Overtaking - iku gampang, yen sampeyan tindakake aturan. Aturan SDA: overtaking

Overtaking - tema paling penting ing SDA. Strictly ngandika, topik wae sinau, amarga kabeh kang ana ing aturan, ing mangsa bakal teka ing Handy ing driving praktis. Dadi sampeyan kudu pirembagan bab carane overtaking ngendi dilarang, uga kabeh liya sing bisa hubungané topik.

definisi

Aku seneng miwiti karo terminologi. Dadi overtaking - ahead saka kurva saking kendaraan (siji utawa kaping), kang langsung nyambung karo departure menyang lalu lintas widyabala. Sawise maneuver wis digawa metu, driver isa bali.

Isih ana istilah liya. Lan sing - timbal. Akeh wong kerep galau iku karo overtaking. Apa arti pemanggih? Iku kabeh minangka prasaja minangka bisa. Advance - iki proses kang driver saka kendaraan tartamtu obah ing kacepetan sing luwih dhuwur tinimbang liyane, Truk maringaken. Mangan ditulis ing tembung liyane - iku mung kahanan ngendi mobil "liwat" saka pepadhane. driver wis ora dibangun manèh ing lane ngelawan, supaya maneuver iki dianggep dadi akeh luwih aman. Amarga kita ora kudu galau istilah. Overtaking - siji bab, maju - liyane.

Wangsulan: Bab ingkang sapisanan perlu kanggo sinau

Ing bab 11 saka aturan dalan banget rinci kabeh karo overtaking. Lan kitab kapisan kang mulang SDA - sadurunge sampeyan miwiti maneuver ing, driver kudu kudu nggawe manawa siji lane, kono niat ninggalake gratis. Dheweke kudu ngetung apa kang wis cukup wektu, lan carane kamungkinan iku sing sak implementasine saka tumindak, ora ing sisih salah saka mesin ditampilake. Iki penting banget. Akeh pembalap ora mirsani aturan iki, lan asil, minangka aturan, punika deplorable. Iku amarga saka cilik iki, mayoritas kacilakan lan korban jiwa amarga kacilakan dalan. Amarga loro montor sing "mlaku" kecepatan dhuwur lan tabrakan bumper ngarep - iki biasane korban.

Kabeh iki nggawe hukum sing nyariosaken bilih yen kahanan kasebut ing ndhuwur, ana sing Laka, anggur kedadean tansah tumiba ing wong sing miwiti overtaking ing. Iki mlebu nalar lan gampang kanggo nerangake. Sawise kabeh, driver wis ora pikir metu kabeh wis, lan wiwit maneuver, tanpa mikir bab jalaran lan mung ora ngenteni.

Golden Aturan №2

Titik liyane sing perlu kanggo sinau dening jantung maca tema "overtaking". negara SDA: driver saka mobil, kang kira bakal tinemu nglakoni ora kudu nambah kacepetan ing wayahe. Apike, ing nalisir, ngisor. Amarga digunakake ing wektu sing wong bakal kudu nglampahi kanggo nindakake maneuver mundhak. Patut, iku bakal njupuk suwe ing lane ngelawan, lan iki, ing paling - sawetara puluhan meter. Ora perlu kanggo nemtokake apa fraught.

larangan

Loro saka ndhuwur, ana akeh nuansa sing kudu uga dijupuk menyang akun. Overtaking pareng, contone, kanggo njagani obah ahead kendaraan ahead saka wong liya, utawa nyoba kanggo supaya obyek. Isih ora bisa nerusake karo maneuver iki, yen mobil sing ana ing lane padha, ngajokake sinyal siji.

Uga wong sing sadurunge sampeyan miwiti kanggo njupuk tindakan kanggo nindakake tumindak sing katon menyang pangilon mburi. Amarga iku uga dadi kemungkinan mesin ehavshaya wong, uga mutusaké kanggo nindakake overtaking. angger lalu lintas ing kasus kaya mengkono, negara sing kudu ngenteni, nyuda kacepetan (utawa ing paling, ora kanggo ngluwihi), lan mung banjur, sapisan kabeh rechecking kanggo nggawe plans.

