Ing bidang "Phantom" (McDonnell Douglas F-4 Phantom II): gambaran, specifications, foto

Akeh pertempuran pesawat minangka asil saka nggunakake utawa lali kanggo kualitas sing miskin, utawa dadi legenda bener, bab kang malah ora ngerti wong wong sing ora duwe hubungan kanggo pesawat. Sing terakhir bisa lantaran minangka, contone, IL-2 kita, lan akeh mengko Amérika bidang "Phantom".

Mbok sing paling misuwur kabeh mobil Amérika 1960-1980 mesin, karo sawijining jeneng kanggo akèh taun wis dadi sinonim kanggo kabeh pejuang Angkatan Udhara. murup ana ing multi-fungsi, kang perancang pesawat kita wis ngrambah sethitik mengko. Umumé, ing bidang "Phantom" - ora simbol kurang urip saka Perang Dingin, saka, contone, B-52 awang-awang.

A fitur khusus saka technique iki sing bisa tugasaken kanggo nyegat pluru medium-macem ing Teluk bom saka mesin. Apike, ing analogues domestik, salajengipun digunakake kanggo armament saka MiG-23, lagi banget kaya ing desain lan kinerja ciri. Cina ing kabeh "cithak biru" digawe bidang JH-7. Mirip saka - ora mung katon nanging uga ing mesin sakbenere identik lan malah Radar. Ora kaget, "Phantom" - plane, kang image isih bisa katon ing akeh majalah ing subyek senjata.

Mulai saka pembangunan

karya diwiwiti ing taun 1953, nalika Angkatan Udhara Lowongan dirawuhi lack slightest saka pembangunan ing lapangan supersonic fighter adhedhasar carrier-. Ing pisanan ana tenan "McDonnell", nanging proyek boten kanthi syarat militer. Nanging, ing basis saka rancangan fighter-tukang ngebom AH-1 iki banjur dibangun.

Nanging, kegagalan "pisanan-mover" amarga ora konsep gagal, nanging ing rampung ing diubah 1955, ing syarat-syarat referensi kanggo pesawat anyar: kasunyatan sing admiral ing wektu sing dicethakaké ana ing kepinginan kanggo duwe pelaku usaha pesawat murni adhedhasar carrier-fighter-interceptor saged dumugi M = 2, pluru namung bersenjata.

Miturut cara, sing digawe bidang "Phantom"? Kita wis kasebut, "McDonnell". Karo pengalaman, engineers sawijining padha bisa kanggo nggawe mesin sing meets kabeh syarat customer. Sing terakhir teka dadi sukses, sing isih ngadeg ing layanan ing saindhenging donya.

Prototype saka pisanan

Wis ing tengah panas ing taun kang padha prototipe pisanan, ditetepake F4H-1F, lan kang miber ing telung taun iki diadegaké. Aku lungguh ing kontrol saka pilot uji Robert C. Little. Pesawat digunakake mesin J79-3A (2h6715 kg), nanging sawise pesawat pisanan saka sèket, iku iki mutusaké kanggo ngganti menyang J79-GE-2. Sawise sethitik liyane, terakhir uga marang cara kanggo model J79-GE-2A (2h7325 kgf). Dadi ana bidang "Phantom" saka model liyane.

Ing taun 1960, iku wis digawe kacepetan rekaman Absolute saka 2583 km / h. Nanging ing kene Amerika tindak menyang trick technical cilik: kamar kompresor wis nyuntikaken ing meksa dicampur banyu lan etanol, kang diijini glathi turbin irit kelangan lan kanggo nyegah karusakan termal. perubahan iki ditetepake F-4A, dirilis mung 23 pesawat saka model iki.

Kabeh mau dipigunakaké mung kanggo test pesawat, Amerika Serikat wis ditampa dening Angkatan Udara. Umumé, "Phantom" - pesawat (foto ing artikel), ing kang crita padha ora kurang saka rolas versi. Given sing bersenjata karo mung AS Iku wektu relatif singkat, iku bisa dianggep rekaman! Yen sampeyan ora ngerti apa iku katon kaya "Phantom" (bidang), iku bakal bisa gawe marem penasaran sing, sawise maca artikel iki!

