"Plato" sistem - apa iku? Sistem Russian saka daya truk, gadhah bobot saka liwat 12 ton

Relatif bubar, Federasi Rusia dibukak sistem kanggo koleksi otomatis dana saka pihak sing nduweni lorries ngebotake liwat 12 ton minangka ganti rugi kanggo karusakan padha njalari menyang lumahing dalan. Ing dalan sistem "Plato", kang tak menehi jeneng ora ing pakurmatan saka pamikir gedhe, lan ngurangi "rega saben ton," saka wayahe Bukak wis ngawinang akeh perkara. Apa sing fitur saka program lan apa asas saka sawijining karya?

"Platón" sistem: apa iku?

Barang kendaraan, tundhuk program duwe massa witjaksono kanggo utawa luwih saka 12 ton. Kanggo gerakan transportasi ing dalan-dalan Federal negara kang bakal kebak. "Platón" wis database dhewe, kang digawe luwih saka rong yuta mobil lan luwih saka 51 ewu kilometer saka roadway. Bukak resmi saka sistem iki digawe ing November taun pungkasan.

Government minangka utama "Plato" operator wis milih perusahaan "PT-Invest" TC. Sawise rembugan karo Agensi Road Federal, iku iki mutusaké ing beya sing levied ing wangun "pituwas ngarep" uga dening sistem otomatis.

Tujuan utama saka sistem - Ngapikake negara roadway dalan Federal saindhenging Rusia. Saben taun, iku ngakibatake karusakan owahan amarga saka kendaraan kang bobot ngluwihi 12 ton. "Platón" sistem digunakake minangka dhasar kanggo program anyar sabanjuré, kang bakal mbukak nganti 2020. Mbusak kamungkinan saka pemugaran saka lumahing dalan, iku bisa rampung diganti tanpa resorting kanggo liya saka budget Federal.

Cara kerjane

Ana sawetara cara saka levying dhuwit saka pembalap sing wis sistem "Plato". Apa iku lan carane aku mbayar travel dalan Federal?

Maju. Dhuwit digawe ing langsung sadurunge ngirim ing pesawat. Sampeyan bisa nggawe jumlah minangka saben trip, lan kanggo sawetara sabanjuré.

Kanggo kilometer liwati. Paling trep cara pembayaran, kang ora pati jelas sing overpayment. Sadurunge saben departure saka trek nggawe pembayaran. "Plato" lan nawakake cara praktis - instalasi saka piranti khusus ing kabin kendaraan. Nanging, sambungan saka komputer melu , ana uga cacat. Pisanan - ing kontrol ketat saka kadohan dijamin. Kapindho - mobil nyantolke menyang sistem satelit GLONASS lan, Sairing, kontrol dening polisi lalu lintas.

pigura hinged. Padha bagean saka sistem "Platón". dalan Federal panggonan dilengkapi karo seneng kang designs jinis elektromagnetik sing maca informasi saka ngliwati kendaraan lan nulis mati jumlah tartamtu saka dhuwit saka akun pribadi driver. Kanggo nindakake iki, mesthi, ing Pendhaftaran wajib "Platón" sistem lan ngarsane kode elektronik khusus sing wis maca lan pigura.

Yen sampeyan ngisi truk kanggo nggawe proses registrasi advance lan rute lalu lintas biasa, prosedur padha wis digawa metu minangka nderek:

• Ing sembarang basa customer Support Center karo bantuan saka Staff.
• Isi wangun khusus lan akun kedhaftar liwat akun pribadhi ing Platon.ru.

Piranti melu diinstal ing pondokan kendaraan, makaryakke kanthi otomatis.

Registration ing sistem "Platón"

Kaping pisanan, pamilik saka kendaraan komersial kudu pangguna. Informasi database mlebu ora mung customer, nanging uga bab mobil sawijining. Prosedur iki bisa digawa metu liwat website Platon.ru. Sawise wewenang lengkap nganggo bakal nampa kui sandi lan mlebu a. Ing akun pribadhi sampeyan kudu nemtokake akun pribadhi lan wis awis. Making Roadmap bisa miwiti sanalika sawise simpenan awis.

cara pembayaran

Nalika nggawe dana Roadmap dibusak saka akun saka pemilik saka kendaraan yen wis kedhaftar ing sistem Plato. Kanggo mbayar rute milih bisa digawe langsung nransfer duit kanggo statement akun bank ing ngarsane rincian. kuwi prosedur nggadahi ngresiki a. Kajaba iku, ana kamungkinan kanggo mbayar ngenggo kertu kredit, lan iki ditrapake ora mung kanggo terminal, nanging uga kanggo Wangun pembayaran ing akun, lan aplikasi mobile.

