Paling cepet teh Clipper

Ing abad kaping pangiriman barang ing Inggris iki digawa metu karo bantuan saka kapal sailing ageng. Ngangkut mangsan ngarep barang, kru berhasil saben liyane ing kacepetan. Ing sajarah acara kuwi kalebu loro balapan ing Clipper teh. kru nyoba pisanan teka ing panggonan sing. Akeh saka tembung "teh-Clipper" punika gadhah prau-kacepetan dhuwur.

Apa iku disebut kayaks?

Ing abad kaping pedagang ditampa MediaWiki owahan saka perdagangan teh, kang diangkut saka China kanggo Inggris. Properti saka iki produk dampen lan nresep kabeh ambune saka ditahan dipeksa pedagang nglirwaaken nggunakake lawas kapal, transportasi kang bisa tahan mèh setaun. transportasi Wektu Ingkang dipun danguaken mengaruhi kualitas prodhuk. Awit iku teh ana komoditas sing paling umum sing swara kayaks nyoba sanalika bisa kanggo ngirim kanggo panggonan, kapal-pelaku usaha padha disebut Lakers teh. Ing kapal cepet Originally dilengkapi sails. Ing Clipper basa Inggris - kapal sing wis dikembangaké rig. Swara wektu, data wiwit dijaga mesin kapal uap, nanging konco wong lan tak jeneng "teh Clipper."

crita

Kaping pisanan, Lakers teh (kapal sailing paling cepet) padha dibangun ing Baltimore. panggonan sing ana transportasi saka babu lan smuggling. Boten kados rumiyin sing, kapal iki dilengkapi sails, beda, dibandhingake kapal sailing conventional, luwih gedhe. Menapa malih, lakune cetha padha karakteristik lan dhuwur stabilitas kanggo awake sailboat anyar. volume suda ngemu kacepetan dhuwur - iku fitur Lakers teh duweni.

Kapal paling cepet wis banget larang regane. Kanggo mbangun siji utawa charter sailboat, iku perlu akèh investasi financial. Nanging amarga ing kacepetan dhuwur, kang Clipper teh (photos kapal presented ing artikel), kabeh investasi kebayar mati ing siji trip.

Iki bisa amarga banget populer nalika racing. Antarane shipowners asring wager ing jumlah gedhe banget. Tim saka prau, kang bakal rawuh dhisik, nampa kaping pirang-pirang luwih dhuwit saka kru lelayaran ing kapindho utawa katelu. Mangkono, ing materi ganjaran iku apik nyurung kanggo saben tim. Traders uga nampa barang karo roso asli.

Rig kapal Baltimore

kapal Baltimore disebut schooner banget pisanan lan Brigantine, ing basis saka kang Lakers teh digawe. Kapal sailing cepet padha dibangun ing Amerika. Developers prau iki dilengkapi sails banget gedhe, masts kepekso menyang Stern. Rig kapérang saka pamisah Marseille lan vaterseyley saéngga nggampangake kontrol saka ing prau, uga studdingsail, kang nemen mundhak windage sing.

Umur Golden saka Lakers teh

Kapal sailing cepet padha dibangun ing taun 1820. Ing mung sawetara dekade, padha wis ngalami évolusi kanthi cepet. Golden wektu kanggo Lakers teh ambruk ing periode 1850-1860 taun. Sak iki wektu iku digawe akèh kayaks cepet. Ing pungkasan abad kaping, ing jaman misuwur iku liwat. Padha diganti dening prau dilengkapi mesin uap.

kacepetan

Digawe teh Lakers (paling cepet kendaraan) nggunakake dawa lan jembaré aspek: 6: 1, nalika ditrima kanggo biasa sailing pracaya 3 (4) 1. Amarga iki desain inovasi awake menehi dhuwur streamlined, saéngga gampang dissect gelombang. Akibaté, limalas knots - iki kacepetan optimal, kang wis Lakers teh - kapal sailing paling cepet. Sawetara wong wis kacepetan saklawasé pitulas kelenjar (siji simpul iku salah siji mil nautical saben jam, i.e. 1852 meter).

Sing digunakake kayaks?

Kanthi dhuwur-kacepetan Clipper teh iki digunakake dening nelayan, privateers, filibuster, smugglers, pedagang, pelaku usaha babu lan njaga pesisir. Sawetara digunakake prau-kacepetan dhuwur kanggo ninggalake Chase, liyane kanggo tujuan tuntutan ukum. Swara wektu, Clipper teh ana ing saben negara segara.

Ships Thermopylae

Akeh peneliti sing pracaya kanggo kabeh jaman sailing iku paling apik lan paling cepet kapal. Tea Clipper iki digawe kanggo supaya dening White Star Line. Proyèk iki dikembangaké ing London minangka insinyur Bernard Langkawi.

