Truk French Renault Mascott ( "Renault Maskot"): specifications, packaging, reviews

Nalika tuku kendaraan komersial cilik asring Pitakonan mengkene bab pilihan saka account - ing "ino" domestik utawa? Akeh teka kanggo pilihan saka domestik "gazelle". Padha liyane terjangkau lan luwih murah tinimbang "sprinters" Jerman. Nanging, ing pasar transportasi komersial, ana kathah nawakake menarik liyane. Dadi, ketemu - truk "Renault simbul." Reviews, foto lan specifications saka mobil - mengko ing artikel iki.

mirip general

Kanggo pisanan truk iki muncul ing Mei 1999. Ing wektu, produsen Perancis wis dirilis mung sawetara kendaraan komersial. Iki "Renault Master" lan "Messenger". Renault Mascott diganti "Messenger." Sanalika mesin wis katon padha karo "Master".

Nanging, mobil wis menang gedhe popularitas ora mung ing pasar domestik, ing Prancis, nanging uga adoh ngluwihi. produksi Serial saka Renault Mascott mandhek ing 2010. Nanging mesin isih aktif digunakake dening pelaku usaha Russian.

desain

mesin wis tata polukapotnuyu ngendi engine punika dicokot sethitik "klelep" ing salon. Renault Mascott tau bedho formulir desain olahan.

Isih, iku mobil apa, lan iku kudu entuk manfaat ing tanggung beda. Sampeyan kudu nyatet sing truk Perancis iki diprodhuksi ing rong generasi. Pisanan massa-diprodhuksi - saka 1999 kanggo 2004. mesin wis desain, minangka ing foto ndhuwur. bemper Big unpainted, loro-Piece optik lan area kaca ageng - kabeh fitur saka komersial Renault Mascott. Reviews pemilik wong mobil wis Pas nyaman, kang menthekake dening footrests. pembalap uga ngelem "maskot" kanggo pangilon gedhe lan informatif.

Mascott-2

Ing 2004, mobil wis musna liwat restyling a. Coba dipikir, iku katon kaya ing generasi kapindho Renault Mascott.
Desain mobil banget mirip "Renault Master" 2-seri. Boten kados ing generasi pisanan, anyar "maskot" tak optik liyane dibunderaké, grille liyane lan bumper. Iku isih ora dicet ing werna awak (sanadyan, kadosta pengilon, kang wis ora diganti ing wangun). beda sisih generasi kapisan lan kapindho prakteke ora - malah repeaters sinyal siji dumunung ing tingkat sing padha. Nalika kuwi, truk "Renault Maskot" diasilaké nganti 2010. Sak iki wektu, Produsèn ora nggawe owahan kanggo desain mesin.

Reviews Wigati logam resistance karat apik. Malah sawise operasi mangsa awak tetep wutuh. Nanging, iki ditrapake kanggo kendaraan komersial mung. Kanggo minibus wilayah masalah sing sills lan ngisor lawang mburi. Yen logam rusak, langsung aplikasi pusat karat. native uga Paint mobil ora teyeng kanggo dangu.

salon

kabin trek ing wektu sing padha andhap asor lan ergonomic. A fitur khusu saka "Renault Maskot" - noto khusus sing pemandangan saka PPC ing. Iku ing tingkat panel, tinimbang ing lantai. Iki nyimpen papan kabin. Console tengah iku tachograph (amarga saka kapasitas tambah punika truk tonnage cilik), unit kontrol kompor kaset lan pasangan baffles, saluran. Ngisor iki kasedhiya ing tombol weker lan niche cilik kanggo dokumen. Wheel - telung dhateng, tanpa tombol remot kontrol tambahan. Panel instrumen kalebu kabeh ukuran perlu, uga komputer ing Papan, kang nuduhake konsumsi bahan bakar, kasalahan lan informasi liyane migunani.

Ing sisih kiwa driver punika unit kontrol jendhela. Ing sisih penumpang, sampeyan bisa ndeleng kamar sarung tangan jembar. Ing ndhuwur iku ana niche liyane. Kursi ing "Renault Maskot" cukup nyaman - reviews cathetan. Dilengkapi puntiran bar penundaan lan duwe pengatur stiffening kapisah karo ukuran bobot. Ana uga armrest a. On dawa-ngusungi bali ana numb, kang penting banget kanggo driver saka kendaraan kuwi. Preduli saka kang wis konfigurasi Renault Mascott, mobil saka pabrik dilengkapi karo daya setir hydraulic.

