Ngluwihi wates kacepetan dening 20 km. nyepetke allowable. Nyepetke: dendo

nglanggar nyebar saka aturan governing lalu lintas dalan - Gagal iki kanggo tundhuk karo watesan kacepetan dening pembalap nalika nyopir minangka wonten Human lan ing dalan gedhe. Sakbenere ora driver sing kanggo macem-macem alasan bakal nyegah. Nalika nerak ana, ing nulis metu dendo STSI kanggo kang nyepetke.

SDA diadegaké watesan kacepetan

aturan lalu lintas aturan wates kacepetan nalika nyopir ing kabeh pamukiman, uga dalan lan motorways. 60 km / h - kacepetan idin SDA nalika obah ing pamukiman. On garis wis diijini kanggo lelungan nganti 90 km / h. Nalika nilaraken dalan bisa akselerasi watesan maksimum 110 km / h. Kanggo ngurangi risiko kacilakan ing wilayah mbebayani bakal diadegaké watesan kacepetan tambahan. Pembalap sing nglirwakake syarat pratandha dalan, sarta allowable nyepetke, asring kanggo nyalahke kanggo kacilakan dalan.

watesan idin

SDA sing driver kanggo mindhah ing kacepetan sing cocog kanggo watesan nyetel ing bagean dalan, nalika njupuk menyang akun kakiyatan saka arus lalu lintas, negara saka lumahing dalan lan kahanan cuaca.

Saben taun, industri otomotif ngembangaken, mbenakake kualitas kendaraan, minangka asil, asring ana keluwihan kacepetan. Nanging, infrastruktur mergi ora bisa ngrampungake karo laju perkembangan industri otomotif. Lack saka embong, ing ngarsane arepe tanah, mababang Kalidad dalan lan alasan liyane ora ngidini pembalap kanggo lelungan ing kacepetan dhuwur. Kabeh kahanan iki wis perlu kanggo introduce watesan kacepetan ing sawetara bukaan mbebayani saka dalan. Ana dalan karo nutupi kualitas dhuwur, visibilitas apik lan anané samubarang kahanan nyegah gerakan cepet.

Watesan ing situs kuwi alon mudhun aliran montor lan meksa pembalap kanggo break wates kacepetan. Wis tansah keluwihan bakal nerak? Ing 2013, amandemen kanggo aturan ditemtokake yen pembalap bakal tanggung jawab kanggo nyepetke ing 20 km. Mangkono, DPRD wis mantep kacepetan cilik ing kang driver kudu dianakaké tanggung jawab.

Nanging ora bungah lan ngluwihi wates kacepetan. Ing acara saka Laka, bukti driver nyepetke malah ing 1 km / h, bakal metokake tanggung jawab.

Nyepetke - mbayar

Angger-anggering Toret menehi macem-macem opsi kanggo mbenakake Pelanggaran saka aturan lalu lintas. Nyepetke kamera document videofiksatsii lan polisi nggunakake piranti khusus.

Pembalap sing nglirwakake aturan lalu lintas lan nglanggar wates kacepetan bakal kaukum. Apa tiket kang nyepetke kudu mbayar gumantung jumlah kang kacepetan wis ngluwihi.

kamera Videofiksatsii: fitur tanggung jawab

Nalika mbenakake kelainan kamera, contone, keluwihan, ana utamané tanggung jawab kanggo narik kawigaten kacepetan pembalap kang saka 20 km:

• Bahan videofiksatsii hakim ora bisa nggawe keputusan ing paukuman ing wangun saka bebaya lan nyabut hak;
• nggoleki maksimum bisa dileksanakake yen ukuman minangka paukuman alternatif - nyabut Manajemen identitas ing kendaraan;
• A paukuman minimal kanggo pelanggaran yen nglanggar ora kanggo nyedhiyani nyabut identitas.

Nyepetke-2014: dendo

Amandemen ing lapangan safety lalu lintas, kang teka menyang efek ing September 2013, diganti sanksi non-selaras karo watesan kacepetan:

• Kanggo kang nyepetke dening 20 km / h diwenehake nggoleki administratif agengipun 500 rubles, yen ing tingkat wis ngluwihi dening nganti 40 km / h.
• Nalika kendaraan wis obah ing kacepetan luwih saka dileksanakake dening 40-60 km / h, aplikasi Hukuman ing jumlah saka 1-1.5 ewu. Rubles.
• Bola nglanggar kacepetan nggoleki wis tambah lan kisaran saka 2 kanggo 2.5 ewu. Rubles. Jumlah sing padha nggoleki sing diwenehake ing keluwihan saka watesan kacepetan dileksanakake 60-80 km / h. Yen nglanggar kuwi linakonan bola-bali, driver bakal kudu mbayar 5.000 rubles minangka nggoleki.
• Kanggo nglanggar reged kacepetan miturut SDA ing keluwihan saka 80 km / h lan liyane pembalap bakal mbayar 5,000 rubles. Paukuman padha ora kudu mbayar ing bola nglanggar padha saka aturan tetep kanthi cara technical kanthi otomatis njupuk gambar utawa video.