Lan, mesthi, siji bab liyane. Overtaking pareng yen pembalap mangerténi sing sawise completion saka maneuver kang gagal kanggo bali menyang lane tanpa nggawe gangguan kanggo cara liya saka transportasi (lan, ing tartamtu, kanggo kang tinemu nglakoni). Akeh motor lali iki pranata prasaja, amarga saka apa lan njaluk menyang kacilakan.

masalah kacepetan

overtaking aturan uga ndhikte pranata tartamtu hubungane carane cepet sampeyan kudu pindhah ing driver sing niat kanggo nindakake maneuver disebut. Sampeyan uga Suasana penting.

Sampeyan ora bisa miwiti kanggo tumindak, yen kacepetan ing kang mobil obah, iku ora cukup. Ayo dadi ngomong kendaraan lelungan ing ngarepe spedometer 85 km / h. Yen wong sing wishes overtake wong, mung clocked nganti 80 km / h - ing kasus iku mokal kanggo nerusake kanggo tumindak. Malah yen kacepetan kang ngalahake pepadhane ing band kanggo sawetara kilometer - ora worth resiko. Contone, yen kang bisa kanggo akselerasi kanggo 90 km / h, ing kasus iki, kanggo nindakake overtaking lengkap kudu 180 meter. Lan counter-Strip kudu free for 360 meter. Kok dadi? Iku prasaja. 180 meter punika perlu kanggo wong melu maneuver, lan akeh maneh - kanggo montor widyabala. Mung ing cara iki bakal supaya tabrakan iki.

Peraturan stipulate overtaking - yen wong keno munggah karo mobil ing ngarep banget alon, iku luwih apik kanggo ninggalake rencana. Wiwit ngrampungke operasi, driver bakal kanthi otomatis nggawe gangguan mobil sing sing mung ahead. Lan iku bisa sing uga nemtokaken kanggo pindhah ing overtaking. Umumé, ing ngono sampeyan kudu kacepetan dhuwur - punika perlu kanggo sinau.

Where sampeyan ora bisa apa maneuver ing?

Overtaking pareng nglakoni ing akeh panggonan. First - ing intersections diatur lan unregulated (yen wong ora ngalih dalan, kang utami).

Sareh, overtaking ing nyebrang mlaku uga strictly dilarang. Panyebrangan (lan jarak, dumunung 100 meter kanggo wong-wong mau), kreteg, kreteg panyabrangan, Tunnel (lan uga ing wong), mburi menek, dadi mbebayani, bagean ngendi visibilitas wis winates - ing kabeh panggonan iki ora.

Ana kahanan tartamtu karo prapatan ing sing bisa nututi kendaraan mlaku ngarep. Sepisanan, iku kudu ora kontrol. Sareh, sadurunge persimpangan ing kapekso dadi tandha dalan utama. tablet tambahan ngirim ora (kajaba kanggo karakter nomor saka 2.3.1. Kanggo 2.3.7). Iki tegese sampeyan bisa nggawe maneuver, kajaba ing dalan utama ora ngganti arah ing persimpangan iki.

Nanging iku worth kang lagi nyimak sing sadurunge aturan padha diijini overtake ing wong mlaku crossings, yen iku kosong. Nanging saiki kabeh wis diganti, lan saiki tumindak dilarang malah yen bagean dalan kosong.

lokasi mbebayani

More details kudu pitutur marang kowe bab sing bagean dalan ngendi maneuver ora mung kaancam nggoleki, nanging uga urip. Dadi, kreteg, culverts, panyabrangan lan Tunnel, minangka mbebayani minangka lane widyabala. Overtaking, mungguh, ana ngirim ora.

Umumé, sawetara kreteg sing kadhangkala dibangun ing kuwi cara sing padha sing mokal kanggo ndeleng saka kadohan. Lan akeh pembalap, alon, diwiwiti kanggo nyusul lan, minangka asil, ngrampungake ing kreteg, ngendi iku travel angel. Miturut cara, biasane ana pratandha cocog. Overtaking tandha wis diétung minangka 3,20. Sinau iku mung - iku nuduhake loro montor, kiwa kang disorot ing abang. Kabeh iku cetha, tegesipun ora perlu kanggo nerangake.

