Opel Astra Coupe - mobil olahraga sing ora melu motorsports

History Opel mobil sing ngidini kanggo sethitik dhuwit saiki piyambak kanggo nyopir olahraga coupe disebut Astra GTC, iku wiwit ing Italia ing taun 1999. Ana, ing studio desain saka perusahaan Italia ing Bertone, wis dikembangaké lan miwiti kanggo ngumpul model Opel Astra Coupé. Saka Agustus 1999 ing mesin kuwi wiwit katon OPC refinement (Opel Performance Center), organisasi darmabakti kanggo kalebu modernisasi mobil Opel kanggo njupuk bagéyan ing lomba balap. Ing taun 2001, model konversi karo awak iki digawe adhedhasar Opel Astra Coupé.

New Opel Astra Coupe ing baris produksi perusahaan dipanggonke minangka mobil olahraga disebut Astra GTC. Iku katon nyengsemaken lan apik, apa iku undoubted patut Designer Uwe Müller. Senajan tren desain paling anyar ing mobil manufaktur anjog ing donya - "Unisex" hatchback sing "priplyuskivayut" kanggo ukuran wilayah olahraga, ing "inflated" kanggo silang cilik - ora dipunapunten lan solusi opelevskie iki bebarengan karo silang mocha anyar.

Utamané kesengsem karo interior anyar Opel Astra Coupe (sanadyan kang katon kaya Astra normal, nanging wis "roso"), lan durung banget tinggi kursi olahraga, certified dening ahli Agr Jerman ( "bali kanggo nglindhungi masyarakat," lagi jokingly disebut). support tambahan apik ing jumlah wolung pangaturan beda, kalebu drive kanggo tedheng bangkekan, mbisakake sampurna keno bends lan uga lelungan sembarang kadohan lan dadi.

Opel Astra Coupe suspènsi mburi olèh warisan solusi menarik, Applied ing model standar Astra anyar: Watt sa bebarengan karo rigidity global saka Beam puntiran. Ing penundaan ngarep saka wilayah - inovasi penting kanggo nangani dhuwur-kacepetan ing bends: knuckles, ngurangi Pundhak mlaku lan kemudi parasitic. sistem cahya adaptif uga mbantu cornering. Yen kita terus dhaptar iki, misale jek sing mobil siap mung sirkuit balap, nanging sing babagan kacepetan ing dalan gedhe - ilang. Yen carane kita bisa nerangake kasunyatan sing wilayah olahraga luwih abot tinimbang biasanipun limang lawang Astra kanggo daya padha engine? Kanthi gearbox manual, lan kanggo kacepetan 160 km / h saka wilayah opelevskogo bisa remet semangat apik, nanging banjur mesin dadi "kethul", lan kanggo 200 km / h bisa tau dihubungi. "Lan ing ngendi sing arep lelungan ing kacepetan sing?" - sing takon. "Lan apa aku kudu tuku mobil olahraga? - Aku bakal njawab - liyane mobil, posisi dhewe minangka Grand Turismo ".

Nanging bali menyang kasunyatan gesang kita lan takon dhéwé: apa iku utamané pemilik-dikuwasani terjangkau mobil olahraga ing lurung-lurung kita? Sing bener: ajrih wadon lan mugo snarling percepatan kanggo siji sabanjuré utawa gatelen syaraf piyambak lan liyane beboyo overtaking ing lalu lintas kutha. Dadi, kanggo loro saka operasi iki, ing Astra Coupé anyar "ing Papan" kabeh sing perlu, digabungake karo katon apik, bisa kanggo chain admiring glances nonton.

Minangka kanggo tuku saka anyar Opel Astra Coupe, rega ing Rusia wiwit ing 719.000 rubles ing konfigurasi gampang seneng kapasitas mesin atmosfer saka 1,8 liter. Senadyan kasunyatan sing rega dhasar standar paling larang ora ngluwihi 928.000 rubles, karo bantuan saka configurator lan aksesoris opsi bisa gampang "salib" ing yuta.