Motorcycle K-750: specifications lan foto. Montor Soviet. Motorcycle "Dnepr K-750"

Sajarah pembangunan motor wis menehi werna ing tebih 1885, nalika engineer Jerman misuwur Gottlieb Daimler dirancang jip prasaja, a motor dilengkapi kerosene cilik. Pigura lan gembong saka motor padha kayu pisanan kanthi kacepetan orbit tekan saklawasé 12 kilometer per jam.

Ing Uni Soviet ana pit ing awal thirties lan, ing kasunyatan, padha disalin karo mitra Jerman. motor domestik IL-350 iku sawijining salinan pas DKW Jerman NZ-350, model liyane saka pabrik Kiev Wanderer paramèter bola, Pit motor Jerman, diprodhuksi dening badhan BMW.

Mulai saka produksi

Motorcycle K-750 - model pisanan, karo kang Jeksa Agung bisa ngetokake saka mesin loro-rodhané wiwit. Bobot ngumpul ana 318 kilograms, pamindahan engine saka 745 cc / cm dikembangaké kemampuané saka 25 liter. a. mancal iki dijangkepi Tranmisi papat-kacepetan, rotasi wheel drive ditularaké liwat batang propeller, kang kasedhiya cukup Gamelan kulo.

Brake System kasusun saka rong drum mesin sehat lan kuat karo drive kabel fleksibel. tank bahan bakar Dvadtsatilitrovy ngidini jarak 350 kilometer tanpa refueling. konsumsi bahan bakar ing kasus iki ora luwih saka 6 liter saben 100 kilometer. Motorcycle K-750 saka wiwitan produksi iki dianggep minangka pengembangan, kang ora mbutuhake ngowahi rancangan. Unit uga-dirancang lan komponen sesambungan lancar lan tata nggampangake kanggo nggawe kabeh pangaturan sing perlu sing dibutuhake sak operasi.

Ing motor sawijining linuwih K-750 iku adoh ahead saka sawijining leluhur M-72 lan prototipe Jerman Wanderer Jejer konco wong ing terrain lan dinamika percepatan. Torquey mesin ganda-silinder karo piston horisontal gantos ing prasatus dhetik antuk momèntum, karo kangelan ngampet daya. 26 tenaga jaran luwih saka cukup kanggo overclocking, lan akeh jam travel. Motorcycle "Dnepr K-750" - modifikasi saka model dhasar, sing liyane ekonomi lan cepet - sante dhuwur dikarepake lan dikirim menyang Unit militèr.

prams tambahan drive gembong nyedhiyani maneuverability banget lan Gamelan kulo unparalleled. Ing taun suwidakan abad pungkasan ing Pit motor K-750 dadi liya sing paling populer ing transportasi saindhenging wilayah saka USSR. Liwat kabeh periode produksi - saka 1959 kanggo 1967 - luwih saka 100,000 motor padha diprodhuksi, lan mengko digawe modifikasi menyang K-750 ing akeh.

K-750 dikembangaké karo kacepetan kreta saka 90 kilometer per jam. proses Gamelan ngrambah liwat karet sumber dipasang ing telu ing kereto a, lan uga thanks kanggo Absorbers kejut hydraulic ing patang gembong. Penting ing produksi K-750 wis sawijining meh sasampurnané manunggalaken karo aggregates lan motor kelenjar diprodhuksi ing Irbit tanduran. Conveyor Kiev pabrik ora mandheg malah kanggo wayahe, drive spare munggah wektu sepur. Ing wektu marketing kuwi padha durung apa lancar nyediakke struktur Soviet.

kasungsun

Sawise sawetara wektu, model K-750 iki nganyari lan diweruhi minangka K-750M. Ana prabédan pinunjul. Ngarep plug ubungan diganti dening teleskop, luwih modern. Diinstal gearbox anyar karo ngalih mekanisme pedal gerbang, nganyari propeller batang bisa diatur ing dawa.

dandan luwih saka engine motor ngangap, nizhneklapannym kang desain ora ngidini kanggo nambah kapasitas kanthi nambah kamar pangobongan. desain motor iki diowahi drastis, klep dipindhah munggah, ing volume saka silinder mangkono tetep padha, lan output engine tambah kanggo 32 liter. a. We nyedhiyani daya stabil kanggo 5200 révolusi saben menit, kang tokoh relatif kurang.

