Airport "sapi lanang" bakal rauh maneh ing rangking!

Nalika taun 1936 mapan ing Airport Frunze wiwit rékonstruksi, iku ditutup sementara. Lan penerbangan biasa (miturut jadwal tengah) wiwit ing wilayah ibukutha fungsi bandara padha ditransfer ing Bykovo, saka telulas September 1936.

"Bykovo" bandara. Map. Carane wonten?

Gadhah ibukutha ing Ryazan Ting railway line Airport Moscow "Bykovo" nyenengake kanggo lalu lintas kargo. Sampeyan bisa tekan ing sawetara cara:

• dening Sepur saka Station Kazan;
• Bis: saka stasiun lemah "Vykhino" ply Express;
• dening mobil - rongpuluh menit saka Moscow.

crita

Dumunung telung puluh lima kilometer saka pusat kutha, ing bandara "sapi lanang" dina iki sing paling tuwa ing Rusia. Sajrone Perang Patriotik Great, kang aktif fungsi kanggo ngarep. Wiwit taun 1948, ing "sapi lanang" wis eksploitasi pesawat penumpang mung Russian Li-2, lan mengko pesawat IL-12 lan IL-14. Ing taun suwidakan runway bata iki glethakaken metu ing. dawa kira kilometer, lan jembaré - wolung puluh meter. Iki maraaké ora mung kanggo ngedhuk IL, nanging uga teka diganti dening turbo-nyonggo An-24 pesawat.

Ing agêng-nyeket, ana dibangun siji printah lan pusat kontrol, nyetel Radar ndjogo. Ing pungkasan sixties karo digandhengake Bykovskiy Skwadron Testing donya kang kawitan penumpang jet penumpang Yak-40 iki dibukak, kang digawe pesawat pisanan ing rute "Kostroma sapi lanang sapi lanang."

Ing reconstruction utama padha digawe sak wilayah, kalebu landasan pacu. Ing taun 1975 kita mbangun bangunan anyar, kapasitas kang - papat penumpang per jam. Ing nineties, sawise imbuhan, bandara "sapi lanang" 49 persen liwati menyang kepemilikan saka "sapi lanang-Air", lan liya-liyané banjur kanggo negara.

status saiki

Saiki, ing "sapi lanang" bandara fungsi, porsi mung Airlines lokal lan nomer cilik medium kangge rute cerak ngantos. Karo penerbangan biasa proyek ora rampung. Nanging, kene lagi kebangkrutan kahanan darurat Service, uga ing flights komersial lan charter.

Dina bandara "sapi lanang" (Moscow dumunung patang puluh kilometer) wis ngalami rebirth. Plans saka panguwasa lokal lan administrasi regional ngrancang kanggo nggawe ing basis saka bandara internasional modern. Airport bakal kawangun gawan dalan infrastruktur lan railways.

Bangunan terminal bakal house bar lan pesenan kantor, uga telung aula Business Aviation Center karo titik spetskontrolnym lan akses pribadi kanggo platform. Kene kanthi privasi reregan fleksibel wis ngrancang kanggo aktif ndherek pelanggan. Layanan sing paling tuwa Airport Rusian bakal entuk manfaat saka pejabat pamaréntah, lan wakil layanan khusus lan enforcers hukum. A akèh penumpang sing samesthine antarane pengusaha - sing kudu cepet lan aman kanggo nglintasi jarak gedhe. Rauh bandara "sapi lanang", foto kang wis presented ing artikel, bakal dadi salah siji saka paling modern ing wilayah.

kedadosan

runway Short nyebabake kacilakan, kang dumadi ing Juli 1971, karo tandha pesawat saka Yak-40 karo nomer buntut 87719-USSR. Ing roto conducted sawise tanduran, Lurung liner mbalek metu, nyabrang lan tabrakan dalan kanggo struktur toko. Sawisé iku, iku kejiret geni. Lan iku ora mung kedadean padha. masalah kuwi ing seventies padha bola kaping pirang-pirang. Sawisé iku, landasan pacu iki direkonstruksi, nggawa dawa kanggo 2,200 meter, lan ing wektu sing padha nambah kekuatan. Kajaba iku, ing cahya sinyal, peralatan disambungake lan pandhu arah radio iki diganti ing Lapangan Terbang ing.

Ing taun 1980, maskapai iki Bykovskiy generasi katelu nguwasani bidang stodvadtsatimestny Yak-42, kang ing Desember ing taun kang padha digawe pesawat jadwale wiwitanipun Krasnodar. Pesawat terakhir saka bandara ing rute "Moscow-Nizhny Novgorod" ing kapal iki dianakaké dening maskapai "Center-Avia" in 2009. Wiwit, bandara "sapi lanang" sing ora ana maneh dadi dening penerbangan biasa. Kene mung mabur Helikopter lan pesawat GU "KBI" utawa Kamentrian Interior, uga penerbangan charter sing dileksanakake.

menarik kanyatan

Dumunung cedhak Airport platform stasiun cuaca durung syarat aturan ana, miturut kang kudu dibangun ing sepuluh kaping luwih adoh saka bangunan lan wit-witan. Ing kasunyatan, AMSC bener dumunung mung sawetara meter saka bangunan terminal. Iki tegese stasiun cuaca mesti - kanggo siji utawa loro derajat - ambane suhu udhara indurated. Menawi mekaten, sawijining kinerja ing "sapi lanang" sing paling antarane cedhak padha ing wilayah Moscow. Pramila ing Agustus 2011, stasiun meteorologi ditutup.