Kerusuhan ing udhara: carane mbebayani iku?

Wong-wong sing lelungan seneng fly, mbokmenawa tau ngalami kerusuhan ing pesawat. Senajan kedadean iki diamati ora ing saben pesawat, ora superfluous kanggo mangerteni sing luwih lengkap babagan. Minangka aturan, kabeh wis rampung minangka nderek: Panglima announced sing bidang kenek kerusuhan, takon penumpang kanggo njagong ing kursi lan nggancaraken sabuk jog. Lan banjur wiwit dadi-disebut kerusuhan, ana kasus nalika rak gawan sing dibukak, lan iku sing kasebar ing saindhenging kabin. Ya, iku uga koyone medeni, nanging asring ana alesan supaya wedi, nanging ing wektu kuwi sawetara penumpang bisa nemu mual. Apa sampeyan kudu ngerti babagan kerusuhan ing bidang?

Kaping kabeh, iku ora gumantung ing skill ing pilot. Dheweke ora goyang bidang, lan ora tansah bisa supaya Mudhun menyang kerusuhan ing, kanggo macem-macem alasan, kang rembugan ing ngisor iki. Cukup bakal weruh yen barang kaya ing zona kerusuhan ing bidang, ing paling kasus, ngluwihi daya kang. Biasane, autopilot ing pedhot mung ing kasus paling serius. Lan manawa kanggo mbudidaya sing ora ana pilot ora fly sakcara menyang zona kerusuhan, yen bisa supaya njupuk menyang iku.

Supaya apa kedadean iki kadhangkala katon lan kadhangkala ora? Apa iku kabeh gumantung ing? Titik aliran udara: wiwitan lan andhap. Paling asring, iki sapunika eddy ana ing pusat massa saka mega badai. Nanging kadhangkala diamati ing pojok area bebaya, lan kanggo nemtokake sing ngarsane ora dadi prasaja. Alasan liyane bisa iku sing dadi-disebut stream jet. Kali iki mili, kacepetan horisontal utawa vertikal sing wis ganti dramatically. Paling asring kedadean iki diamati ing pesisir wetan Amerika Utara.

Kerusuhan ing bidang bisa diamati malah ing langit cloudless, lan ora tansah bisa cepet metu saka zona bebaya, utamané ing ngendi gerakan saka pesawat iki cukup kandhel. Masalah iku perlu kanggo tundhuk karo pesawat kadohan kanggo nyegah tabrakan sing, supaya path pesawat kudu maintained ing kasus kaya mengkono akeh banget.

Ora ana bukti sing ing dhewe kerusuhan akeh bisa ngrusak airliner ing. Padha dirancang supaya malah ing kerusuhan kuwat, padha ora tiba loro ing udhara, dicenthang khusus. Nanging, ora ngremehake kerusuhan ing bidang. Malah yen misale jek sing resiko kurang, iku perlu kanggo tindakake pandhuan ing anggota kru lan pesen ing cahya tampilan, kanggo nyandhang lan kanggo tetep kalem. Wong-wong sing disregard pancegahan safety, risiko bundhas nganti fraktur banget abot.

Kadang sapunika eddy ditemokaké liwat bandara. Iki mbebayani, amarga pesawate ing papan kang dhuwur kurang lan bisa ngadhepi lemah. Nanging, ing kahanan apa, sing kru nganggep mbebayani, paling kamungkinan, badhe ing kebangkrutan ing bandara sulih. Aja wedi yen sing pramugari lan pilot informed babagan, lan jendhela ora méga. Minangka aturan, penumpang mung ora bisa ndeleng masalah, supaya ora perlu dadi gemeter: kru tansah pisanan lan utomo kuwatir bab safety saka penumpang.