Shunting lokomotif diesel: specifications lan foto

Struktur Russian Railways, Driveways pribadi lan perusahaan perlu pribadi saged ngasilaken operasi shunting ing tanduran. Kanggo iki lan fungsi padha digawe shunting lokomotif, kang beda-beda saka efficiency Sepur.

Janjian saka shunting lokomotif

Ing transportasi ril, nganggo nomer ageng saka macem-macem lokomotif diesel lan listrik. Saben wong wis nggunakake, lan gumantung karakteristik technical, padha ngasilaké jinis tartamtu saka karya. Saben stasiun mbutuhake rearrangement mobil metu saka cara ing dalan, dalan wis ora Applied kanggo masyarakat, manggoni aturan hydrating barang lokal. Karo tugas iki gampang Ngalahake lokomotif shunting. Yen Sepur kanggo ngawasi nggunakake lokomotif-daya dhuwur gedhe, kayata 2TE116, T10MK, 3TE116U, kanggo produksi operasi shunting, ngendi ana ora perlu kanggo mindhah senyawa bobot abot, digunakake CHME3 diesel, TEM2, TGM. Sarana utama produksi ing stasiun karya lokal sing shunting lokomotif. Bryansk mrodhuksi mesin sing apik sing digunakake ing struktur Railways Russian.

History tumitah

The lokomotif shunting paling umum ing USSR ana CHME2 nganti 1964. Nanging amarga lack saka Gagal daya lan banjur shunting rencana, iku iki mutusaké ing desain anyar, lokomotif liyane kuat ing seri iki. Pambangunan Prague njupuk liwat tanduran. Ing 1964, ing ril loro model CHME3 experienced diwetokaké, sing liwati kabeh tes karo mabur werna. The lokomotif saka model iki bebarengan karo TEM2 lan dina iku lokomotif sing paling umum kanggo produksi operasi shunting. Bebarengan karo "CKD Praha" pabrik "Sokolovo" diprodhuksi lokomotif T444 lan T449, kang, amarga bobot doyo winates ora nyebar. Repair saka shunting lokomotif kudu conducted dening wong dilatih.

specifications CHME3

The shunting lokomotif dilengkapi awak CHME3 topi lan pigura-shaped H. kothak poros Wheel manning siji prewangan. Spring lokomotif penundaan dilengkapi Absorbers kejut hydraulic. Locomotive dilengkapi nem-silinder K6S310DK diesel papat-stroke kang kapasitas iku 1350 tenaga jaran. batang kacepetan rotasi tambah kanggo 340-740 rev / min, dibandhingake karo CHME2. gerakan nimbulaké generator diesel dening baterei. Diesel nduweni bobot owahan, kang 13 ton, generator diesel TD-802 abot 20 ton.

pratondho CHME3

• struktur bobot -114 m.
• Bobot dilengkapi lokomotif -123 m.
• kapasitas bahan bakar - 5000 kg.
• Sumber saka lenga - 500 liter
• Sumber banyu - 1100 liter
• wedhi wates - 1500 kg.
• kacepetan maksimum - 95 km / h.
• kurva radius minimal - 80 m.

Specifications shunting lokomotif tem seri

Diesel Series TEM1 TEM2 lan digunakake digunakake ing saindhenging jaringan KA. Padha duwe efficiency, linuwih lan daya apik. Bryansk Engineering Plant ing wektu anyar wis diprodhuksi TEM2M model test, kang wis diinstal papat 6D49 diesel uga sistem cooling luwih maju.

Ana tegese ora ngrampungake karo karya saka stasiun lokal minangka lokomotif shunting. Photo tem 2 nggambaraké katon lokomotif ing. Sampeyan bisa mbukak ing bagean mlengkung saka radius trek nganti 80 meter. sumber kebak bahan bakar, lenga lan wedhi bakal mesthekake operasi alangan-free kanggo nganti 10 dina.

TEM2 diesel dilengkapi PD1M ngumumaké kapasitas 880kVt, endi kacepetan rotasi tambah crankshaft ing, meksa online tambah kanggo 0,155 MPa. On PD1M Applied turbocharger, kang ing efek punika amargi gas exhaust. perawatan Air kanggo turbocharger ana dening rotasi resik online dipasang ing sisih tengen lokomotif ing. Nanging kanggo online cooling digunakake adhem tabung finned sing makaryakke nggunakake sirkuit hydraulic. Kanggo kelangan motor traksi nggunakake penggemar centrifugal. Sanalika sawise Panggonan kanggo kamar driver punika baterei. Ing gendheng saka lokomotif wis netes jinis lempitan kanggo sumber wedhi. Shunting lokomotif tem 2 bisa Ngatur maneh akeh bobot montor metu saka cara ing dalan.

