"Nissan" (elektrik): specifications, fitur saka operasi, reviews

"Nissan" (kendaraan listrik) dikenal minangka panuku Nissan LEAF. mesin iki, kang iklan kasedhiya ing donya wiwit 2010, karo spring. Sawijining donya perdana njupuk Panggonan ing Tokyo ing 2009. Pesenan kanggo perusahaan wiwit njupuk pisanan April taun sabanjuré. Dadi, model cukup menarik, lan iku bakal kaya pitutur marang kowe luwih.

About produksi

Déwan saka salinan wiwit, mesthi, ing Jepang (ing Oppama). Lan banjur, sawise sawetara wektu, karo 2012th, perusahaan dibukak produksi model ing AS. Sawisé iku, mobil wis dadi malah luwih populer lan kondhang, supaya produksi Miwiti maneh ing UK.

Ing pungkasan pungkasan sasi Autumn 2010, mobil iki diumumake ing juara antarane model elektronik ana kanggo kompetisi "Car Eropah ing Taun 2011". Nanging iki ora mung ganjaran. Ing 2011, ing April, mobil iki kapilih dadi pamenang kompetisi miturut jeneng "World Car of the Year 2011". Anugrah iki wis digawe model luwih populer lan dituku. Dadi, saiki aku kudu pitutur marang kowe bab mesin.

About model

Perusahaan "Nissan" Electric ngandika produksi massa terjangkau pisanan ing donya lan kendaraan ing pasar global. Inggih, kene iku bisa kanggo argue. Mesthi, mesin dadi misuwur. Nanging, malah satus taun kepungkur, massa diprodhuksi, lan kendaraan listrik liyane. Contone, ing taun 1910 ing New York City ing lurung-lurung kita ndamel mendhoan, kang makarya mung ing listrik. Lan wiwit taun 1950-an wiwit tuku mesin kuwi ing UK.

Saingan ing perusahaan "Nissan" item anyar. Contone, sing misuwur General Motors utawa modern Tesla Model S. Iki mesin kabeh ndonya ana puluhan ewu. Nanging kita kudu ngenali kasunyatan sing LEAF lan miwiti tuku. Iku worth considering, lan specifications. Iki bakal bantuan kanggo ngerti carane perusahaan gagal pamanggih nyiptakaken mobil apik sing nganggo mung listrik.

desain

Dibangun Nissan LEAF ing account platform anyar. Kali iki mérang mesin karo model cilik-pamindahan Micra in 2011 lan silang kondhang Juke. Ing hood, motor listrik. Yen nerjemahake daya asli ing daya kuda, sampeyan njaluk babagan 108 liter. a. torsi punika 280 Nm.

Montor iki ngarep-wheel. Paling massive lan abot model unsur (IE baterei) dumunung ing ngisor. Mangkono, iku bisa kanggo mesthekake stabilitas kendaraan banget. Iki, satleraman, salah siji saka kaluwihan saka mesin. baterei isih unsur saka nyediakake rigidity apik. Dadi hatchback limang lawang banget awet.

About baterei

"Nissan" - elektrik mobil, kang nemu tartamtu "bahan bakar" dening baterei lithium-ion. Dheweke, satleraman, wis diklumpukake kanggo mesin saka 192 sel! Apa dheweke dandanan? Unsur mung loro - iku lithium manganate ing elektroda positif, kang digabungake karo grafit (mungguh ing negatif).