Sanalika kekiatan lan linuwih engine wis meningkat. Precast crankshaft diganti karo ngalangi-cast, nyambungake rod roller bantalan diganti babbitovye vladyshi saka "Moskvich-407". Resource nglakokake Déwan wis tambah 40 ewu kilometer, lan wis dadi akeh luwih gampang kanggo ndandani, ngganti antrian minangka ukuran repair sabanjuré mung. Ing proses kanggo nganyarke piston engine ditambahaké loro dering scraper. Mengko, ing sirah silinder wis diganti dening anyar baja liyane Canadian, tambah kapasitas cooling. Asil punika efisien, engine kuat. Motorcycle K-750 dadi luwih cepet lan maneuverable.

kacepetan motor tambah kanggo 105 kilometer per jam. konsumsi bahan bakar suda kanggo 200 Gramov lan 5,8 liter saben satus kilometer ing 60 km kacepetan / h. efficiency motor wis dadi stabil, pancet, thanks kanggo sistem wektu poto-kontak.

nggunakake

Montor K-750 umum digunakake ing badan hukum-pelaksanaane. Ing 50-60-ies saka abad suwene, motor karo sidecar padha kendaraan patroli polisi utama. Ing tangan pribadi K-750 tak arang, nganti ana pembatalan massa saka mesin saka tentara lan polisi Unit ing seventies awal. Meh kabeh motor ditulis mati mlebu toko lan masyarakat padha didol.

Specifications motor K-750 lan K-750M

Padha kaya ing ngisor iki:

• sawetara panggonan - ing pawujudan loro-wheel, kursi loro, karo kreta - 3 panggonan;
• dimensi ing loro-wheel pawujudan: dawa 2430 dhuwur 825, jembaré 1100 mm;
• kanggo kereto a - jembaré saka 1700 mm, 1200 mm ngukur;
• wheelbase - 1450 mm;
• engine - gantos, karburator, bensin, loro-silinder, papat-stroke;
• diameteripun silinder - 78 mm,
• Rasio kompresi - 6;
• Stroke - 78 mm,
• kacepetan engine - 4600-4800 rpm;
• volume total saka silinder apa - 746 cc / cm;
• kapasitas - 26 liter. p.
• bobot reged - 240 kg;
• kacepetan maksimum Pit motor - 90 km / h;
• konsumsi bahan bakar - 6.0 liter saben 100 kilometer;
• milai account - K-37A,
• kapasitas Tank bahan bakar - 21 liter;
• kulo dhuwur - 120 mm;
• beban maksimal - 300 kg.

Specifications motor bisa rada beda-beda ing proses Manufaktur.

electrics

Pratondho minangka nderek:

• sistem kontak - baterei 6 V
• baterei - jinis podo-12;
• generator - jinis T-414;
• relay-pengatur - jinis PP-302;
• Helikopter-distributor - jinis PM11A, PM05;
• Koil prabawa - jinis B2B, B201.

sasis

Ciri dheweke minangka nderek:

• pigura - tubular pindho ditutup jinis;
• penundaan ngarep - telekospis;
• suspènsi mburi - ngang-pendulum ing balancing-spring Absorbers kejut efek surut;
• setir ngarep amplitudo - 140 mm;
• a Wheeling free setir mburi - 95 mm,
• ukuran ban - 3.75 x 19 inci;
• rem - drum, drum, brake gesekan.

Carane akeh punika motor K-750

Model ditanggepi ing 50-60s, sing rarities lan ing dikarepake dening kolektor. Nanging wong-wong uga sing regane lan minangka liya sing dipercaya saka transportasi. Mulane, pitakonan "pinten punika motor K-750" jawaban prasaja iku ora. Tarif beda-beda ing sawetara saka sudhut saka 0 12 kanggo 150 ewu (gumantung ing taun Pabrik lan kondisi).