"Raptor" F-22 (F-22 Raptor) - kalima-generasi multi-peran fighter

Ing awal September 1997 kang digawe pesawat debut saka pejuang "Raptor" F-22. Senadyan zlopyhaniya akeh ahli domestik lan manca, ciri pesawat banget pesawat, nanging sawetara taun kepungkur iku pungkasanipun dijupuk metu saka produksi. Lan iku ora dadi luwih ing larang nggumunke, nanging karo kedadosan njedhul sak sawijining operasi.

Jotosan kanggo bayar pajek

Crita sing kurang "Raptor" F-22, bisa diterbitake ing buku ngulandara. Iku kabeh intertwined: ing intransigence Kongres AS, lan tantrums gawe sing padha dipeksa kanggo gabungke non-superimposable, lan semangat saka pesawat pisanan, lan pati aneh saka para pilot, lan Watesan permanen ing kathah operasional ... Ing jumlah, kang ngginakaken ing pangembangan pesawat ngluwihi 70 yuta dolar miturut laporan resmi.

Where tindak asli

project Technical ing tumitah, pesawat anyar F-22 perancang Raptor Amérika tak bali ing 1981, nanging pelanggan ing pasuryan saka pamaréntah padha uga weruh (nanging ora kabeh), sing pembangunan, ing paling apik, telat kanggo saperangan saka puluh. Ing asas, Angkatan Udhara mung sing taun iya newcomers F-15, fitur kang kudu cukup kanggo sawetara taun. Sing kok Washington mung wanted kanggo njaluk technique sing bakal bener unggul kanggo loro Soviet lan Eropah. Politikus ngimpi bab pesawat banget Versatile sing bisa operate minangka pesawat tempur lan nyerang. Kadospundi sing kelakon? Sebab.

Toto maneh tau ends

Miturut stuffing instrument padha presented mung inconceivable ing syarat wektu. Mangkono, komputer melu wis duwe kapasitas paling 10 Gflops lan memori kanggo siji Gigabyte. Aku kudu ngomong sing gawe wis bisa ngatasi masalah ora pati penting kuwi nggunakake prosesor i486 prasaja. Nanging banjur militer iki nunggu jotosan: ing taun 1996, taun sadurunge pesawat pisanan, perusahaan "Intel" announced phase-metu saka model outdated. Sauntara kuwi, ing Pentagon Originally samesthine kanggo nampa paling 1.200 pesawat, saben kang dibutuhake 80 (!) Pemroses. Ngendi durung padha njupuk sing? Lockheed Martin wis bola-bali nyoba kanggo "remet" gawe, nanging "Intel" ana wong edan angel kanggo kokain lan ora arep gawé peralatan banget outdated ing perangan cilik.

Mila kedah cepet mbaleni nulis kabeh software kanggo prosesor anyar. Mung ing rupane, miturut data resmi, iku wis nglampahi paling milyar dolar. Umumé, ing "Unlimited watesan wektu" padha peduli hubungan larang. Lan sing mung awal. Pancen, ing fighter kalima-generasi ...

Ngetung lan ngeculaké sawetara nangis

Military piyambak wis ngimpi saka vundervaffe, biaya kang ora bakal ngluwihi $ 40 yuta saben bidang. Nanging regane wis ajeg akeh, lan amarga Pentagon kedah nyuda wetengé sing. Nalika 187 pesawat (lan curtailed produksi) dibangun ing 2011, dadi cetha yen biaya siji mesin luwih saka $ 150 yuta. Dadi biaya F-22 "Raptor" "ngrumiyini" (lan akeh) malah tarif F-117 (uga dikenal minangka "ujug dadi laut amba pincang"), kang dianggep supaya ngrekam ing indikator. Nanging, mesin iki isih nduweni fitur luwih positif saka model 117, kang pilot Amerika piyambak hormat gaya "Flying Iron".

A pesawat saka contradictions

Sejatine sifate hypothetically, minangka "Raptor" F-22 wis durung wis ing perang nyata, pesawat punika banget ing langit. Saka titik tampilan saka visibilitas Radar iku ora supaya beda banget saka "standar" mesin. Assault karo titik tampilan ing bidang - mung tulisan, amarga dhuwit iki bisa tuku ing paling sing rolas pesawat serang conventional, biaya pangopènan kang atusan kaping kurang (!).