Mulai saka produksi, perubahan

Produksi iki mesin iki diwiwiti ing Desember 1960. Taun 1967 th ing Angkatan Udhara padha bab 637 pesawat saka model iki. Salajengipun, ing basis saka spesies iki wis digawe Intelligence. Iku salajengipun diprodhuksi ora kurang saka 500 "resik" "Phantoms", sawetara pesawat lawas (kajaba perangan eksperimen) iki diowahi ing versi anyar.

Apike, kaputusan kanggo nganggo "Phantom" diadopsi minangka pejuang multi-peran iki digawe mung ing 1962. Kanthi nganggo cara akeh, deliberation iki wis disambung karo nganggo nalika diskusi bab peran saka mobil mangsa. Sawetara perancang ana langsung aja nganggo makings saka fighter serangan wonten darat analog, nalika wong mekso ing pilihan saka nggawe teknologi fighter murni, kang ing wektu sing paling nuntut dening Angkatan Udhara.

peralatan Technical lan armament

desain aerodinamis - normal, a-wing kurang, trapezoidal, karakteristik punika ngarsane nyenengake lempitan. Empennage kesapu rampung kanggo nggedhekake resistance kanggo aliran udara lan nambah maneuverability saka pesawat.

Boten kados pejuang utama taun, ing bidang "Phantom" wis mechanization ngrembaka, sawetara modifikasi padha numpak sistem UPS. Dadi bidang bisa nampa ing kelompok saka operator pesawat, digunakake brake pancing. Bisa tahan mesin landing ngebotake nganti 17 ton. Mesti wae, sing landings kuwi mung kasedhiya kanggo pilot paling experienced, sampurna kroso bidang.

Desain model mesin, Radar iki digunakake AN / APQ-120, Komplek Yahoo jawaban AN / ASQ-26, AN / AJB-7 sistem tanggung jawab kanggo navigasi lan pesawat akurat kanggo nggawa metu bombing. Kanggo ngreset bom phantom bidang F-4 nggunakake tandha peralatan AN / ASQ-9L. radiation Inggris dideteksi dening radar mungsuh nampa AN / APR-36/37 apparatus, kanggo ndhetèksi Reb-jawaban Komplek gangguan AN / ALQ-71/72/87.

Komposisi saka sistem navigasi pesawat-F-4E kalebu INS AN / ASN-63, Resolver AN / ASN-46 lan altimeters radio altimeter AN / APN-155. Kanggo komunikasi, pandhu arah lan sistem identifikasi wis Komplek AN / ASQ-19 cacahe sing transceiver TACAN.

Sdn. Ing sangang kelenjar external penundaan phantom bidang F-4 bisa nindakake macem-macem senjata, kalebu papat SD medium-range AIM-7 "Sparrow". Ana kamungkinan saka senjata ing tepak fuselage, pesawat uga bisa nggunakake gun pesawat model M61A1 (amunisi 1200 babak saben gun). Ing Papan ana pamblokiran karo bom standar Hap, nawakke semprotan piranti udhara (VAP) ing suspensions wing.

Ing bidang "Phantom" (informasi sing wis foto ing artikel) bisa kanggo nindakake ing Papan loro bom model nuklir: Mk43, Mk.57, Mk.61 utawa Mk.28. Total bobot senjata bisa kira pitung ton, nanging karo loading kuwi mesin bisa njupuk mati mung yen tangki bahan bakar durung kebak kagantos. Iki - siji saka shortcomings tombol model iki, kang paling cetha sing dicethakaké ana ing Vietnam endi Amerika ketemu karo MiGs Soviet. kinerja gawe pesawat kita ing hubungan kanggo bobot lan lengen padha Ngartekno luwih.

Data ing produksi

Release saka "Phantom" kanggo nyukupi kabutuhan militer US ana nganti 1976 (total babagan 4,000 pesawat padha dikirim, lan 1,300 tindak kabutuhan Angkatan Laut kang). Kajaba iku, kanggo babagan siji lan setengah ewu montor dikirim kanggo kaca. Nanging ing kene iku kudu nyatet sing sawetara saka kendaraan diekspor ditransfer langsung saka / Angkatan Udhara Angkatan Laut.