massa baterei rodo amba - bab 270 kg. Dumunung wonten ing lelenggahan ndhuwur, supaya papan ekstra ora Occupy. kapasitas inggih punika 24 kW Indikator ∙ h. Mesti wae, ing comparison karo mesin sing mbukak salah siji ing diesel utawa ing bahan bakar, "Nissan" - elektrik mobil ora supaya kuat lan cepet. Lan daya iku luwih kanggo bab 160 kilometer. Mulane, ora kabeh wong listrik "Nissan Leaf" ditampa positif review. Lan, Matur nuwun, iku ora kabeh iku cocok. Sampeyan kudu ngerti sing model iki digawe ora kanggo nelukaken dalan lan trek ing kecepatan dhuwur lan kanggo sayah sak kutha - saka ngarep kanggo karya, toko, kanggo ngunjungi lan bali. Saben 160 km kudu mbayar ulang mobil. Iki bisa rampung loro ing stasiun specialized, lan saka stopkontak nulis. Nanging, ing mengkono, proses daya bakal njupuk limang jam, lan pungkasan - kira wolung. Miturut cara, iku perlu kanggo njupuk menyang akun kasunyatan sing siklus urip baterei iku kira-kira limang taun. Dadi Count ing kasunyatan sing wektu iki bakal salah siji ngganti baterei utawa mobil tuku luwih praktis.

siklus daya

Iku sing menarik ing pangisi daya khusus "Nissan" mesin iki bisa energize mung telung puluh menit. Nanging, ora rampung, nanging mung 80%. mesin iki wis rong slot dirancang kanggo pangisi daya. Loro-lorone sing dumunung ing ngarep saka kendaraan. Salah kanggo normal, daya standar, lan liyane - kanggo cepet.

Baterei dina sing arep ing Jepang. Kira-kira 65 ewu mranata metu ing taun siji. tanduran liyane, iki mutusaké kanggo nyelehake ing Smirna (Tennessee). Ana sing publikasi taunan diprodhuksi watara 200 ewu set.

"Nissan", foto kang diwenehi ndhuwur, cepet dadi populer, lan prodhusèn, njupuk menyang akun kasunyatan iki, kita mutusaké kanggo nyaring model. Mesthi, dandan wis ndemèk baterei. Lan wis kasil. Gawe wis rampung daya kapasitas lan tambah biaya kanggo Nilai saka 123 miles (meh 200 km). Dadi saiki sing mesin bisa tahan nganti 40 kilometer liyane. Lan setengah wektu antarane biaya. Sawise dandan model bisa kapenuhan energi kanggo papat jam. More ahli ngelingi kanggo nglengkapi kamera langit model taman, lan interior apik ing kulit. "Nissan", kang foto nuduhake kita mobil banget kompak, nang katon apik. Ing gati, gawe lan perancang tenan unggul. Nanging, ing njaba sing bisa. Isih, ing kawitan marketing ing mobil iki kang dadi cetha yen iku listrik.

Kritik lan reviews

Electric "Nissan" ing Rusia, banget, wis dikenali. Mesti wae, ora dadi luwih minangka dhuwur-apik "Mercedes" utawa "Audi", nanging iki mesin bisa uga ditemokaké ing spasi negara kita. Mesthi, marang model saka akèh kritik. Lan Wigati banget manungsa waé 200 kilometer sing mobil bisa lelungan. Akeh ora pas - sampeyan pengin kabeh padha preduli saka kendaraan. Lan ing umum, kanggo mesin nggarap listrik, iku wis dadi saestu populer, iku perlu kanggo ngaktifake kanggo tetep tanpa daya saperangan dina. Nanging ora nemen nggawe akeh taun.

Ana positif kuwalitas. Driving data, contone. Lagi apik tenan. Mobil gerakane mati lancar lan gampang, nduduhake semangat apik lan visibilitas apik, lan durung model iki pamer banget gangguan isolasi lan pesawat aksesoris elektronik modern.

biaya

Titik liyane sing kudu disebutake, ngomong bab "Nissan" (elektrik). Price - sing apa maksud sampeyan. Ing Rusia, model iki ing kondisi nyedhaki apik bisa tuku kanggo babagan 630-690 ewu rubles. Kanggo dhuwit sing njaluk mobil, kang 109 hp, transmisi otomatis, biaya kurang, karo kursi tuning digawe panas (karo wektu), pamicara apik, penundaan alus lan maneuverability banget. Nanging regane, Matur nuwun, ora sethitik. Nanging, tuku mobil utawa ora, iku nganti wong.