Jumlah pembayaran kanggo kendaraan gedhe-tonnage

Sawise akeh statements marang "Plato" tariff siji kilometer dalan Federal wis diowahi lan tetep ing tingkat 1,5293 rubles. Ing Nilai nyata ana nganti pungkasan Februari 2016. Sadurunge, tingkat ana 3,73 rubles saben kilometer saka dalan. Nanging, mandhapipun nilai wektu winates, miwiti karo Maret 2016 bayaran tambah meh kaping pindho lan gunggungipun 3.06 rubles, saiki bakal tetep panggah nganti pungkasan 2018.

Dibandhingake karo padha tarif tariff ing negara Eropah kaya Rusia iku paling. Contone, ing Belarus, beya kanggo tilase waé Federal enem kaping liyane. Dibandhingake karo rega Austria Russian ngisor puluh kaping.

Carane nambah tariffs mengaruhi wutah saka prices ing negara

sistem nampa "Plato", ngojok-ojoki Rusia: akeh wiwit wedi munggah cetha ing biaya pangan lan barang-barang liyane. Mesthi, pelaku usaha bakal nambah biaya, nanging mung rada. Miturut statements kanggo Analysts, biaya rata-rata transportasi barang liwat tlatah Rusia kira 30 rubles saben kilometer. Ngembangaken iki ing Nilai saka ragad maksimum - 3,06 rubles - badhe rega kanggo transportasi dening mung 10%. The data saka sampah saka biaya final saka produksi ing urutan 4-10%, ora liyane. Patut, malah yen kita njupuk menyang akun biaya bar maksimum, prices barang wis tambah kanggo maksimum 1%.

Ing jalur iki ing tlatah Rusia ing transportasi saka macem-macem item pangan melu bab 8,5% saka kabeh multi-ton kendaraan. Nalika isih 91,5% sing melu ing kreta saka akeh lan construction cargoes. Ing kasus iki, paling panganan iki diangkut menyang jarak cilik lan kanggo kendaraan gedhe-ukuran.

Menapa malih, iku kudu njupuk menyang akun ekonomi Rusia tartamtu minangka wutuh. Carriers ing negara iku dipercaya kanggo swantun nampa inovasi lan nambah tariffs kanggo transportasi dhewe. Paling kamungkinan, bakal ngadhepi karo mbuwang lan mundhak kegiatan "pasar ireng" pemain sing bakal nisihake pembayaran. Kajaba iku, laku long-term negara liyane ngandika kanggo dhewe: ing Amerika Baltik, contone, sawise introduksi saka pembayaran tambahan tolls dalan pelaku usaha sing nyoba kanggo ngurangi barang, supaya ora ilang pelanggan ing sajroning lingkungan kang kompetitif.

Hukuman kanggo Gagal kanggo nggunakake "Plato"

Bebarengan karo introduksi saka "Plato" Hukum digawe ing Code of Administrative nyinggung Federasi Rusia wis bola-bali wis ngalami akeh owah-owahan lan diskusi. Miturut edition paling anyar saka Code, kanggo non-selaras ing ngenalke tolls dalan Federal nduweni saka kendaraan lan pembalap sing bakal tundhuk paukuman.

1. Gerakan saka bobot kendaraan liwat 12 ton ing dalan saka tujuan Federal tanpa pembayaran nyebabake wong karusakan entails imposition ing driver saka mobil nggoleki ing jumlah limang ewu rubles pejabat sing tanggung jawab kanggo gerakan kendaraan - patang puluh ewu sedaya wiraswasta individu - patang puluh ewu rubles ing wong legal - kawan atus sèket èwu.
2. Komisi bola saka pelanggaran administratif nimbulaké dhendha 50,000 sayuta rubles pejabat lan wong legal mungguh.

Iki Hukuman kanggo syarat non-selaras. "Platón" murah mbayar saka kanggo nyimpen. Miturut Hukuman dhawuh pemerintah uga kosong, bisa diperlokake yen:

• Kendaraan wis dipindhah menyang gagal utawa pedhot piranti melu tanpa mbayar pemilik rute lan operator tandha.
• mobil sing arep ing trek tanpa piranti melu utawa akun saiki ora dana dibutuhake kanggo mbayar.
• Kendaraan deviates dening wektu utawa rute, tanpa gadhah piranti ing Papan lan tanpa informasi operator.
• gerakan kendaraan terus sawise discharging awis karo akun saiki dhewe.