Iku ora ngageti sing bidang F4 "Phantom" wis dadi salah siji sing paling populer ing sektor kong jet wektu sing, minangka mung ngatur kanggo ngasilaké luwih saka limang ewu bêsik. Akhire, saka 1971 1980 in Japan dibangun 138 pesawat, iku salinan dilisensi saka Amérika "Phantom", beda karo versi dhasar sawetara owah-owahan ing komposisi saka armament lan avionics.

ciri technical

The total dawa swiwi ana 11,7 meter, dawa fuselage - 19,2 m, dhuwur maksimum awak ana 5 meter, ing wilayah swiwi saka 49,2 meter. Bukaan njupuk-mati bobot sakitar 25 kanggo 26 ton. bidang Blank F 4 "Phantom" (tanpa bahan bakar lan tangan dilereni soko tugas) bobot 13.760 kg ing internal bahan bakar tangki bahan bakar manggon enem ton, papat ton bisa diwutahake menyang nawakke penundaan.

Motors lan ciri pesawat

Minangka tanduran daya Turbojet digunakake loro GE. Model uga loro: J79-GE-8 (kanthi maksimal tikaman 7780 kgf), J79-GE-17 (karakteristik doyo tarik paling kang ana 8120 kgf).

Ing wektu, ing bidang "Phantom", karakteristik technical kang ana ing artikel, dadi legenda Angkatan Udhara kanggo alesan banget sing ciri penerbangan padha apik banget. Pesawat bisa cepet kanggo 2300 km / h, maksimal achievable dhuwur laku ngangkat 16 kanggo 600 meter, nyepetake percepatan - 220 m / s, ing sawetara pesawat saka 2380 km.

Dawa saka landasan pacu sadurunge njupuk-mati ana 1340 meter, parachute rem kanggo mobil wis rampung mandegake 950 meter. On pelaku usaha pesawat, kang digunakake pancing, bidang Amérika "Phantom" manggon kanggo bab 30-40 meter. Bukaan kacepetan kakehan ngrambah sak operasi praktis, ana 6,0G.

Pinunjul lan pertempuran nggunakake

Amerika banget tresnani saka bidang "Phantom" (karakteristik kang kita wis diterangake), minangka unit saka model iki kanggo dangu tetep srana utama Angkatan Udhara superioritas udara lan Navy. pertempuran nggunakake pisanan dipunmangertosi ing episode kedadéyan ing April 2, 1965, sak gelut ing Vietnam. Ana kapal saka model iki ngadhepi karo MiG-17F, kang padha dikirim marang Vietnam Lor ing negara kita.

Wiwit tahun 1966, ing musuh kanggo episode wis melu MiG-21F, uga sumber USSR. Angkatan Udhara lan Angkatan Laut Amerika Serikat wiwit sing "Phantom" bakal cepet menang superioritas udara, wiwit sisih cukup kuat senjata ing Papan, Radar kualitas, uga nyepetake apik lan kecepatan layaran. Kabeh kahanan iki marang pangarep-arep kanggo asil apik dogfighting.

Kaluwihan lan cacat

Nanging ing laku iku nguripake metu sing ing tabrakan karo ciri maneuverability kapal mabur Amérika padha ora banget populer. Padha tingkat ngisor ing swiwi nyumbang kanggo mbukak operasional gedhe, sawijining peran minangka dibenakake dening watesan kakehan (6.0 marang 8.0 ing MiG). Iku uga sing amba ngowahi mobil Amérika cilik jawab rada praktis ngisor. Sadhatêngipun-kanggo-bobot senjata saka pesawat Soviet uga luwih.