Lan kabeh iki ora asil lack of profesionalisme saka perancang. Amerika wis tansah rampung pesawat apik, pengalaman ing lapangan iki, padha ora njupuk adoh. Mung ing wektu gawe supaya pesawat pisanan metu saka mobil pesawat saka perdagangan-offs. Lan iki, sing bisa ngerti sembarang teknis cerdas, ora kanggo apa-apa apik ora.

path rembugan

Dadi, aku saya menyang kinerja alané. Contone, "Raptor" F-22 wis ora penundaan njaba kanggo nyerang senjata bom rudal kang nyuda nilai menyang nul. Nanging banjur amarga tundhuk kasedhiyan bidang penundaan dadi sampurna siro kanggo Radar. Carane katon mesin kanggo sistem modern deteksi Radar, wis ora dikenal minangka "pertempuran" nggunakake "Raptor" kanggo tanggal diwatesi kanggo simulasi komputer.

Lan amarga kabeh "Isi" dumunung ing kompartemen utama. Kabeh papat mau. Loro - siji rudal, liyane loro - loro. Menapa malih, miturut sarat customer kang, padha kudu miwiti ing sergap, lan pawujudan fighter. Akibaté, iku dibutuhake kanggo nggawe piranti canggih sing bisa "push metu" misil ing kacepetan supersonik. Lan iki rampung sapisan ing rong fase. First actuator pneumatic kuat secara harfiah tansah thothok-thothok gegaman saka lapisan teken online njaba, lan banjur discards ing hidraulik projectile ing alur sawijining.

Panglima Angkatan Udhara wanted respon wektu-wicaksana mekanisme iki kudu ora ngluwihi 0,2 detik. Sing mung, senadyan efforts Herculean engineers lan ilmuwan, ing laku, Nilai iki 0.9 detik. Lan iku ora ing mekanika alon: yen roket push kacepetan afterburner luwih cepet iku karusakan. Supaya reaksi saka bidang, supaya nganggo, alon.

Sampeyan kudu nyatet sing kuwi ngageti roto, ora kabeh pluru lan ora ing kabeh mode pesawat: serangan lemah aktif luwih saka piranti prasaja. Tanpa arep menyang rincian, teluk bom mbukak, roket diseleh ing ril, lan karo wong-wong mau wiwitan Bukak projectile yen perlu.

Sebutan prioritas

Ing pungkasan kabeh teka mudhun, supaya bidang F-22 "Raptor" ing Boards drawing ora lunga, nanging amarga soko wis kudu dikorbanaken. Ilmuwan padha ditugasi kanggo nggedhekake pesawat tempur kinerja. Banjur engineers mutusaké kanggo nggunakake mesin karo global tikaman vectoring, lan Ngartekno apik lakune airframe. Punapa mawon kanggo alesan, Amerika luwih seneng mung ing owah-owahan tikaman vertikal (Su-35 kita, contone, bisa ngganti ing arah horisontal).

Kahuripan ing layar radar sijine ing panggonan. Ing kontras menyang "pincang Goblin ', sing, F-117, digunakake supaya dadi ora kanggo cilaka wangun klasik saka airframe, lan ora kanggo nguripake bidang ing wesi ing syarat-syarat ing aerodinamika. Mlaku maneh saka subyek, contone, sing ing 1990, nalika produksi "Night Hawk" iki hastily lempitan, kabeh dhuwit saka program iki marisi menyang "Raptor". teori punika area boros ing F-22 Raptor punika 0.3 m². Ing "Goblin", tokoh iki urip ing 0.01 kanggo 0,0025 m². Nanging "Raptor" Nanging mutusaké kanggo nindakaken dening bidang, tinimbang wesi molah malih. Cukup, perusahaan Lockheed Martin, wektu iki mutusaké ora kanggo nyoba sabar Kongres.

Nanging, ing normal perdagangan-mati antarane akurasi lan bombing siluman isih durung bisa. Malah kanggo nemokake solusi akèh dhuwit wis ngginakaken. Dadi, kanggo marga saka "Raptor" ing wektu padha nggawe "pinter" bom dipandu target dening GPS. Kasunyatan sing lawang bom sing cilik F-22 mung ora pas bom nargetake aktif normal. Yen sampeyan nggunakake "prasaja" amunisi obyek sugestif kang mejet dening Laser, pesawat siluman kabèh wis mabur mudhun saluran. Dadi pitulungan satelit meh mung solusi bisa kanggo masalah iki.