Kanggo mesthekake suhu sing sarujuk ing mesin ingkang ndamel benter taksi pembalap kang digunakake, lan ana pemanas kanggo sikil ing sisih tengen lan ing sisih kiwa kokpit langsung ing papan wong porsi lokomotif ing. Amarga termal jampel apik saka kabin, tem 2 bisa digunakake ing kurang Suhu. Panel kontrol dilengkapi piranti safety, indikator kacepetan operator crane SL-2M kanggo nyetel utawa ngurangi posisi, Komunikasi radio, piranti kontrol, tombol kontrol, lan Typhon pedal kanggo sumber wedhi kanggo ngarep lan as mburi.

Ing lokomotif tem seri wis peralatan tambahan sing ngidini operator kanggo bisa piyambak, IE, tanpa asisten. Kanggo technique iki nglengkapi piranti kontrol hotspot.

Kanggo cooling banyu lan lenga ing shutters omah lokomotif kasedhiya. Bahan bakar iki digawe panas kanthi banyu panas kang asalé saka operasi ing mesin diesel. Wiwit jinis awak bonneted, kabeh peralatan lokomotif duwe akses gampang.

taksi operator kang wungu ndhuwur pigura sing menehi Ringkesan apik. Kanggo mesthekake hasil pas wektune kanthi lokomotif geni lan safety selaras uga loro extinguishers geni. Shunting driver lokomotif kapekso kanggo duwe skills kanggo operate lan duwe pendidikan cocok.

bagean utama saka lokomotif tem 2

• Reducer.
• Kawigaten.
• Sandbox.
• cooling Mine.
• Fan.
• tank banyu.
• Diesel-generator.
• A arrester narik.
• Kompresor.
• hardware kamera.
• unit loro-mesin.
• taksi operator.
• Baterei.
• bagean panas.
• Doyo tarik motor.
• Sistem saka penggemar cooling motor.
• Silencer.
• Filter diesel Air.
• Tank bahan bakar.
• Frame lokomotif.
• Carts.
• Pumps kanggo mompa lenga lan bahan bakar.
• Toplivopodogrevatel.
• The pump saka sirkuit cooling.
• Filter Oil.

Specifications seri TGM

Shunting lokomotif diesel TGM digunakake kanggo shunting ing stasiun lan sidings pribadi.

TGM-4B diesel 6CHN21-21 dilengkapi turbocharger gas. frekuensi rotasi, kaya akeh model competitive punika 1200 rpm, mode 2: shunting lan Sepur. mode Train ngidini ply ing sawetara stasiun, lan Sepur dirancang kanggo nindakake tugas ing stasiun.

Minangka kanggo kualitas kulo, shunting lokomotif dilengkapi penundaan spring dipasang ing kreta biaxial. kuwalitas dinamis Good nyaksekake mbukak lan ngidini uga kanggo ngetik kurva radius cilik. lokomotif dilengkapi karo brake mechanical manual. Awak lokomotif iki diprodhuksi nggunakake isine hinged lan hoods kanggo akses gampang kanggo bagean penting saka unit.

Nang kamar wis dilengkapi karo lampu nuduhake lokasi driver, sing bisa operate mesin loro-lorone. shunting lokomotif dikendhalèkaké déning piyambak, IE assistant ora dibutuhake. taksi wis apik gangguan nyerep kuwalitas. jaminan kinerja Reliable karo pigura awak drown metu sembarang jenis geter. A bahan panas-insulating digunakake ing Pabrik awak, bantuan kanggo operate lokomotif ing kurang Suhu. lokomotif shunting New duwe beda wujud dibandhingaké sawijining.

Quality Assurance ing Diposaken saka shunting lokomotif

• Mbongkar lan ngumpul lokomotif shunting kudu ketat selaras karo dokumentasine technical.
• Sampeyan mbutuhake khusus, peralatan larang.
• Kasedhiyan kabeh cadang perlu lan bagéan.
• Ora kudu rampung dening personel qualified.
• Sadurunge miwiti ndandani kudu dikembangaké kanggo macem-macem jinis produksi.