Minangka adoh minangka dipercaya dual-massa flywheel?

Flywheel tanpa exaggeration dadi piranti sing paling Versatile. Iku ora mung menehi kompensasi kanggo rotasi ora rata saka crankshaft, lan ngirim torsi saka engine kanggo gearbox, nanging giliran crankshaft sak wiwitan nganti. Ngalusake torsi ripple dumadi amarga panyimpenan short term mesti lan recoil sakteruse energi kinetik. Sumber energi ana sak stroke daya saka piston, lan konsumsi - ing bar liyane. Ing kasus iki, silinder luwih gedhe (lan kanthi mangkono liyane total wektu stroke), luwih seragam torsi engine, lan Empu saka massa flywheel uga kurang.

flywheels sawetara jinis sing desain. Paling umum - dadi - iku disk sand massive gadhah diameter 30-40 mm lan sing dipencet ing sisih njaba saka toothing baja, kanthi nyediakake rotasi crankshaft wiwitan nalika wiwitan. Iku uga flywheel dual-massa lan entheng. Nggunakake flywheel loro-massa, cacahe loro cd, bakal nyisihaken saka instalasi ing mimpin disk genggaman piranti pengurangan. flywheel entheng umum digunakake ing engine tuning. Ngurangi momen inersia amarga pamindahan saka massa utama disk flywheel nyedhaki sudhut, mangkono ngurangi bobot (1.5 kg) ciri dinamis apik, lan uga ing daya (nganti 5%) mundhak.

Carane ora flywheel dual-massa?

flywheel iki ora siji, nanging loro bangunan. Pisanan mau disambungake langsung kanggo crankshaft lan wiwitan uga makutha. Awak loro yaiku basis kanggo sing soyo tambah Déwan genggaman. Loro omah sing interconnected kanthi ngusapake arah (radial lan tikaman), gadhah sistem Damping penengah. Piranti kopling ngijini menyang éwah relatif kanggo saben liyane ing arah aksial. Saka nang flywheel loro-massa kapenuhan karo gajih, kang menehi operasi efisien lan tepat saka paket spring. Packages, ing siji, dipérang kandang plastik khusus sing nyegah wong-wong mau saka Ngunci.

Powered flywheel loro-massa kanggo basis stepwise. Soft pisanan tataran saka spring tanggung jawab kanggo miwiti lan nolak engine. sumber stiffer tataran kapindho nyedhiyani pengurangan saka getaran torsional sak driving normal.

Desain iki digawe kanggo Damping geter luwih dipercaya, brebeg, abang synchronizers nyandhang, nglindhungi motor saka overloading transmisi, comfort gearshift. Sanalika ana tambah nyandhang sistem spring-damper, biasane pungkasan breakage busar saka spring - sèl utama flywheel loro-massa.

Yen sampeyan perlu ngganti flywheel loro-massa?

Ora rata motor karya, geter lan swara ing meneng nyebabake operasi normal saka sistem kontak, plunger, tutup katup, uga piranti liyane lan Unit, kalebu pratondo yen DMF risak. Gejala, kang kanthi cetha bilih iku wektu kanggo ngganti karo ing ngisor iki:

• tatanan kang retak ing lumahing;
• mundhut ndhuk ing omah genggaman;
• iku ora bisa muter sembarang siji, utawa cara liyane.

Repair saka flywheel loro-massa ing kahanan khusus meh mokal, nanging amarga iku biasane diganti tanggung. Senajan, ing sawetara kasus, pemisahan Recovery lan flywheel bisa luwih murah tinimbang tuku anyar (rega minimal kang kira $ 500). Pilihan liyane bakal panggantos menyang conventional kabeh-logam - dual-massa sing padha.

Miturut ahli, kanggo long-term lan operasi dipercaya saka flywheel loro-massa aturan dhasar operasi kudu diamati, yaiku mesin diesel dirancang kanggo operate karo torques dhuwur kanggo nyegah operasi ingkang dipun danguaken ing kacepetan kurang lan pedal kopling sadurunge sampeyan ngalih mati engine .