TU-134: Specifications

Salah legendaris pesawat Soviet aviation njupuk kanggo udhara ing 1963.

nggawe pesawat

Awal taun suwidakan iki ditondoi dening owah-owahan saka generasi saka pesawat. Transisi saka piston kanggo pesawat penumpang jet dibutuhake kanggo nggawe mesin anyar sing nambah lalu lintas udhara. Kajaba iku, ing Tambah ing mobilitas penduduk lan ekonomi pembangunan wis nggawe dikarepake kuwat kanggo layanan online transportasi.

Ing tujuan paling populer padha wis nguwasani pesawat piston gadhahanipun klasifikasi modern saka jarak cendak. Iku longkangan iki kanggo njupuk jet penumpang TU-134.

Sakabèhé tata

Proyèk iki dikembangaké ing Tupolev desain adhedhasar model ginakaken sadurunge. pengalaman sugih ing desain transportasi militer gedhé lan pesawat sipil kasedhiya ing aplikasi kasil desain lan engineering solusi. We digunakake backlog mesin dirancang sadurunge. Padha nggawa bidang TU-134 specifications sing njamin layanan dawa lan sukses.

Sanalika bidang muncul groundbreaking nganggo cara akeh. Kapasitas mesin diarahke saka sewidak kanggo wolung puluh wong, gumantung ing tata letak. Applied ing rute internasional kanggo interior mesin, wis dipérang dadi kelas sing leladen penumpang kurang.

Kanggo tujuan domestik digambaraken bar penumpang tanpa kelas, kang ana kapasitas wolung puluh wong. Pesawat Tu-134 gumantung ing sawetara modifikasi bobot diganti ing sawetara patang puluh pitu kanggo patang puluh sangang ton.

mesin

Loro mesin turbojet pembangunan domestik diselehake cedhak buntut. gondolas kahanan iki sampurna pas kabutuhan wiwitan unpaved lan airfields lingkungan dilengkapi, nyegah seng nembus saka manca obyek menyang mesin. Sadhatêngipun saben engine wis ngrambah pitu ton, sing mbisakake miwiti karo landasan singkat.

Ing mangsa, apik mesin lan diganti sak mrikso ing. Cruising kacepetan pesawat TU-134 ngrambah wolung atus sèket kilometer per jam ing mesin versi pisanan. Kanthi instalasi Unit daya dipunéwahi, iku tambah kanggo patang puluh kilometer per jam.

engine swara aneh Tu-134, cedhak swara saka whistling Rising nyumbang recognizability dhuwur pesawat populer. Ing tingkat sakabèhé saka gangguan diprodhuksi dening engine ing wiwitan lan menek diaktifake metu dadi dhuwur banget. Iki nyebabaké masalah karo operasi pesawat ing bandhara internasional sawise tightening aturan saka polusi akustik.

pangembangan model

Mobil mbuktekaken dadi banget sukses. Tu-134 nuduhake potensial kasungsun dhuwur lan linuwih. ciri jawab Performance uga digawe kesengsem. Dileksanakake ing bidang TU-134 saka crosswinds lan headwinds Watesan ing lepas landas lan pendaratan padha antarane cilik kanggo kelas iki saka pesawat. Fitur iki mesin wis nyoto apik tumata pesawat.

Kerugian amba saka model pisanan saka Tu-134 ana lack of tikaman mbalikke, kang Ngartekno mundhak ing kadohan rem saka mesin. Kanggo ijol kanggo lack of parasut rem Applied lan airbrake. Pangembangan mesin mangkono mbusak fitur sing wis tiba saka orane tumrap sekolah awal saka perkembangan pesawat jet.

Leader Ekspor Air

pesawat TU-134 wis banget populer, ora mung ing Uni Soviet ing rute, nanging uga ing negara manca. Meh saka wiwitan produksi, kang wiwit penerbangan ing bandara manca supaya kanggo. Expand kesadaran saka mobil lan mbantu kanggo melu TU-134 ing internasional Air Show 1969 in Le Bourget. pesawat wis tontonan ora mung ing tingkat pangembangan industri pesawat Soviet, nanging uga pendekatan modern kanggo penciptaan Civil Air Fleet.

Saliyane ing negara saka blok Soviet, mesin dilakokno ing akèh negara ing Afrika, Asia lan Amerika Latin. Ing akeh kasus, pesawat iku bagéan saka Angkatan Udara saka negara ngimpor. Sawisé runtuh USSR mobil terus kanggo njaga CIS online.

aviation Long

Ing montor pisanan teka ing maskapai ing 1966. Wiwit bidang ing udhara. Saiki mesin iki mung ing pelaku usaha pribadi porsi penerbangan charter. Nanging sadurunge 2007, iku staff maskapai Rusia lan CIS nggawe flights penumpang biasa. Mangkono, mesin wis digunakake kanggo sawijining intended waé kanggo liwat patang puluh taun.

Saliyane ing kreta penumpang ing layanan biasa, ditanggepi modifikasi layanan umum pejabat tingkat sing luwih dhuwur. Boards sing dilengkapi karo unsur tambahan comfort lan keamanan ditambahaké. Padha mantep sistem komunikasi pemerintah khusus.

Ana uga modifikasi militèr TU-134, dimaksudaké kanggo nglatih pilot lan navigators penerbangan militèr. Salah siji versi dilengkapi conthong irung karakteristik, iki digunakake kanggo latihan pilot long-macem tukang ngebom.

Swara sajarah produksi, kang langgeng luwih saka rong puluh taun, iku dirilis meh sangang atus salinan saka montor saka modifikasi beda. On Indikator iki Tu-134 belongs kanggo conto paling nyebar saka pesawat penumpang Soviet.

decommissioning

Saliyane obsolescence technical lan teknologi mesin, peran gedhe ing mandap dipigunaaké diputer lan tingkat gangguan tambah saka tanduran daya. angger ICAO New sijine pungkasan menyang akeh tujuan internasional sing dilayani déning Tu-134. Ing wilayah isih ora bisa nyedhiyani model operasi break-malah lan competitive karo pesawat modern kanggo manufaktur manca lan domestik.

Senajan pesawat iki diprodhuksi nganti 1987, ing penerbangan reguler mandegake nggunakake ing 2008, mesin merek liyane ngganti. Dina terus output mobil model iki saka struktur liya saka transportasi udhara. Nanging, wektu njupuk sawijining, lan sing paling enom saka pesawat saka account kanggo luwih saka rong puluh lima taun. Luwih saka satus pesawat isih tetep bagean Airlines, nanging mburi sajarah kamulyane pembarep saka pesawat penumpang Soviet ora adoh.

Insiden lan Kacilakan

Kanggo akèh taun, sing Tu-134 digawa metu ing udhara, ora tanpa kacilakan. Nanging bidang terus dianggep mesin aman lan dipercaya. bilai pesawat Tu-134 wis arang dihubungaké karo desain mesin, komponen lan kumpulan.

Bagian utama tragedi ana asil kebeneran utawa faktor manungsa. Pesawat iki dilakokno ing kahanan kang ora tansah ngormati tingkat safety pesawat dibutuhake, ora mung ing USSR nanging uga ing negara-negara berkembang. mesin Instrumentation ketemu standar ing jaman kang wis digawé, lan saringan sing dibutuhake lan Responsibilities kru lan layanan lemah.

Ing kabeh taun operasinipun Tu-134 kanggo alasan ora kanggo aktivitas militer, ilang luwih saka sewidak lima pesawat, kang matèni nganti siji lan setengah ewu wong.