Perusahaan iki specialized ing garis layaran. Karyawan perusahaan legendaris "Titanic" iki digawé ing wektu. tenan wis dadi simbol bintang putih ing latar mburi abang. simbol iki dumunung ing pennant Thermopylae, kang dibukak ing 1868 cedhak kutha Aberdeen (Skotlandia). Kang jenengé ing pakurmatan saka Clipper Thermopylae Gorge, ngendi ing 480 SM, ing Yunani nganakaké perang getih karo Persia.

Kabeh saiki sak dalan kang mudhun saka Clipper teh ing banyu sailboat anyar tertarik: awak kang wis takeran sampurna, sisih peteng ijo lan ayu soko putih.

Amarga seaworthiness sawijining banget Clipper kanggo rong taun kasil ngalahake rekaman sadurunge déning kapal Amérika "James Baines ': kanggo 63 dina, kang dijamin ing kadohan saka London kanggo Melbourne. Kanggo kayaks, asil iki tetep kanggo dina iki paling.

fitur sailboat

Miturut memoirs saka sejarah Inggris Beyzila Laboka, "Thermopylae" iki ditondoi dening kemampuan kanggo sange dijupuk malah lepen cilik saka angin. Akibaté, iku bisa lumaku kanthi aman ing kelompok karo lilin pletik, lan kapal terus kanggo mindhah ing kacepetan pitung knots.

• Tea Clipper wis dawa meh 65 meter.
• jembaré ana 11 meter.
• Sailboat karo slump enem lan setengah meter.
• Kapasitas: 948 reg.t.
• aspek Underdeck: 0,58.
• Spaciousness ngemu ana 11 ton.

Ing sawetara balapan kapal tumut?

Ing taun 1872, saingan kanggo Thermopylae ana Clipper teh "Cutty Sark". Kompetisi Route: Shanghai - London. Kamenangan ing balapan iki menang Thermopylae. setir gagal ing "Cutty Sark" Clipper dipenjara iki kanggo siji minggu. Sepuluh taun mengko, loro ketemu maneh kapal nalika obah kanggo Australia. Ing balapan iki, "Cutty Sark" ngatur kanggo njupuk mbales.

Thermopylae nyetel loro cathetan sing gagal kanggo ngalahake samubarang Clipper teh: Ing kadohan saka Melbourne kanggo Shanghai kapal nyuwil ing saklawasé sasi, lan jarak antarane Shanghai lan London Clipper dianakaké telung sasi.

Ing taun 1887, Inggris gained Thermopylae. Sepuluh taun pungkasan iku wis digunakake minangka kapal latihan. Miturut 1907, awak dadi worn sing iki mutusaké kanggo nulis mati lan nglelebke kapal. Rauh Thermopylae ditémbak. Ing 2003, Sisa saka kapal ditemokaké ing banyu near Langkawi.

Ing pungkasan teh Clipper

"Cutty Sark" iku kapal-kacepetan dhuwur paling anyar, kang dikenal ing donya kanggo seaworthiness dhuwur. Digawe ing 1869, kapal tetep nganti dina iki. Clipper teh iki, kaya pakaryan apa waé, ana sajarahé dhewe. Stasiun iki dibangun urutan shipowner Inggris Dzhona Uillisa. Senadyan kasunyatan sing kapal alon wiwit diganti dening steamships, Dzhon Uillis wanted kanggo dadi pemilik saka armada sailing. Tugas utama kapal ana kanggo cepet nindakake teh saka China kanggo Britain. Ing urutan Scott buruh 'lan Linton "bimbingan Master kapal Hercules Linton. Ing kapal anyar, kados liyane dhuwur-kacepetan sailing, iki dilengkapi Stern kuat dhuwur. solusi iki mbangun ing badai gagal appreciate kru kapal. Tanpa ngrampungke Déwan saka omah ing mangsa saka Clipper teh, ing taun 1869 tenan "Scott lan Linton" bangkrut. construction Sailboat njupuk perusahaan beda, nggunakake gambar saka Hercules Linton.

Miturut rancangan, Clipper iki jinis kapal gabungan: kasusun saka pesawat saka wesi, sidik paneling kayu. Ing kasus iki, kanggo panutup ing bagéan saka Clipper, kang ana ing nduwuré banyu, buruh digunakake jati. Bagéyan saka kapal ngisor banyu digawe saka elms Thomas (rock Elm). Digunakake kanggo hiasan ing piring Kuningan ngisor.

prau nduweni karakteristik ing ngisor:

• "Katti Surk" wis dawa 85,4 m.
• Jembar - 11,2 m.
• Dawa mainmast ana luwih saka 46 m.
• Tlatah total saka prau ana 2985 sq.m.
• Perpindahan 2130 ton.
• Sailing boat dilengkapi telu masts.

awake kapal iki dicet ireng, kang nyawang utamané ayu loro line emas. Paesan digunakake Laurel Golden godhong.

"Star of India" dipungambaraken ing awak. Saliyané saiki prasasti ing wangun bunder, kang maca: ". Ing cahya saka swarga bakal nuduhake kita cara" Uga, cilik wis decorated karo huruf «W», kang Emanates saka cahyo srengenge - a jenis tandha shipowner ing.

