Sukhoi Superjet 100 - ing sipil "pangatusan"

Sukhoi iki kawentar ing tilas negara Uni Soviet, lan adoh ngluwihi pangembangan pesawat. Lan durung ana Uni Soviet, perusahaan iki wis cetha kasebut arah. Ing Biro dikembangaké pesawat sing, minangka iki digawe ing Uni Soviet, punika nama, dumadi saka aksara pisanan ing jeneng CB lan nomer model. Su-27, Su-29 - pangembangan ing perusahaan.

Ing abad ke-21, organisasi anyar ing Bureau. Menehi jeneng rada beda saka "tiyang sepah", nanging spesialisasi wis diganti dramatically. Company ora melu kendaraan militer - plans mung penerbangan sipil. Lan ing taun 2008, masyarakat iki presented pesawat Sukhoi Superjet 100 - cendhak lan medium kapal siji-kelompok. Serial produksi wis mantep ing padha ing 2008 lan makaryakke kanggo dina iki.

gambaran

Airlines penumpang mung Soviet digunakake model istimewa domestik: Ilyushin pesawat, Tupolev, Antonov. Ing baris saka samubarang iki perusahaan padha pembangunan sipil, lan sawetara diprodhuksi mung pesawat penumpang, kang cukup praktis, gampang kanggo njaga, lan sing paling Jahwéh, mirah.

Nanging malah yen ora njupuk menyang akun pesawat Soviet-jaman, disebut Russian Sukhoi Superjet 100 uga babagan. Ya, kang dadi montor mabur penumpang pisanan, digawe ing Rusia, nanging akeh perusahaan manca melu ing pembangunan. Lan "Aeroflot", kang wis dadi operator utama mesin migunakake nalika supaya Jet Jumbo gedhe kayata "Boeing" ekonomis. pesawat bisa nadhahi 100 wong (versi maksimum), gampang kanggo redesigns saka loro kelas ing siji lan cukup trep kanggo perusahaan lan kanggo penumpang. Ing keadilan iku kudu nyatet sing gawe dirilis pesawat adhedhasar loro kelas - 12 kursi ing kawitan, lan liyane - ing ekonomi.

fitur

Salah siji bagéan menarik, pamer Sukhoi Superjet 100, iku tata kabin. Normal lelungan digunakake sing nggunakake rong jinis saka sing paling cedhak ing pesawat penumpang - 9 kursi ing saurutan (3 bagian saka telung kursi), kayata "747" utawa 6 kursi (2 bagean karo telung kursi) - minangka ing " Boeing 737 ". Kene kelas ekonomi wis 5 kursi ing baris ngarep, ing salah siji sisih aisle - bagean standar telung kursi, ing liyane - ing loro.

Liyane fitur punika kasunyatan sing kapal migunakake bagéan lan kabèh Unit saka macem-macem perusahaan manca, supaya kang nampa pesawat paling modern lan peralatan liyane. Antarane wong-wong mau kita bisa sebutno sistem kang ngreksa marang kontak Strip buntut Sawit ing langkah (tanduran), malah nalika kesalahan pilot.

Uga, kita waca fitur lan uniqueness saka mesin anyar. Miturut ahli, Sukhoi Superjet 100 wis prakteke boten ing umum karo perkembangan sadurungé Jet sipil.

karakteristik

paramèter Technical bisa dituduhake minangka dhaptar:

• Power tanduran Sam146 dituduhake dening pasangan mesin - 1S17.
• APU (tambahan) - Honeywell RE220.
• Njelajah kacepetan - 830 km / h.
• Bukaan - 860 km / h.
• Ceiling - 12.200 m.
• sawetara Flight - 3048 m.
• Dawa swiwi - 27,8 m.
• Wing Area - 77 sq. m.
• Kapasitas - 98 kursi (+ 3 wong kru - pilot lan pramugari).
• Runway kanggo lepas landas - ora kurang saka 1750 m, kanggo tanduran - luwih saka 1650 m.

Iku worth kang lagi nyimak sing sawise release saka versi pisanan, ing data kang diwenehi ndhuwur, perubahan saka Sukhoi Superjet 100LR iki dikembangaké ing 2013 - pesawat karo sawetara lengkap. Karo sing istiméwa mesin kang luwih kuat (model 1S18), ora ana beda saka mesin sumber, nanging sawetara ing 1000 kang km liyane. Tambahan, kanggo pesawat diterangake pawujudan dibutuhake Strip dawa kanggo misahake set kacepetan - 2000 m.

kabin

Saiki ngowahi kanggo paling apik lan paling awon lokasi, lan sakabèhé tata medium-liner Sukhoi Superjet 100. Interior Scheme presented ing ngisor iki.

mesin wis hasil ing wiwitan lan pungkasan fuselage (darurat tumuju rencana ndhuwur duwe wings), a cekap, dibuwang ing bagean lan dvuhsalonnuyu tata mburi.

Ing panggonan paling awon, uga kapal sing dumunung ing mburi kamar. Kanggo mburi - pemisahan pamisahan pawon (papan D, E, F), lan jedhing (Camping A, C) supaya seatbacks sing dikunci. Uga, kanggo ing saben pungkasan bisa krungu ganda. Sawetara nyaman bakal penumpang mabur ing baris ngarep saka kelas bisnis, amarga ngarep lawang penumpang utama - sak Sawit, landing, kursi iki bisa digunakake kanggo gawan. A sisih ngarep pemisahan sing jedhing.

Ing panggonan paling apik bisa disebut dumunung ing baris 6th - pisanan ing kelas ekonomi. Ana akèh legroom, sendhen backrest, lan pemisahan ing ngarepe sampeyan - salah siji sing ora tos maneh. Sawetara sumelang bisa aran penumpang manggoni 6D jog. Peranganing "bisnis" lan "ekonomi" sing pindah relatif kanggo saben liyane.

Sing fitur menarik saka tata iku sembarang "bisnis" utawa "ekonomi" ora lelenggahan Q. Lan miturut tradisi, ing jendhela, C - aisle. Kita wis kasebut sing kelas ekonomi tak 5 kursi ing saurutan. Kanggo pembuangan lelungan bebarengan bakal plus pesti.

kesimpulan

Pesawat Sukhoi Superjet 100, foto kang padha presented ing review iki wis dadi solusi trep kanggo pesawat ing jarak relatif singkat. Ing rute sing ora utamané dimuat operator bisa nggunakake mobil kurang intensif. Sampeyan uga bisa Wigati dimangerteni menawa "Superjet" yaiku pesawat relatif anyar karo sistem safety lan pandhu arah modern.