Carane nggawe jangkar ngambang ing prau nganggo tangan sampeyan dhewe

Akeh sing kepengin kenapa anchor ngambang perlu. Piranti kasebut kudu alon ing wayah prau, sing wis nabrak utawa ilang kemampuan nglangi. Secara khusus, iki ditrapake kanggo kasus nalika kahanan darurat diamati ing saluran banyu, sing ora dianjurake kanggo dibusak.

Nanging, tingkat efisiensi piranti dikonfirmasi ing kapal cilik, utamane ing spesies pelayaran. Kanggo kapal ukuran sing luwih gedhe, saranane ditakokake dening pakar. Kajaba iku, ora ana eksperimen sing relevan.

Carane jangkar anchor?

Dasar prodhuk kasebut minangka kain padhet. Anchor ngambang, foto sing diwenehi ing ngisor iki, digawe saka kanvas.

Minangka aturan, piranti kasebut nduweni wangun cone utawa piramida, basis sing ditemokake. Sing terakhir ditempelake kanthi gelang sing digawe saka logam utawa balok cruciform. Kanggo kasebut disambungake karo papat garis, kanthi cara sing ana tumpeng kanggo tali jangkar.

Kanggo ndhuwur tumpeng dipasang kabel narik, sing narik jangkar. Piranti nduweni buoy digunakake kanggo ngedhunake lan ngangkat piranti kasebut. Sampeyan uga bisa nemtokake kanthi buoy ngendi produk kasebut dumunung.

Cara nggunakake jangkar ngambang

Data dijupuk saka jurnal tahunan RORC 1999. Bahane cukup menarik, amarga ing literatur domestik, metode kanggo nggunakake anchors ngambang dituduhake ing istilah umum lan ora menehi jawaban lengkap babagan saranake nggunakake ing kondisi cuaca badai. Pakaryan Soviet mung nyatakake yen digunakake kanggo iol.

Anchor kanthi ngambang saksampune dianggep minangka karya K. Adlard Kohls "Ing layar nalika badai". Penulis nyathet yen mabur digawe dening piranti, kanthi efektif nyuda drift ing cuaca berangin (ukuran yate kudu cocog karo ukuran piranti).

Bebaya utama dumadi ing kasunyatan yen yawing, kapal pesiar bisa nguripake lag menyang gelombang lan muter. Rushing nyebabake beban ing jangkar lan tali. Ing sisih mburi kapal, kemudi bisa break. Dadi jelas yen nalika nggunakake piranti ing kapal layar modern kanthi kapal sing cendhak, kapal kudu dilebokake menyang buritan kanggo ngreksa arah jangkar sing ngambang. Iki bakal njamin keamanan prau.

Anchor ngambang kanggo prau, prau lan sepisanan cocok. Nanging, toleransi bison ing tali bahu nduweni wates. Mulane, miturut Kohls, panggunaan jangkar ngambang ora mesthi ditrapake. Kaping pindho yacht ing angin bakal optimal, lan beban rodha kemudi wis dikurangi, yacht bakal dadi kaya ngubengi buritan. Ora bakal dadi ayunan, sing bisa nyebabake banjir. Kapal yacht bakal ngalahake kokpit.

Perlu dicathet yen kabeh kesimpulan penulis wis bali menyang tengah abad pungkasan. Swara taun, modifikasi saka kapal pesiar wis ngalami owah-owahan gedhé, lan cangkir-ceblok dhewe nguras banyu. Owah-owahan ing desain ngidini kita goleki masalah nggunakake jangkar kuwi nganggo cara sing anyar. Dina iki, piranti kaya mangkene disaranake supaya duwe kapal yachtsman sing menyang segara mbukak.

Aplikasi saka anchor ngambang ing rakit

Hampir kabeh jinis rakit duwe jangkar sing ngambang. Iki dikembangake dening National Marine Institute of Great Britain (NMI). Piranti kasebut gedhe banget. Lumahing lemah keropos. Bebarengan karo kanthong gedhe kanggo balast, duweni efisiensi dhuwur marang pambalikan rakit. Ujian sing dilakoni ing Islandia mbuktikake yen, sanajan badai, balung tetep ngalang-alangi. Fungsi liya saka anchor yaiku kanggo nggoleki drift.