Waca liyane bab pratandha

Nanging nalika wong sumerep pitunjuk kanggo 3,26, sampeyan bisa santai lan miwiti mriksa kabeh sakdurunge maneuver. Simbol iki katon kaya padha 3,20, nanging loro montor - werna abu-abu lan nyabrang diagonally dening limang baris. Iki tegese ngangkat ban.

dadi mbebayani lan ora perlu pratandha - padha bisa ndeleng lan. Nanging, miturut aturan saka pesawat sing - 1,14, 1.11.1, 1.11.2. Mirsani penunjuk data, iku perlu ora mung kanggo wektu tundha maneuver, nanging uga ngurangi tingkat (kajaba kanggo menek tajem).

Lan pungkasanipun, yen visibilitas wis winates (dalan kuwi, utawa ana sawetara bangunan lan terrain bisa tartamtu), iku uga dilarang overtake ing situs tartamtu. Ing kahanan kuwi, iku luwih apik kanggo pindhah kanggo paling kasebut kanthi teliti, lan dadi ati sabisa. Lan, minangka salah siji bisa wis ngeweruhi, ora dadi luwih perlu kanggo apal karakter. Mung rong - pitunjuk kanggo ing ban, lan liya - pembatalan, lan padha kelakon ing urutan. Kapindho - sawise adoh sawise pisanan.

Kode

Akhire iku worth kang lagi nyimak sing artikel utawa paukuman kapisah kanggo overtaking salah ora ana. Nanging ana bab 12 saka Code of Pelanggaran Administrative. Wonten sing waktu saka negara sing lelungan menyang lane widyabala utawa ing trek tram (mesthi, uga arah ngelawan) punishable dening nggoleki. Ukurané limang ewu. Ukuman kanggo overtaking, bisa ndeleng, ora sethitik. driver uga bisa cegah marang hak. Tembung biasane 4-6 sasi. Kanggo wong akeh, kalah lisènsi mangkono nyopir - iki paukuman awon, amarga akeh wong iku luwih apik kanggo njaluk paukuman kanggo overtaking.

Sampeyan kudu nyatet sing artikel iki ngukum wong pembalap sing overtaking ing panggonan salah. Sing, ngendi ana pratandha saka ngrampungi.

Akeh wong sing kasengsem ing - apa iku bisa kanggo "exchange" paukuman? Tinimbang mbayar paukuman saka nyabut? Ora, kene kabeh gumantung mung ing lalu lintas. Paukuman? Banjur supaya dadi. Kasus dikirim menyang pengadilan? Paling kamungkinan, ngadhepi nyabut hak, nanging ana, ing pangrungon, bakal bisa kanggo nyoba kanggo ngatasi masalah iki lan kanggo mbecikake awake.

Places kanggo nindakake maneuver ing

Kathah wis ngandika bab ngendi iku mokal kanggo overtake. Lan apa bab ngendi iku bisa dadi? Panggonan iki uga kudu bisa kadhaptar. supaya disebut-lalu lintas widyabala wis diijini kanggo nindakake ing dalan-dalan loro-lane. Wonten tengah baris katon kaya tata bejat.

Malah iki bisa rampung ing dalan, ngendi kabeh telung bands. Lan uga kudu garis bejat. Lan, mesthi, ing kategori résolusi kalebu dalan, ngendi mung rong dalan lan gawe tondho - digabungake. Sing ngendi overtaking wis diijini. Nanging ora kabeh lokasi sing pratandha cocok, amarga kabeh iku seng di pengeni kanggo elinga. ora bakal superfluous.

Apa wis ora overtaking?

Ing awal, aku ngandika sing akeh wong sing bingung bab dhéfinisi "overtaking" lan "giat banget". Saiki iku perlu kanggo nerangake kabeh conto.

Overtaking ora dianggep dadi ahead saka kurva, kang ana ing band padha. Amarga, yen ora kelakon kanggo persimpangan saka horisontal menehi - iku ora lalu lintas widyabala. Malah overtaking ora bakal dijenengi ahead saka kurva, ora arep ngluwihi watesan saka setengah tengen dalan. Sing ngomong, menyang mesin lane widyabala uga ora ninggalake.

Lan pungkasanipun, siji bab liyane - ing mobil ahead saka kurva, kang wong ndamel menyang lane widyabala, nanging ora bali ing sisih gerakan gadhah. Kaya mbalek.

Dadi, yen ngelingi kabeh saka ndhuwur, iku bisa kanggo nindakake overtaking aman. Wangsulan: Bab ingkang utama - elinga aturan.