Dina iki, sistem makaryakke ing mode otomatis. Drivers nalika lelungan ing dalan ora bakal periksa. Kabeh data kanthi otomatis maca saka piranti melu utawa saka kertu. Statement nggadahi sistem dendo "Plato" (sing, kita wis ketemu metu) mung sawise cathetan saka instrumen lan Photographic gambar saka polisi lalu lintas video.

sistem Operation

Supaya kanggo miwiti nggunakake "Platón" sistem, driver kendaraan kudu ngetokake document khusus - peta dalan. Utawa, sampeyan bisa tuku piranti kang diselehake ing Papan kendaraan. Sampeyan kudu nyatet sing panginstalan piranti pilihan.

Saben pemilik saka truk nemu akun pribadi dhewe, completion kang digawe ing akun pribadi liwat kertu bank. Kajaba iku, kanggo nggawe kanggo dana akun bisa liwat terminal loro sistem lan partners - QIWI liwat kantor ing negara. Ing Desember 2015, ana 138 TCTerms kuwi bisa dadi loro Pay SIM bank, lan bahan bakar khusus, saka kang dhuwit wis mundur tanpa komisi.

Supaya supaya jams lalu lintas ing arepe antarane wates digawe kantor seluler khusus ugi metu reception beya.

Carane dhuwit wis ngginakaken, asil ing sistem

Apa sistem "Plato", apa iku, lan ing ngendi kanggo pindhah kabeh dhuwit wungu sak sawijining operasi? Koleksi lan distribusi saka dana sing tanggung jawab saka Agensi embong. Iku tanggung jawab kanggo budget kanggo pembangunan ing wilayah saka tilase negara. Kalebu Dana diklumpukake bakal diparengake lan partners umum-pribadi. Iku wis ngrancang sing sistem "Plato" bakal generate tahunan babagan 40 milyar rubles, lan jumlah iki bakal nindakake pemugaran saka 90% saka kabeh dalan Federal ing negara dening 2019.

Kaajab sing kabeh dana ing budget regional bakal ngginakaken ing implementasine saka objèk sing penting, amarga FDA bakal nampa dokumen laporan, dikirim menyang dhuwit dana dalan regional kanggo pembayaran beya lan dendo. "Platón", thanks kanggo implementasine lan narik kawigaten investasi tambahan bakal digunakake kanggo ndhukung lan mbangun proyèk gedhé daerah. Contone, ing wilayah Samara bakal mbangun kreteg "Frunze", ing wilayah Leningrad lan Tver - panyabrangan, ing wilayah Voronezh - trowongan.

Kamentrian Transport Federasi Rusia bilih éwah ing "Plato" dalan ing tampilan saka reconstruction sing sakteruse ing beyo saka neruske bakal bantuan kanggo ngoptimalake transportasi barang nyebrangi negara lan normalake maneh kabeh wilayah saka ekonomi. Pabrik lan bisnis dijamin layang pituduh barang perlu kanggo operasi tumata lan cepet.

Mbantah marang "Plato"

Implementasine saka sistem iki awal mbantah truckers massa. Ing kawitan wiwit katon dissatisfied malah sadurunge program iki dibukak - ing November 2015. Gangguan langgeng sawetara sasi, nganti Desember. Sing mbantah padha marang dendo dhuwur banget lan Fees, uga marang kasunyatan menawa asil financial "Plato" ora menyang negara lan perusahaan swasta.

Truckers diblokir dalan lan dalan-dalan Federal, sengaja nolak aliran montor. Requirements kanggo "Plato" iki dibatalake ing mangsa cedhak, ing Perm nguripake menyang tumindak, sajrone pembalap kendaraan heavy diantrekake munggah ing kolom lan pindah ing kacepetan 40 km / h, kang ana sabab kang jams lalu lintas ing enem kilometer dawa. Ing Beltway Ekaterinburg ana kahanan sing padha: pembalap 200 Fur diklumpukake stopper 10 kilometer. Ing wilayah Tver mbantah njupuk karakter tragis: akeh kesusu ing traktor-Trailer. Minangka asil saka Laka wong siji iki matèni, telung padha sakit.

Patut, kuwi kritik fervent saka sistem, "Plato", Pantai babagan karakter ora banget flattering ngaruh kena pengaruh menehi implementasine. Truckers pitados bilih program banget "Crude" lan dicacat sing Bukak ngirim njupuk Panggonan ing mung sawetara taun sawisé maringaken tes tartamtu.

Ing protest paling slogans kayata "Plato" - dibatalake "dianakaké ing Dagestan: ing cara kanggo ngumpulake luwih saka 17 ewu wong, lan media lokal kacarita sing trek momotan dowo kanggo 57 kilometer ing November 2015. peserta kaancam dening kasunyatan sing Maret bakal pindhah ing !. Moscow, akeh wong padha saka 16 wilayah liyane saka negara. ing awal montor Desember iki sebagian diblokir dening Moscow, kang kanggo ing gerakan mobil kiwa mung siji lane. Banjur, ing kathah parkir saka pusat blanja truk camp "-Khimki Mega" iki diatur ing Coto nd ana luwih saka 40 wong Van.