Ngambang jangkar ing yacht modern

Ujian iki dianakaké kanggo RORC ing Universitas Southampton. Iki mbuktekake manawa anchor ngambang bisa njaga kapal nawakake ing ombak dhuwur. Piranti kasebut mbantu ngurangi kacepetan prau lan tetep dadi angin. Tes model ngumumake yacht bola-bali ngindhari lan nggayuh gelombang.

Anchor ngambang digunakaké kanggo kapal-kapal tunggal lan kapal-kapal sing diwenehi kapal. Posisi piranti saka buritan ngajeni menawa ombak gedhe gravitasi bakal tiba ing bagean iki saka prau. Mulane, kabeh bukaan kudu disegel. Iki diwenehi kapentingan gedhe ing aturan khusus, sing nyatakake yacht kudu nduweni kekuwatan lan tahan banyu. Secara khusus, iki ditrapake kanggo awak, kabin, lan geladhak, sing kudu tahan banyu onslaught.

Syarat dhasar

Wis dibutuhake papan hatches lan hipotek sing nutupi lawang tengah ditempelake ing kapal pesiar kanthi tali sing kuat. Atap loker kokpit uga perlu perhatian. Padha main peran ageng ing banyu. Yen bagian sing diperlokake banget utawa ora rusak, banyu sing kasedhiya ing buritan bakal tiba lan bisa diisi kanthi cepet.

Departemen Transportasi nyetel dimensi jangkar ngambang kanggo rakit penyelamat kapal lan sekoci. Dhiameter pipa kudu
Saka 10 nganti 15% saka kapal layar LWL. Anchor ngambang kasebut bisa digawe dening master pelayaran.

Kabel kanggo tug

Panjang kabel sing dianjurake yaiku 10 x LOA. Ing kasus iki, nilai kasebut cocog karo periode gelombang kasebut. Bahan cocok minangka kabel jangkar telung helai adhedhasar nilon.

Daur ulang saka prau karo jangkar ngambang

Yen prau ora bisa nglangi menyang pesisir, mlebu teluk utawa milih papan sing cocok kanggo berthing, lan uga ora bisa nahan angin kanthi sapiturute, banjur bisa nggunakake anchor sing ngambang. Piranti kasebut bakal ngurangi drift.

Ing jero jerone piranti kasebut bisa ndadekake kapal dadi rintangan karo gelombang. Jangkar dumunung ing gandhewo ing prau, ing banyu wis kebak. Banjur tali wis diperketat, sing ngirangi gerakan kapal, ngowahi hidung kanggo ketemu angin.

Dawane tali kudu paling sethithik lima dawa prau cilik. Kabel diluncurake ing negara sing lemah. Sampeyan kudu ora luwih cendhek tinimbang garis anchor.

Kanggo ngurangi impact ombak ing prau lan nyegah banjir, gunakake lenga khusus. Paling efektif yaiku lenga saka asal-usul kewan. Nyebar liwat permukaan berair, nggawe film sing ngganggu pembentukan puncak-puncak lan ngencengkuyung energi ombak.

Minyak mineral duwe fungsi sing luwih murah. Kapal cilik ora disaranake digunakake.

Carane nggunakake lenga?

Oil periodically pours from the windward side. Saka pinggiran sing padha digantung ing kono.

Ana cara liya, luwih irit. Ing tas kanvas utawa bisa saka logam, ana bolongan sing digawe gabus, rag utawa hemp dilebokake. Ing njero lenga kasebut diwutahake. Banjur wadhah nutup, tas kasebut diikat, diikat menyang tali jangkep lan diukir.

Uga, liwat anchor ngambang, tench wis liwati, supaya loro ujung ing kapal. Banjur tas utawa bank dilampirake ing baris. Padha kudu dipindhah menyang jangkar ing jarak sawetara meter saka iku. Tas utawa bank kosong ditarik metu ing prau lan diisi ulang karo lenga. Kanggo tench ing anchor ngambang, dianjurake kanggo nyedhiyakake pamblokiran. A karung utawa kaleng bisa digantung saka tali jangkar minangka ngambang ing dhuwur kasebut supaya bisa tekan gelombang kasebut. Oil, sing metu saka kantong utawa tas, nyakup permukaan banyu kanthi film.

