké kanggo mung bagean masalah.

Panggunaan multimedia - langkah perlu automaker. Dheweke banjur kanggo perusahaan ing wangun iki sawise Renault mecat klompok merek Pangarap premium, sawise kang nduweni anyar Jaguar lan Land Rover wis dadi Hindu, lan kabeh prestasi sistem multimedia tetep badhan Renault. Mulane, ing British seneng kasunyatan sing padha wis ngiwa. Ing mangsa cedhak janji kanggo surprise, sistem apik anyar pembuangan account.

"Jaguar XF» pamer kualitas audio. Ana mung ora nemokake kaluputan karo apa. Sistem audio wis 10 speaker karo output total 400 watt, CD / MP3-pamuter, port kanggo USB, FM-radio, 3.5 mm Jack input audio. Iku wis penake, "sregala priyayi" swara.

Kajaba iku, iku kudu ngandika bab Dashboard. Tanpa suryo srengenge langsung kanggo maca kabeh informasi tanpa masalah, nanging digunakake katon glare cukup karu. canopy maneh liwat piranti ora bakal superfluous. Minangka kanggo piranti pirus katerangan, tombol lan unsur saka interior - iku mung pikirane positif.

Mesin. ciri technical

"Jaguar XF» sumber menyang pasar domestik ing sawetara vèrsi, kang prabédan utama engine. Versi saka unit daya: 285-daya kuda 3-liter V6 lan 385 hp 5-liter V8. Kanggo sumber kanggo Eropah kasedhiya kapasitas V4 2.2 liter mung 190 liter. a.

test Drive

"Jaguar XF» ngidini pemilik mobil kanggo aran rampung mesthi ing dalan. Ing roso kesengsem pisanan ing setir - raos total kontrol liwat mobil. Panjenenganipun enggal ditanggepi pencet pedal dipunbandingaken kanggo pasukan Applied. brake pedal dianggo ing cara sing padha. Nalika ngeculake gas, XF wiwit alon mudhun lancar. Maneuvering ing kacepetan kurang ing stream automotive kadhangkala bisa apa tanpa rem.

Nanging kanggo njaluk 3-liter turbodiesel ngganggu "Jaguar" bakal teka saka titik. Ora lan mateni electronics tambahan. Senadyan iki, sawise tandha saka 20-30 km / h lan ngidini sampeyan kanggo gain percepatan, kang meri akeh mesin bensin. percepatan nyoto wis diamati menyang Nilai saka 200 km / h, banjur dinamika dadi nampik ngelingke.

Senadyan kasunyatan sing "Jaguar XF» nimbang sedan olahraga, iku ora. Ya, iku dilengkapi mesin kuat, nanging setir lan penundaan setelan suggest ngelawan. Lagi "ngasah" kanggo comfort penumpang. Suspension banget energi-intensif lan alus. Nalika nyopir ing dalan saka miskin kualitas driver lan penumpang ora aran goyang kuwat. Kanthi kabeh dalan banget mobil iki nyekeli malah ing kecepatan dhuwur.

Sampeyan kudu nyatet sing, senadyan alus penundaan lan kurang-profil ban ing njaba 19-inch, ing ayunan horisontal awak wis diamati.

Kanggo mesin karo thrill penundaan adaptif saka kontrol werna banget. Nemtokake ngarsane penundaan adaptif mbantu ngarsane tombol karo flag racing, diselehake ing trowongan tengah. Mencet iku mundhak ing kaku saka Absorbers kejut, lan nanggepi katup dadi luwih sensitif. Penumpang aran irregularities trotoar kuwat. Ana goyang tipis, nanging isih sadurunge prilaku singing nyata "Jaguar XF» malah ing mode iki ora terus. Nyalahke iki uga setir, kang cetha ora cukup sensitivitas aran mesin lan sasis fitur nyata. Karo nambah kacepetan sensitivitas setir sudo proportionally. Kadang iku bisa soko kanggo 5-6 derajat saka titik nol. Mesti wae, iki mundhak comfort lan safety, ora bisa ngandika bab olahraga.

Sampeyan kudu nyatet gearbox. Ing versi Eropah saka XF nerangake karo 8-langkah "otomatis", kang shifts Gir ing 200 milliseconds. Ing pasar domestik kabeh versi ing wayahe isih dilengkapi transmisi otomatis 6-kacepetan. owah-owahan Gear bisa lali cukup minangka kothak copes karo tugas sawijining.

napsu

Konsumsi bahan bakar nyata Ngartekno beda sing nyatakake. Iki Asal-Usul saka miskin kualitas bahan bakar. Ing laku, siklus gabungan mobil nganggo bab 8 liter, nalika ing kutha wilayah - 11-12 liter saben "atus". Malah nalika nyopir watara kutha ing panggunaan mode olahraga punika 15 liter, sing apik.

temonan

Dadi, apa dianggep "Jaguar XF» - a olahraga sedan utawa bisnis sedan? jawaban konkrit kanggo pitakonan iki bisa diwènèhaké. perancang Inggris wis ngatur kanggo gabungke ing siji bisnis mobil lan olahraga, nalika nampa banget asil. XF medal nyaman banget lan dhuwur-spirited ing wektu sing padha. anyar iku kamungkinan kanggo mréntahaké kanggo akeh motor.

Ing dalan kita wis arang katon montor sing narik kawigaten onlookers lan dalan kedhaftar liyane. views iki ora duwe meri, gumun utawa kapentingan meneng. Padha bisa ndeleng admiration ing, bab. Mulane Jaguar sante lan bakal seneng dikarepake stabil saka motor.

Yen ngarep sijine kepraktisan, model iki ora pilihan sing paling apik. Kanggo dhuwit padha tuku luwih "Jerman" utawa "Jepang". Iku praktis lan dipandu dening kita pelanggan. Contone, wis didol bab 20 model "Jaguar ing XF" ing taun 2011. Regane ngidini mobil dadi banget competitive ing babagan sawijining. Diwiwiti saka 47 000 dolar kanggo paket dhasar.