Umumé, bom nguripake nyengsemaken: bisa mabur ing jarak nganti 30 kilometer saka titik discharge, ing soko saka target kurang saka 11 meter. Strictly ngandika, iku roket, rigidly disambungake kanggo koordinat tartamtu saka lumahing bumi. Dadi yen goal punika maneuver, kenek dheweke fighter kalima-generasi bakal bisa yen dipercaya. Kang maneh nempatno sing pungkasan kanggo nyerang kabisan kang. Nanging iki ora mung negatif. Kanggo mencet "pinter" bom target nulis, "Raptor" wis mabur mung ing irung pasukan nimbali online mungsuh. Supaya mbukak ekstra ing lawang bom mobil padha daya liyane lan pluru dirancang khusus sabenere kanggo counter nimbali anti-pesawat.

kekirangan nyerang

Punika ngremenaken sing Versatile F-22 "Raptor", karakteristik kang, kita ngerti, wis ora hardware khusus kanggo ndeteksi lan trek target lemah, kang maneh nyuda kesempatan nyerang sawijining minimal. Umumé, lan ora nyalahke perancang: peralatan pisanan padha ing pesawat iki, nanging iki dijupuk metu saka construction saka request Pentagon kang, nalika biaya program banget akeh mati ukuran. Kanggo kredit insinyur saka "Lockheed Martin," Aku kudu ngomong sing paling pribadi dhasar kanggo bombing tliti, padha isih bisa kanggo njaga. Dadi, ing bidang, ana kabeh opsi ing perlu, kang supaya cepet lan tanpa mundhut sembarang Nanging perlu kanggo nyambung melu peralatan, yen bakal menehi atasané apik.

Nanging, supaya adoh srana utama ngancurake target ing lemah mung padha karo bom GPS ndhuwur-kasebut, kang efficiency ing dhuwur, nanging mung nalika nggarap obyek nulis. Umumé, iki alesan ngapa "Raptors" njupuk ora bagéyan ing operasi militer AS ing Afghanistan padha. Sing ana kanggo nyekel ing GPS? Dadi uga kanggo alesan iki sing Amerika sikep isih ngadeg ing F-16 lawas, diganti cukup sing wis ora.

Umumé, ing tampilan saka perang ing Irak, ngendi militer US ketemu mungsuh luwih utawa kurang serius sing wis aviation, kekurangan kesimpulan mung siji: nggunakake F-22 kanggo perang karo negara-negara ing donya Katelu - tulisan ngocapake. Nonton pesawat saka pesawat iku meh luwih saka saperangan saka lawas F-15, kang kasil nindakake tugas padha.

pilot sistem support urip

Perlu koyone sing Angkatan Udhara nampa mobil, kang pesawat absurdities technical. Ing asas, dhasar kanggo mratelakake panemume iki, nanging ing kasunyatan, technique iki nggabungaké akeh teknologi maju. Sing mung padha supaya "mentah", sing kabeh kaluwihan diwenehi kanggo wong-wong mau - boten ing pasuryan saka masalah sing padha wis digawé. New item Komplek, larang lan capricious ing debugging. Salah conto paling khas punika khusus miturut pilot urip-support. Ing kasunyatan, iki "miturut" ing kerumitan meh ngungkuli spacesuit.

sistem punika apik sing wis operate nggunakake adoh komputer paling lemah. Yen gagal, ana pilihan saka ngoper manual kanggo kontrol manual (saiki ngalih kanthi otomatis). Nanging sampun katingal ing test pisanan ing boss Unit pertempuran pilot iki njupuk Welasan laporan saka pilot karo panjalukan transplan mau c Lockheed Boeing F-22 Raptor soko luwih cocok. Kasunyatan sing welingan lan stopkontak saka maneuvers karo kakehan kuwat kabeh pilot ngalami anoxia leukemia, ing verge saka pingsan. Banjur Birokrat tentara ora masang sembarang keluhan wigati. Sing mung ing 2010, sapisan pilot iki "banget" lan mung ambruk ing asal saka "Raptor" saka bend ing. Akibaté, mobil tabrakan, wong iki matèni.

Iku salajengipun metu sing sistem kroso sedhih lan discharge online menyang setelan pilot lingkungan dikembangaké. Luwih tepaté, "Khimich" tutup: amarga wektu online kanggo ora normal kanggo metu getihe karya cupet, karo asil sing wong sing mung squeezed keluwihan meksa. Lan kakehan supaya kuwat sing malah alveoli lung teken. Akibaté, satus sèket mobil sing padha ing wektu iku ing rangking, kedah Lowongan maneh nglengkapi. Luwih saka taun "Raptor" iki strictly dilarang menek luwih saka limang ewu meter (karo langit-langit saka 20 yuta).

