Motor Soviet "Tula": Sajarah, gambaran, watak

Tula for akeh wong digandhengake karo Gingerbread lan samovars. Nanging diwasa isih ngelingi motorcyclists Scooters "Tulitsa" sing nyebar tengen negara, lan mancal lucu "Tula" ing pemahaman dina. Pit iki ing terrain pembangunan domestik.

Carane iku kabeh wiwit?

Nalika ing fifties abad pungkasan, Uni Soviet lan Jepang wis secara harfiah kondhang ing pangembangan kendaraan motor. Sadurunge perang, lan ing siji, lan ing negara liyane gawé sawetara cilik mau, kang, ing comparison karo model manca katon akeh lungse.

Nanging sawise perang, Jerman iki dikirim peralatan, kang wis dadi dasar kanggo motoproma domestik. Wiwit taun 1956, sak "thaw" in Tula wiwit gawé Goggo TA200 asal Jerman. Nanging sawetara komponen ing padha diganti dening domestik. Dadi Tula Jerman wiwit ngumpulake saka Unit dituku.

Produsèn nyoba kasil saka motor nbangun machinery tetanèn

Kasunyatan sing Produsèn spesialisasine ing mesin tetanèn lan motor diklumpukake saka bagean prefabricated, kang ing kasus kudu dituku dhewe. designs kuwi ngidini produksi dadi luwih fleksibel.

Perusahaan Jerman wiwit prodhuksi montor skuter Goggo ing taun 1951 lan wis dirilis luwih saka patang puluh enem ewu kendaraan ing limang taun. Nanging, iku ora bisa éling piyambak minangka motoproizvoditelya amarga spesialisasi machinery tetanèn. Nanging rencana Scooters tim njupuk kauntungan saka perancang Tula lan digawe pisanan scooter kargo, lan banjur ing Pit motor "Tula". Iki kedaden ing seventies awal.

Pecandu saka pabrik Tula

Ing taun, pangembangan teknologi lan liyane adhedhasar organisasi planning kinerja. Lan padha ora rencana kanggo kalebu motor. Nanging, karyawan isih pengin nggawe prodigals dhewe. Sawise kabeh, ing tanduran kang makarya ing tim sing melu ing Rally International motorsport federasi wiwit 1963. Kanggo wakil saka organisasi ngrancang ora begalan produksi motor, ana trick, lan malah nemokke istilah khusus: "motomashina". Piranti kanthi jeneng sing padha ana kanggo nggawe bisa.

"Cheburashka"

Engine motomashiny dilereni soko tugas ing pigura tutup, kang ana mbukak kabeh pinggiran. Mangkono, saka cooling dipeksa, kang wis ing scooter Jerman karo ventillyatorom bisa nolak. Suda bobot mesin, kang pindhah dhateng pangawasan posisi pigura tutup.

Sawise nggawe sawetara amandemen, kita ngatur kanggo gawé seri motomashin. Padha Ngartekno beda motor conventional lan skuter, lan banget kaya favorit Genes piranti baya saka kartun dikenal kanggo kabeh. Sayange, pendanaan kanggo kang meh ora ditanggepi, supaya prospek produksi amba yen ora prasaja.

Transisi kanggo gedhe-ban

Nanging ing njabané Uni Soviyet motokultura ngrembaka lan akeh tresna prodigals kaya peralatan olahraga lan aktivitas fisik. Produsen minangka asil wiwit gawé nomer akeh model malokubaturnyh kanggo wong sing wis pengalaman ora driving. Salah model kuwi ana Suzuki RM Jepang.

Tulchane sanalika kesempatan, tuku motor kanggo njaluk kenalan karo wong.

Akibaté, padha mutusaké sing "Cheburashka" kanggo nyelehake ing sudhut-ban. Designer Vlasov Evgeny Dmitrievich, punika pasukan nyopir saka motomashiny Tula ngatur kanggo advance ing Kamentrian saka idea saka menehi release. Banjur Brisbane, Kovrov lan pabrik Tula bayar kanggo nggawe motor ing basis competitive. Wiwit ing tanduran Tula padha motomashiny eksperimen, menang kompetisi. Banjur teka partai gelaran karo gembong padha ngarep lan mburi.

Motorcycle "Tula": ciri

Ing Pit motor sing digunakake skuter motor wis dimodifikasi iki. Sistem pembuangan wis dumadi saka bagéan résonansi lan saringan cilik, kang nyimpen dhuwit lan simplifies search for spare parts kanggo nduweni ing mangsa. Amarga motor cooling dipeksa saka overheating, malah yen pamindhahan kanggo dangu ing pindah pisanan.

Wong-wong sing pisanan ketemu motor "Tula", Komentar wewatesan ing ecstasy. Kabeh padha yakin, yen iki ana mobil manca ing ngarepe wong-wong mau.

Motorcycle "Tula" diasilaké kanthi lampu babak, kang ana karakteristik saka motor domestik kabeh lan liyane saka kendaraan.

Antarane kelemahane dicethakaké bursting pigura, kang, kang nguripake metu iki digawe ing produksi, kang narik alcoholics nambani. masalah iki isih sawise Panggonan nalika pipo welding dikiataken gusset.

Nganti eighties, pabrik diprodhuksi 80% saka mobil lan skuter 20% - trek. Mengko motor "Tula" lan didol minangka motor loro-rodhané, lan bebarengan karo modul lan modul dhewe, lan trehkolesnik nglumpuk ing pabrik.

Ono sunset

Senadyan kasunyatan sing gagasan desain padha akeh, wiwit agêng nineties, produksi melorot. pasar nampa akèh motor manca, raos konsumen diganti, lan respond to mau ing produser domestik ora bisa. Kajaba iku, ing negara umum saka negara lan hukum sawijining wis mimpin kanggo tragis kanggo "Tula" jalaran. Ing taun 1996 dibusak saka produksi.

Dina iki, sing arang ndeleng motor "Tula". Tuning, conto foto iki kadhangkala mung sange, bisa drastis ndandani versi asli.

Famous gedhe-ban lan wangun umumé non-standar kanggo motor Soviet - iki apa ditondoi motor "Tula". Nanging, desain piranti digawe dening Tula perancang harmoni sing menehi raos pemahaman minangka wutuh.