Banget pleased karo pamilik saka ngarsane akeh kanthong tepak ing kabin. Sawise kabeh, ing kendaraan komersial kudu nindakake akèh ndhukung dokumentasi. Ing "maskot" saka interior rencana Perancis truk banget uga panginten metu - Wigati reviews. Mung drawback ing kabin - iku plastik banget hard. Nanging malah karo wong-wong mau ing tingkat saka jampel swara ing ndhuwur.

ciri technical

Car dijaga powertrains beda. Jr. kanggo antrian engine diesel 4-silinder karo 86 tenaga jaran. Kuwi engine dipasang ing mikroavtobusy- "Korotyshev". Sabanjure ing baris - uga turbocharged engine diesel saka SOFIM (sing disetel kanggo "Iveco Daily" lan "Fiat Ducato"). Nalika jumlah sawijining 2.8 liter (kayata ing pawujudan sadurunge), diproduksi 125 daya kuda. Estu, kabeh satuan listrik ing Course produksi saya apik-Frekuensi. Dadi, ing pungkasan produksi "Renault Maskot" iki dilengkapi mesin 2.8 liter wis 146 daya kuda.

"Renault" lan "Nissan"

Uga ana ing baris saka powertrains, "Nissan". Ing basis kanggo P4 motor diesel iki dijupuk sing karo volume saka 3 liter marang metu 115 daya kuda. Ing 2004, engine wis diganti. Dadi, daya maksimum sawijining tambah kanggo 130 daya kuda. Paling kuat ing antrian punika engine 156-daya kuda saka "Nissan" padha. Ing motor wis doyo tarik banget karo sewu dadi. Malah nalika kanthi dimuat mobil dhiri saget climbs lan accelerates karo lokasi gedhe. Kabeh Unit daya wiwit 2001 konsisten karo standar emisi lingkungan "Euro-3" lan dipigunakaké sistem injeksi "umum Rail". Bentenipun utama sistem iki saka mesin diesel conventional kasusun ing nyediakke bahan bakar ing tekanan dhuwur (ing urutan 1500-1800 bar).

Ana ing generasi kapindho specifications truk Renault Mascott wis apik Ngartekno. Contone, ing mesin diesel digunakake ing injectors piezo. Sampeyan bisa nyuda konsumsi bahan bakar saka 12 liter saben 100 kilometer nalika kanthi dimuat. Miturut cara, bobot maksimum kendaraan beda. Gumantung ing modifikasi (loro ngarep-Van, lan truk kebak karo gembong dual ing poros mburi) iku saka 3,5 kanggo 6,5 ton. Apa konsumsi bahan bakar apik banget padha manggon kira-kira ing tingkat sing padha. Dheweke ora banjur ngluwihi 14 liter (karo ora luwih saka 100 kacepetan). kasunyatan menarik: sanalika ing jarum spedometer liwat tandha saka 120, mundhak konsumsi dening 20-30 persen. Ing mode paling ekonomi kanggo trek French - 90-100 kilometer per jam.

transmisi

truk Perancis "Renault Maskot" dijaga loro transmisi. five- lan manual enem-kacepetan gearbox iki. transmisi uga wis ngalami akèh owah-owahan wiwit 2004. Reviews wong PPC dianyari desain minimalake konsumsi bahan bakar lan torsi dhuwur malah ing revs kurang. Ing istilah pelayanan sistem transmisi ora nimbulaké nduweni masalah. Ing bab mung - iku kanggo ngganti lenga, kang kudu rampung saben 70 ewu kilometer.

kesimpulan

Dadi, kita ketemu metu apa truk "Renault simbul." Nalika sampeyan bisa ndeleng, iki apik banget, lan sing paling Jahwéh - kendaraan komersial dipercaya. mesin gampang operate lan nyaman ing gerakan, utamané liwat long jarak. Ing Nilai pasar secondary mobil kira 5000 dolar kanggo generasi pisanan lan 7-10 - kanggo kaloro. "Renault Maskot" ing mburi saka van worth kurang - kadhangkala ana usulan-usulan kanggo 3-4 ewu dolar.