Miturut Autumn saka 1869 kapal iki siap berlayar. Ing November, iku iki dibukak ing Kali Clyde.

Asal jeneng sailboat a

Tea Clipper iki disebut, kang ing wektu iki dianggep aneh. Dzhon Uillis Originally wanted kanggo jeneng kapal "Sea Witch". Nanging wiwit jeneng iki wis digunakake dening kapal liyane, shipowner mutusaké kanggo jeneng sailboat sing, kaya pahlawan saka geguritan Roberta Bernsa 'Tam O'Shenter ". Kanthi Scotch Cutty Sark tegese "klambi singkat". Iku "short-Nan-shirt" iki disebut penyihir, kang asring wedi anak enom ing Skotlandia. Ing kontras kanggo shipowner ing, nelayan, krungu jeneng saka mangsa Clipper, padha ora antusias. Iki amarga superstitions gawan ing lingkungan sing. Nelayan asring tindak ing lungo adoh ana wedi ireng kucing lan nomer "13". Padha uga pracaya sing jeneng iki saka prau bakal kasil ing pati saka kapal lan kru sawijining. Akeh nelayan takon shipowner kanggo ngganti jeneng saka Clipper teh, nanging Dzhon Uillis iki nggawe percoyo sing kapal kang wis nunggu nasib dawa lan seneng.

Tokoh Penyihir dadi rerenggan saka gandhewo saka Clipper teh. Ing geguritan, shipowner ing disenengi utamané wayahe nalika penyihir enom ing nguber saka Tom nyekel buntut jaran. episode iki Dzhon Uillis mutusaké kanggo nggambarake tokoh kanggo gandhewo saka sailboat kang. tokoh dhawuh nggantosi penyihir kang Clamps ing elongated lengen Beam cauda equina.

Saindhenging sawijining Sajarah sailboat asring tak badai, karo asil sing penyihir wis bola-bali ilang kang sirah lan digawe dowo metu kang tangan. Ilang ing segara unsur kedah tokoh saben wektu mulihaken. sirah New lan tangan, "Nan-short-shirts" nyawang ora kurang biasa.

Sailboat sing wis nggawa ketenaran?

Ing taun 1872, sajrone match karo kapal legendaris "Thermopylae" ing "Cutty Sark" Aku nyuwil mudhun. Minangka asil saka badai prau tinemu nglakoni ilang setir. Kapten kedah tetep prau ing angin, nggunakake anchor segara. Sanalika apa langsung ing kelompok melu ing Manufaktur saka setir spare. A gunung cilik ing peleburan khusus ing kelompok saka gust saka angin iki overturned. Putraning kapten, kanggo ngompa bellows ing wektu iki, aku meh tak diobong déning areng panas. Badai ora mandheg wolung dina, kang Ngartekno ngalangi proses Manufaktur setir. Panjenenganipun ngawasi karya pandhe wesi Henry Henderson. Mengko, jeneng kang bakal mudhun menyang ing sajarah maritim Inggris.

setir gagal nyebabake mundhut "Cutty Sark". Senadyan kasunyatan sing Clipper teh teka ing pemandangan minggu sawise "Thermopylae," eling kanggo Kapten resistance, mutusaké ora kanggo pindhah kadohan, lan didandani langsung ing Lautan dhuwur. Kanthi bantuan saka kemudi improvised kru ngatur kanggo terus lomba lan njaluk menyang sajarah pandhu arah Inggris.

Nasib luwih saka prau-kacepetan dhuwur

Kanthi wektu kanggo nglangi kanggo China kanggo teh kang dadi maédahi. Amarga lack of produksi textile ing Inggris, kapal iki dipigunakaké kanggo ngangkut bulun Australia. Clipper saya kejiret ing badai. Senadyan ing Kasunyatan bilih ing salah siji saka petualangan iki menyang "Cutty Sark" kabeh masts padha rusak, sajarah Clipper ora mungkasi ana.

Ing taun 1895, ing "Cutty Sark" tuku perusahaan Portugis "Ferreira". Banjur sailboat bola-bali resold lan dianyaraké, nggawa rig kapal kang diganti dening liyane gampang kanggo nggunakake sailing (barquentine). Ing taun 1922, ing "Cutty Sark" tuku Kapten Wilfred Dome. Clipper wis bali kanggo aksesoris asli, lan iki digunakake minangka kapal latihan nulis. Dina iki, kapal iku museum kapal, lan dadi landhesan garing Surgo ing Greenwich (Inggris).

kesimpulan

Tea Clipper "Cutty Sark", senadyan kabeh ngedeni saka nelayan superstitious, ana kapal paling seneng lan sukses. Dheweke ora ngaso nang endi wae ing lantai segara, lan Permata saka waterfront London. Rating kaluhuraning saka Clipper teh pungkasan saged sapa.