Sea Port Olya

port Sea Olya Liman dumunung ing wilayah ing bank-bank siji saka penyelundupan paling gedhé Volga - Bakhtemir. Distance from kutha Astrakhan kira satus rong puluh kilometer. Construction saka port Olya wiwit ing nineties abad rong puloh, sawise pemerintah ditanggepi kaputusan resmi ing kawentar saka armada Russian ing Segara Kaspia.

A sawetara taun salajengipun, ing taun 1997, port wiwit nangani luwih saka 400 ton saka macem-macem cargoes saben taun tanggalan. Kanggo pangiriman barang akses dalan khusus iki dilengkapi, kang Ngartekno nyuda biaya kapal lan jawab. Sak construction saka dalan port iki disambungake kanggo Tracy P-216 lan P-215.

Wis wiwit taun 2006 port Miwiti nangani luwih saka rong yuta ton saka macem-macem kargo. Experts prédhiksi dening 2020, Olya port bisa nangani luwih saka sepuluh yuta ton kargo tahunan.

Kegiatan utama

Port sengaja spesialisasi ing ngangkut macem-macem jinis kargo. Transportasi bahan wis digawa metu kabeh babak taun. Kajaba iku, layang kargo njupuk kendaraan lan sepur. Amarga iki, barang bisa dikirim menyang Segara Kaspia saka titik Federasi Rusia sanalika bisa.

Layanan dhasar sing kasedhiya ing negara Caspian (Turkmenistan, Kazakhstan, Azerbaijan lan Iran) uga ing India lan Pakinstan. Ing tujuan paling populer saka layang: Baku, Aktau, Atyrau lan Anzali. Prau saka tonnage sembarang bisa Moor kanggo Astrakhan port Olya sak weather geger. Kajaba iku, ing wilayah port ana toko Diposaken lan basa sumber. Ing saiki ana sangang kamar turu, sing ambane kang nganti limang meter. port bisa ditampa lan prau manca, minangka adat pengawasan karya kene.

transportasi

port Olya disambungake menyang dalan Federal Astrakhan - Makhachkala, kang saben dina kaleksanane penumpang. Ing awal abad rong puloh, port wis ditetepake layanan ferry sing dilakokno ajeg nganti 2012. Banjur ditutup kanggo renovasi.

Ing taun 2001, ing plabuhan Olya ing Astrakhan miwiti kanggo nindakake barang lan transportasi penumpang dening sepur. Kanggo construction saka garis sepur wis diparengake kanggo wektu cendhak supaya njamin sumber anteng. Kanthi guide pendanaan ora telat.

Ing mangsa panas saka 2014 ing Grand opening cabang Yandyki - port Olya. Nanging, sawise completion saka stasiun ora bisa ngrampungake karo aliran barang, nggawe angel kanggo bisa Astrakhan simpul. Rata-rata downtime anggota kisaran saka 13-15 dina panrimo.

Carane ngirim barang ing port?

Cara sing paling biaya-efektif kanggo ngirim kargo liwat plabuhan Olya - mobil lan w transportasi / d. Anyar dipun ginakaken ing Federal dalan Astrakhan - Makhachkala. F / d transportasi transports stasiun Yandyki lan diiringi menyang port w / stasiun. Ing cara iki sampeyan bisa nransfer jumlah gedhe saka bobot ing wektu cendhak, kang penting banget.

Ciri-ciri fisik lan geografis port

Patterning punika faktor tombol kanggo pangiriman momotan menyang Segara Kaspia. Ing jaman kuna, wilayah iki flooded, nanging banyu receded mboko sithik, kang ngasilaken ing tatanan saka dhataran. Salah siji fitur utama terrain sing Barovsky keramik.

Lemah lan iklim

plabuhan punika akehe lemah semi-arid. Kanggo wutah saka produksi deso bakal mbutuhake lemah ireng tambahan kanggo fertilize tanah. Kajaba iku, ing lemah iku pasir ing struktur port ing sawetara panggonan.

Ing area pelabuhan Olya utamané didominasi dening iklim kontinental sedheng. Sajrone sasi rodok anget sampeyan bisa nonton kahanan garing lan kurang ing. On wilayah ana angin pancet, kang khas kanggo wilayah iki. Amarga angin pancet ana ana klempakan saka bledug lan wedhi. mangsa garing wiwit ing Juli lan tahan nganti agêng-September, amarga saka jumlah cilik saka udan.

Autumn godhong sawise jumlah gedhe saka udan. Mangsa adhem, nanging frosts kawitan kedaden ing awal Nopember. Iklim ing wilayah port asring boten stabil, kang kok dingin ekstrem dramatically bisa diganti thaw lan kosok balene.

summing wiwitan

Dina iki, port segara Olya terus kanggo nambah pangiriman baris kargo, mangkono nampa kontrak gedhe saka loro Federasi Rusia, lan akeh negara manca. Tuku peralatan anyar lan transportasi sing bisa ngirim bahan ing wektu cedhak bisa, mbuwang minimal liya. Saben turnover dina, barang, kang liwat liwat port wis nambah lan bakal rauh tekan limang yuta ton per taun. Iki pangarepan banget optimistis, supaya kita bisa kanthi aman ngomong sing plabuhan Olya gedhe mangsa.