Serat

Punika pitados bilih kanggo tanggal, mobil misale jek bakal digawa menyang kondisi final. Nanging pitakonan tetep mbukak - apa bakal nglampahi dhuwit dadi luwih ing pangembangan pesawat iki. Hypothetically fighter sampurna bisa diganti dening generasi pesawat 4 ++, lan nyerang ing Pentagon lan kesempatan ora nyoba kanggo elinga sepisan maneh.

Nanging, kita ngirim ora ngapusi awak kita dhéwé: pawulangan karu Amerika sinau ora ala. Nalika F-35 desain, maneuverability mutusaké kanggo kurban ing sih saka siluman. Customer banjur mutusaké sing ciri kinerja kuwi becik ora dadi indispensable kanggo kinerja dhuwur sawur sinyal RF. Nanging, wektu iki ing Amerika teka golèk liyane, nanging pitakonan saiki ora bab sing ... Wusananipun, aku kaya wong saiki ing lengkap dites PAK-FA kita. Paling kamungkinan, perancang kita padha bisa kanggo njupuk menyang akun pengalaman negatif saka mitra jaban rangkah lan dipercaya kanggo mbaleni kesalahane.

Iku kudu nandheske sing, senadyan kabeh shortcomings sawijining, pejuang F-22 "Raptor" - mbok menawa mung pesawat Western, bisa kanggo nindakake misuwur Cobra mangsa Pugachev ". Lan iki tandha banget ala, nuduhake maneuverability dhuwur saka mesin, kang mesthi bisa kanggo saingan ing istilah padha karo kita Su-37 lan mengko model.

specifications dhasar

• Total dawane airframe - 18,9 m.
• Full maksimum kabinèt dhuwur - 5.09 m.
• The total dawa swiwi - 13.56 m.
• area lumahing Gross swiwi - 78,04 m.
• Bobot prosedhur pesawat - 19 kanggo 700 kg.
• Matesi bobot Sawit - 38000 kg.
• Area sawur - 0.3-0.4 sq. m.
• Push mesin Rod - 2 x 15.876 kgf.
• Kacepetan attainable maksimum - 2700 km / h.
• Kacepetan ing mode normal, tanpa afterburner - 2410 km / h.
• Kacepetan idin maksimum ing segara - 1490 km / h.
• Radius saka pertempuran nggunakake - 760 km.
• Paling dhuwur achievable - 20,000 meter.
• Kakehan sak percepatan - 9 g.
• The armament utama saka F-22 "Raptor" - 20-mm gun otomatis, wolung pluru "air-to-air" utawa enem "pinter" bom, utawa kombinasi kuwi.

Printah njupuk Panggonan ing 2005. Total produksi 187 pesawat. Ilang lima kong.

Wusananipun, aku kaya kaku sepisan maneh sing "Raptor" - tuladha sampurna saka PR negatif sing umumé nyebar dening militer US padha. Ya, pesawat akèh masalah rencana ekonomi, sing manungsa waé Pentagon umume bisa ora mbayar. Nanging saka titik technical tampilan, mobil banget prayoga. Mung drawback nyata - ing lack saka paling multi-tasking.

target lemah fighter F-22 "Raptor" karya prakteke ora bisa, efektifitas saka telung utawa patang bom ketoke sepele. Nanging bidang apik kanggo manawa, sanajan ing laku iki durung dikonfirmasi ing syarat-syarat dealing karo para pejuang mungsuh.

Miturut cara, kita T-50 uga wis mung bay senjata internal Ana, lan informasi bab ngarsane saka kit awak external ora ... Supaya kita lan pejuang generasi kalima US cetha padha kanggo saben liyane. Pangajabipun test pertempuran Kapabilitas sing ora digawa metu. Kajaba iku, karo kabeh Watesan technical "Raptor" kita kudu ora lali sing ing nuduhake modern online pertempuran singa kang sukses - nggunakake pluru modern. Lan karo wong-wong mau, ing Amerika tengen kabeh.

Akhire, program ageng plus kanggo F-22 lan F-35 (kanggo US, mesthi) - ilmu Gerakan lan mlaku teknologi rampung anyar. Domestik Su-47 "Berkut" digawe lan mbukak ing karo gol padha.