Mbantah wis aktif truckers kanggo ngurangi tariffs: Kamentrian Transport wis sarujuk kanggo nyetel Fees anyar - levied saben kilometer saka 1,53 rubles tinimbang 3,73, lan provisionally nerbitaké pembalap transportasi barang saka pambayaran dendo. Ing Desember taun pungkasan, presiden negara kang bilih "Plato" wis ora dibatalake, nanging sanget panguwasa kanggo nerbitaké pajak truk.

Analog sistem ing negara liyane

Padha program kanggo Rusian "Plato", operate ing akèh negara liyane. Contone, ing Jerman, operator sistem kuwi punika Toll perusahaan Nglumpukake: kanggo trek ngebotake liwat 7.5 ton bakal kebak, jumlah kang gumantung ing tingkat emisi menyang lingkungan lan As kendaraan lan beda-beda gumantung saka 8 kanggo 22 sen saben kilometer. Pembayaran digawe kanthi milih rute tartamtu, utawa kanthi nggunakake instrumen ing Papan.

Ing Austria, ragad kebak dening negara ASFiNAG. Kanggo kilometer saka truckers dalan mbayar 15 kanggo 44 sen. Paling taun, perusahaan wis nandur modhal 500 yuta Euros kanggo pambangunan dalan anyar lan 485 yuta kanggo reconstruction saka lawas gedhe-gedhe. Toll Nglumpukake ASFiNAG lan ing 2010 miwiti program Bukak TOLL2GO, kang dimaksudaké kanggo wong-wong sing laku penerbangan ing transportasi barang saka negara siji lan sijiné.

Analog "Plato" ing Slowakia iku ing kontrol saka SkyToll perusahaan: pembayaran sing levied ing kendaraan barang ngebotake luwih saka 3,5 ton, nanging orane katrangan saka sistem iki dijamin mung trek tartamtu ing negara. Ing siji kilometer saka ragad dalan saka 9 kanggo 24 sen lan gumantung ing selaras karo standar lingkungan lan bobot kendaraan.

Ana pilihan saka concessionaire legal saka program?

Power resented ora mung prices dhuwur lan kasedhiyan tax kendaraan, nanging uga perusahaan-concessionaire, kang dipilih kanggo nggawe kalonggaran tanpa tender.

Kaping pisanan, pamaréntah ing Agustus 2013 announced kompetisi kanggo partisipasi ing kang perusahaan padha sing duwe skills tartamtu ing lapangan bangunan lan operasi sistem. tataran wiwitan njupuk Panggonan mung telung perusahaan, saben kang wis partisipasi manca, dadi mung perusahaan manca duwe pengalaman cocog.

Kepala "Teknologi Russian", sistem operator "Platón" Sergei Chemezov, sawise introduksi saka sanksi ing 2014 wis ngajokaken kanggo nolak saka pengalaman manca ing tatanan saka sistem, kanthi pitados lunak Russian. Pemerintah sarujuk karo proposal lan dibatalake tender ing. Akeh pokrol ngandika ngaruh, amarga kaputusan iki dianggep salah, wiwit cilik karo "Plato" wis ora klebu ing dhaftar seng kanggo hukum "On Agreements Park", sing bisa apa tanpa kompetisi.

claims liyane

Saka titik legal tampilan, ana masalah liyane, pet kang boils mudhun kanggo kasunyatan sing aturan Russian mung nuduhake rencana, miturut kang concessionaire bakal mbayar dhuwit pemerintah kanggo hak migunakaké obyek saka persetujuan, kang sistem kabèh "Plato" lan peralatan liyane.

Cukup, operator dibutuhake kanggo mbayar negara ragad kanggo hak Peneng dhuwit saka pembalap trek. Senadyan iki negara perusahaan dhewe kebayar jumlah tartamtu. Akeh kedhaftar saka jaringan sosial, lan truckers protes kasunyatan sing RTITS ora mung nglumpukake dhuwit saka pembalap, nanging uga njaluk wong saka negara.

Nanging, kabeh dhuwit perusahaan dikirim menyang budget negara. Kajaba iku, ing hukum negara menehi mekanisme kanggo persetujuan kalonggaran, kang wis titik lan bab kawontenan pambayaran grantor ing. Miturut asas, lan karya sistem kabèh, "Plato". Meaning kabèh mekanisme punika concessionaire ing beyo dhewe elevates kabeh fasilitas, kang banjur liwati menyang milik pemerintah, kang kebayar concessionaire ing jumlah tartamtu kanggo penciptaan infrastruktur.