Nggawe jangkar apung kanggo prau digawe saka PVC karo tangan dhewe. Fitur Proses

Penambang anjungan kanggo perahu PVC kudu ukuran 2, 5 nganti 4 m Kabeh iku gumantung marang ukuran prau. Kanthi bantuan sling, kacepetan kapal diatur.

Basis konstruksi sing digawe dhewe yaiku kubah. Materi bisa dadi polietilena kandel, bahan sintetik. Dawa layanan gumantung iki.

Penting, ing tengah parasut kaya garis tengah bakal ana diameter 10-15 cm. Banyu bakal nglebokake. Iku luwes karo ari. Dhiameter kubah, gumantung saka ukuran kapal, yaiku 120-150 cm.

Miturut dawane bunder, daur ulang wis diset, liwat tali sing ngencengi jangkar. Ana rancangan sing dipasang ing papan. Ing sisih ndhuwur kasebut ana botol. Sisih ngisor saka jangkar kudu luwih abot.

Luwih maneh tali, sing bisa dipasang ing jangkar, luwih efektif piranti kasebut. Contone, nalika dawane tali 1,5 m, dawane tali kudu 10 m.

Metode kapindho manufaktur

Minangka aturan, iki minangka jangkar ngambang sing persegi dowo. Bukaan mbukak piranti ing kasus iki bisa segiempat, segi telu utawa wangun liyane. Sampeyan bisa nggawe jangkar ngambang ing prau nganggo tangan sampeyan saka kutub.

Sampeyan kudu dadi ketebalan gedhe. Kanggo wong kanvas prinaytovana ing wangun segi telu. A kargo ditempelake ing pojok ngisor prakara.

Asring ing prau digawe saka PVC, nggunakake jangkar jinis weathervane utawa piranti karo conthong truncated. Piranti kasebut digawe saka kanvas. Dhiameter pangkalan kira-kira 40 cm, dawane piranti kasebut yaiku -120 cm, diameteripun ing ujung kerucut yaiku 3 cm ing endhog. Dasar kerucut kasebut kabungkus dening serat lan diperkuat dening sekat kabel sing meh padha. Iku rampung karo daur ulang kanggo mbenakake dreads.

Cara katelu

Anchor ngambang kanggo perahu PVC bisa digawe kanthi cara liya. Rancangan iki nganggep nggunakake dering kabel kanthi diameter 6-8 mm. Kanggo piranti iki cocog produksi Hula-hoop Soviet digawe saka aluminium kualitas tahan lama. Iku optimal ing wangun lan ukuran. Ukuran piranti kasebut bakal tetep ngumbah perahu cilik PVC ing aliran saiki lan bakal njamin kecepatan paling optimal nalika neliti.

Yen ora ana hula-hoop, banjur dering digawe saka kawat. Banjur gendheng ditutupi tarpaulin sing tipis, nanging bisa uga polietilena. Kain nyandhang supaya ora sag. Bilah kasebut dibagi dadi telung bagean sing padha, yaiku tali tali sing diikat. Sing pungkasan disambungake. Botol plastik kanthi volume 5 liter dilampirake ing sisih ndhuwur, lan muatan dipasang ing ngisor. Dadi jangkar ing banyu bakal njupuk posisi vertikal lan bisa nahan jet saiki.

Yen dipancing ing cuaca panas, botol plastik diganti dening tank setengah liter. Ing kasus iki, anchor ngambang dumadi ing kolom banyu ora akeh, lan ombak ora mbebayani. Sistem ora ngembang kaya kapal layar lan stably ngemot prau ing aliran sing dibutuhake.

Punika disaranake supaya ora ngeculake piranti kasebut saka prau luwih saka 5 m. Perlu dingerteni, amarga sarana bisa nguripake jangkar kanthi massa, lan makna piranti kasebut bakal ilang.

Kanggo nindakake piranti sing ora rumit kuwi dianjurake yen sampeyan lagi mangan ing wadhah. Diameter dering dipilih amarga ukuran kapal sing digawe saka PVC.

Sampeyan kudu dicathet menawa yen ora ana aluminium, sampeyan bisa nggunakake cabang kanthi godhong. Cabang sing dicithak lan diikat. Beban cilik digandhengake. Botol ora dilampirake, amarga cabang-cabang kasebut duwe apus banget. Piranti kasebut kanthi fungsi luwih cendhek karo jangkar adhedhasar cangkeme, nanging bisa ditindakake kanthi tugas.