Kaputusan kanggo pembalap sarirane Sang Parta kanggo "suntingan" nyepetke wis dibayangke ing statistik saka kacilakan dalan amarga non-selaras karo aturan pembalap. Mangkono, miturut data lalu lintas resmi kanggo Januari-April 2014, nomer kacilakan wis tambah dening 4.6% dibandhingaké karo periode sing padha taun. Sanalika akeh wong mati ing Tambah 6.4%. Ing tampilan saka kahanan iki, ing State Duma niat reassert paukuman kanggo Gagal kanggo tundhuk karo kacepetan ing dalan ing 10-20 km / h, nanging mung kanggo pamukiman. Miturut informasi pambuka, nerak bakal biaya driver 500 rubles (nganti Autumn pungkasan taun menehi kanggo nggoleki 100 rubles, utawa bebaya).

Nyepetke - lan disenfranchisement?

Sampeyan kudu ngerti lan eling sing ora saben nyepetke bisa nimbulaké misahake saka lisènsi pembalap kang. Utamané kanggo mode non-dhuwur-kacepetan sing diutus Hukuman beda, jumlah kang ceceg kanggo keluwihan ing. Yen nglanggar 60 km / h utawa liyane, banjur iku pancene ora bisa maneh ngancem total saka hak nganti 6 sasi. Kanggo ora kurang saka 6 sasi bisa ninggalake lisènsi pembalap kang, lan yen nglirwakake nyepetke allowable dening 20 km / h, lan travel kecepatan, ana résolusi sing luwih ing 80 km / h.

Aku melas marang ahead wektu, amarga alasan kanggo ngluwihi kacepetan bisa mawarni-warni. Kajaba iku, ing kaputusan tengen babagan nyabut hak kanggo operate kendaraan namung pangadilan, lan aman wis digawa metu sawise entri menyang pasukan saka kaputusan render.

Sawise mandeg kanggo kang nyepetke ing 20 km / h utawa luwih saka inspektur polisi lalu lintas kudu ndandani nglanggar, kanggo klumpukne bukti, nyiyapake laporan ing nglanggar banjur ngirim kabeh bahan kanggo pangadilan. Kene sampeyan ora duwe kabeh supaya iku geser, banjur mung solusi bakal kanggo cegah hak-hak lan presumption ing kesucian, alas, sing dijupuk menyang akun bakal ora.

Pelanggaran Njupuk

Dendo kanggo ngluwihi 2014 tingkat abot. Mulane iku perlu ngerti carane polisi lalu lintas kapekso kanggo tumindak, lan bakal nglindhungi.

kacepetan kasunyatan Pelanggaran ndandani peralatan ukur khusus, kang kudu certificate kualitas lan document nyantosakaké wacana verifikasi metrological.

Minangka aturan umum "presumption ing kesucian," wong digawa kanggo kaadilan, ora kudu dadi alesan kanggo mbuktekaken kesucian. Nanging, ing Code nyinggung Administrative Federasi Rusia ana seng kanggo sing kanggo Pelanggaran ing lapangan aturan lalu lintas ing dalan lan ing mbenakake Pelanggaran tegese saka lintang otomatis khusus kesucian ora aplikasi.

Pranyata metu sing polisi lalu lintas ora duwe mbuktekaken apa: pangukuran nuduhake piranti, lan kabeh kesalahane wis mbuktekaken. kesimpulan mengkene saka cathetan RF Cav.

lisènsi nyopir

Lan yen sampeyan wis setya lan pelanggaran, lan iki direkam ora Pelanggaran tata cara ditetepake, sampeyan bisa takon kanggo inspektur, sawise kang bakal dibutuhake kanggo mbuktekaken kaluputanmu. Punika carane bisa ing laku, sing kabeh hak wis netepi, minangka akeh pembalap ora ngerti:

1. Sawise inspektur polisi lalu lintas bilih keluwihan saka kacepetan dileksanakake, sampeyan bisa sah sing nuduhake unit maneh bukti. Ing piranti saiki kudu dadi mobil katon cetha karo nomer lan kacepetan negara maos. Kanthi data kuwi ora bisa argue.
2. Dikarepake kanggo gawé dokumen piranti sing digunakake kanggo mbenakake pelanggaran. Aja karyawan karo kudu ing sertifikat lan laporan pengawasan.
3. Priksa manawa sampeyan duwe asu laut ing piranti lan kanggo nomer bener kanggo presentation saka dokumen.
4. Yen keluwihan iku cilik, banjur mbayar manungsa waé kanggo cuaca, amarga nalika digawe panas ing radar maos sing kleru, iku kudu dibayangke ing menit.

polisi lalu lintas bisa nglirwakake panjaluk lan nolak kanggo gawé dokumen. Miturut hukum wis anduweni hak njaluk kenalan karo bahan dhuwur. kasunyatan Gagal kudu dibayangke ing laporan, kang lagi nyimak sing wis ora wis kasedhiya kanggo dokumen referensi ing piranti.

Entri padha ing protokol sing ninggalake, yen padha presented karo salinan saka dokumen sing dibutuhake. Ing kasus iki, cithak biru ora document saka mathuk piranti. Mulane, takon saiki dokumen asli ing radar.

Drivers kudu ngelingi!

Lungguh konco setir saka mobil, tansah elinga nyepetke idin ing 20 km / h bisa biaya urip wong kang. Iku luwih apik kanggo dadi pungkasan lan teka pungkasan saka ora ana ing kabeh. Urip ora bakal bisa bali apa-apa, ora malah akèh dhuwit. Dadi mikir bab sampeyan dhewe, kulawarga lan liya-liyane. Hukum ngowahi saben taun, ing dendo sing tambah, banjur melorot. Lan kahanan ing dalan ora ngganti lan ora bakal ngganti anggere kita ora mandek kanggo nglanggar aturan lalu lintas.