Wheel tengen - Pros lan cons

Mung arep tarik manungsa waé maca kang - artikel iki rong taun kepungkur, nalika aku wiwit pirembagan acceptance ditulis akeh peraturan sing, kang hinders sale saka-tangan tengen drive mobil ing Rusia. Nanging mung digawe iku mokal kanggo ngimpor bus karo tangan tengen drive, supaya nduweni saka-tangan tengen drive mobil exhaled karo relief.

Aku iki looking nerusake kanggo, apa setir tengen ing ban Russian. Yen sing kedaden, banjur Japanese bakal mbokmenawa wis ngrubah arah gerakan ing negara, ora ilang pasar iki ...

hubungan Noise, linuwih, kualitas, comfort montor Jepang sing luwih apik saka ing montor saka sawetara manufaktur, ora argue karo sing.

Pisanan lan utama pitakonan - yen mobil tengen wheel - Emergency luwih. Apike, lan ing Inggris karo statement iki setuju?

Mesthi, contone, tengen tangan drive mobil ing urutan 100% saka nomer total kendaraan. Contone, ing Jepang. Padha luwih lan luwih seneng supaya padha melu ing Laka.

Kapindho pitakonan - review lane widyabala nalika nyopir ing dalan tol ing montor tengen-nyerahke Samsaya Awon.

Aku kaya kanggo nggawe koreksi - ora Samsaya Awon, nanging beda. Contone, nalika nyopir ing dalan terus tanpa ngowahi tenan angel kanggo overtake kendaraan ing ngarep. Nalika bends dalan (kayata dalan ing Rusia luwih saka dalan tanpa bends), review bisa digawe saka pinggir dalan. Aku setuju, ora adil, nanging njaluk digunakake kanggo iku.

Malah njupuk menyang akun negatif, aku pengin Wigati item ing ngisor iki: nanging ing kacilakan serius ing lereng tiba lan pembalap kiwa-nyerahke mobil. Paradoks?! Ora, mung popping nganti nglimputi, nanging daya mesin ora tansah cukup kanggo nyekel completion pas wektune sawijining. Lha alesan ora ing review ing?

Kaping tiga pitakonan - optik digawe dening dalan Jepang. Inggih kene wis pepriksaan ora pass, lan yen sampeyan ora ngowahi mobil kanggo dalan Russian, kulo paling adil.

Nanging iku ora cacat dadi serius, kayata tingkat safety struktural saka sawetara montor saka manufaktur liyane. Ing kapentingan kang, bener nyoba kanggo nutupi import-tangan tengen montor drive.

Saiki aku bakal nulis bab bantahan positif, ing sandi mratelakake panemume, iku cukup signifikan.

Ing pitakonan pisanan. Nalika kendaraan digunakake karo setir tengen lan dalan menyang lalu lintas widyabala (alasan kanggo ninggalake ing lane widyabala ora bakal ngrembug) ing acara saka Laka driver kasempatan kanggo tetep tanpa ciloko serius iku rada luwih saka ing mobil karo kiwa-tangan drive. Dheweke weruh ing kacilakan kuwi, malah ing pembalap kacepetan relatif kurang bejat ing rodha dodo, lan kaki tatu ing dashboard ing. Yen pop-up kanggo ketemu-tangan tengen drive mobil, asil padha - ing acara saka Laka driver kasempatan kanggo tetep urip luwih sethitik saka ing kendaraan karo kiwa-tangan drive.

Kapindho pitakonan. Yen sampeyan pengin mungkasi ing curb, ing panggonan sing ora dilengkapi saku khusus - diparkir ing arah saka lelungan ing sisih tengen dalan, ing kasunyatan, sampeyan bisa langsung mbukak lawang kanggo sisih driver lan metu ing trotoar, ora ilang stream mobil kang wis apa ing-handers ngiwa. Ing kiwa-nyerahke driver kasempatan kanggo fly karo lawang.

Ing pitakonan katelu. Price-tangan tengen drive mobil ing kelas padha rada luwih murah saka rega mobil karo kiwa-tangan drive.

Inggih, owah-owahan tengen-nyerahke Japanese ing mesin Russian utawa mobil Eropa nglumpuk ing Rusia prakara pribadi ... Mungkin aku ora Patriot, nanging anggere aku duwe relatif kamardikan saka pilihan ...

Senajan ... maca peraturan technical anyar. VINdolzhen kalebu 17 digit, lan ing Jepang iku dumadi saka 11 digit ...

Kesimpulan digawe dening kula wonten ing peraturan technical: montor Jepang ora kudu numpak ing dalan Russian amarga non-selaras karo peraturan technical Russian, ora amarga padha duwe rodha ing sisih tengen, nanging amarga padha vin SHORT !!!!