Wangsulan: Bab ingkang paling penting sampeyan kudu ngerti babagan pesawat B 757-200

Boeing 757-200 - iku salah siji saka pesawat paling populer ing maskapai kasebut. Pesawat iki medium-macem panah-awak ing operasi kanggo wis luwih saka rong puluh, lan mbokmenawa bakal digunakake iku isih banget, wektu dawa banget. Apa sing alasan kanggo popularitas saka B 757-200?

New watara

Supaya luwih ngerti pet, iku perlu pisanan kanggo menehi Ringkesan sajarah Brief. Boeing lan Airbus - Alpha lan Omega saka industri aviation - kanggo puluh kanggo saingan karo saben liyane kanggo judhul Produsèn saka pesawat paling apik ing donya. Dina iki padha ambegan meh "gulu lan gulu" - nanging ing 80 Boeing Corporation tindak ahead meh kabeh, kalebu aplikasi saka pembangunan inovatif ing model sing paling.

Dadi, ing 1983, sawise panèn dawa Boeing engineers, wis panggantos dirancang wis mabur mateni sawijining Boeing 727 lan 737, wis menehi kawitan B 757-200. A sawetara inovasi teknologi ngenalaken ing model iki ora duwe analogues ing pesawat, "Boeing" Company, dihasilna utawa ing kapal-kapal padha "Airbus" ing, utawa malah liyane supaya saka manufaktur liyane.

Contone, pisanan ing sajarah mesin mabur , komputer padha diselehake ing kokpit, kang marang sing metu informasi pesawat penting, lan ngétung gerakan saka pesawat. Kajaba iku, kabin dadi luwih nyaman saka tau sadurunge. Ing cendhak, ing Bukak anyar produk iki sukses - B 757-200 nyetel pathokan anyar, kang equaled akeh mbukak sawise model.

ciri Technical saka Boeing 757-200

Plane B 757-200, foto sing bisa ndeleng ndhuwur, ora kegedhen lan nduweni ukuran medium dening standar penerbangan sipil. Nanging, iku mung ing tembung - nanging ing kasunyatan kapal katon cukup nyengsemaken, kalebu ing syarat-syarat ukuran. Mangkono, dawané iku 47 meter, dhuwur - 13,5 lan dawa swiwi iku 38 meter.

Iku saged accommodating nganti 239 penumpang ing wektu, nggawa wong-wong mau menyang panggonan sing ing kacepetan 850 km / h (njelajah). jangkoan maksimum Boeing 757-200 pesawat saka 7.600 kilometer, kang ndadekake kang cocok malah kanggo penerbangan ing pesisir Atlantik ing Amerika Serikat kanggo Eropah Kulon.

Pilihan saka lokasi ing bidang (contone UTair)

Plane B 757-200, rencana interior kapacak ing gambar, prinsipe ing sawijining rancangan ora beda utama saka pesawat liyane utawa kurang modern "Boeing" lan "Airbus", lan saran umum ing pilihan saka kursi ing bidang bakal cocog kanggo wong . Nanging, ana tartamtu babagan sing kudu ngerti.

• Ambane saka kursi ing baris kapindho bakal luwih suwe saka ing liyane, kang disebabake dening kang ing tabel lengen lempitan.
• Ing baris ka-15 ing kursi njaba uga lack jendhela.
• Ing situs 31A sampeyan bakal duwe kurang papan amarga bagéan saka iku njupuk lawang darurat.

Kabèh liya standar: ora dianjurake kanggo milih panggonan cedhak jedhing lan pawon, padha ditrapake kanggo dharurat, ing kang, Nanging, wis menehi kaluwihan (liyane legroom karo sawetara seng, kaya panggonan 31A).

Tata letak kursi ing cantik standar bidang - 3-3.

Saingan lan panerusipun model

Kompetitor utama B 757-200 model punika "Airbus A321", diprodhuksi dening badhan pesawat Manufaktur wis kasebut Eropah. Nalika Airbus iki rada cendhek kanggo "Boeing" ing nomer penumpang minangka Eropah bisa njupuk maksimum 220 penumpang marang 239 "Boeing", lan banget ora pati roso ing sawetara pesawat - luwih cilik dening minangka akeh minangka 2,000 kilometer.

Penerus langsung saka pesawat iki Boeing 757-300, kang nampa akèh lelenggahan lan fuselage lengthened. Pisanan "Boeing" 757-300 dirilis ing 1998 - lan wektu antarane sing tanggal lan wektu release 757-200, minangka akeh minangka 15 taun, cetha nuduhake ing "apik" saka terakhir.

Corporation "Boeing" wis diprodhuksi kabeh-wektu 913 saka Boeing 757-200, kang, miturut statistik, wis dadi salah siji saka aircrafts aman.