Kaluwihan kalebu percepatan cepet (prabédan karo MiG - watara pitung detik kanggo Amerika), mesin bakal gain dhuwur cepet, pilot kita sing Highly mandhiri visibilitas saka piala kokpit "Phantoms" lan ing ngarsane saka anggota kru kapindho. offloads pungkasan paling pilot, minangka saya monitor wilayah ing belahan langit sisih mburi lan bisa ngelekake panglima ancaman wis wungu ana.

panggonan liyane saka pertempuran nggunakake

Punika pitados bilih ing punggawa paling efisiensin saka Perang Vietnam dadi pilot lan navigator S. Ritchie C. Bellevue, ing akun perang sing, miturut Amerika piyambak, ana limang MiGs Vietnam. Wiwit pungkasan 60-ies saka pesawat model wiwit massively ditransfer kanggo allies Israel Amerika. Minangka bagéan saka mesin Angkatan Udhara Israel wis buktiaken piyambak banget uga.

Nanging malah ana, ing tabrakan karo Mesir MiG-21, kang padha ing setir saka para pilot Soviet, mangerteni kabeh drawbacks padha. masalah dadi gedhe sing Israel wis mantep ing sawijining tlatah ing release saka pejuang Perancis "Mirage", lan iki padha ora malah disdained nyolong bagéan saka dokumentasi technical. Ing mangsa, "Phantoms" padha refocused kanggo alamat sergap tantangan sing pesawat saka model iki kanggo ngrampungake tanpa keluhan.

Nanging, ing pilot piyambak padha ora saka bungah iki wiwit "Phantoms" iki digunakake minangka kendaraan nyerang, mbeta mundhut ngelingke (nganti 70% saka armada montor). Maneh, iku amarga kasunyatan iki ora kuwalitas profesional dhuwur saka para pilot Mesir lan skills apik saka utang Soviet Sams Soviet padha.

Mengko pesawat padha digunakake sak konflik antarane Iran lan Irak (1980-1988 taun), nanging ing paling sawetara rincian pertempuran nggunakake sing sing taun isih tetep dingerteni. Nanging, dening wektu dogfight kawitan antarane kapal lan Helikopter, nalika Mi-24 bisa kanggo ngalahake metu angkatan udhara Irak nyerang kang "Phantom" pluru "air-to-air."

Kutha iki uga dikenal ing 2012 ing Angkatan Udhara Suriah dijupuk mudhun "Phantom" Turkey, kang terakhir digunakake minangka salah sijiné pemandu baskèt.

Sawetara ahli ing lapangan peralatan lan senjata sing pracaya bidang "Phantom" - US fighter-tukang ngebom "katelu" generasi, ing wektu sawijining titah akeh smogshy ahead wektu kang. Sawetara prasyarat kanggo mratelakake panemume kados, amarga model wis banget sukses, lan sawetara ciri tetep populer kanggo dina iki.

Dina iki jinis pesawat tetep ing Angkatan Udhara Mesir (bab an montor), Yunani, ana sing bab sèket modern "Phantoms", IE lagi uga ing Iran, nanging pesawat Iranian bali menyang 60 th taun dibangun, lan nomer isih mesin serviceable dingerteni. Wikipedia jinis padha pesawat Turkey, ngendi tangan paling satus sèket modern "Phantoms", Korea Kidul (bab sèket), Japan (satus pesawat). Sampeyan kudu nyatet yen Japanese digunakake conto saka construction dhewe, kang kita wis kasebut ing ndhuwur.

persepektif modern

isih mesin USAF Dina massively dianyaraké ing drones kejut abot, uga target radio-kontrol dirancang kanggo latihan pasukan online lan nimbali online kru petungan. Amerika nulis sing pungkasan "manungsa" episode pesawat "Phantom" njupuk Panggonan ing agêng-April 2013 (referring kanggo pesawat liwat US wilayah). Sadurunge "pungkasan saka Mohicans" iki dianggep mesin karo buntut nomer 68-0599, digawe pesawat kanggo basa ing Gurun Mojave Januari 18, 1989, lan ora fly wiwit.

Nanging saiki Departemen US nimbali prediksi sing rauh kabeh "Phantoms", saiki ing panyimpenan bakal dibusak saka konservasi saka massa lan mbangun. Punika dikenal sing, ing dina iki, karo panyimpenan wis dibusak ing paling 316 kendaraan saka jinis iki.

Apa kang bakal nindakake karo "Phantom"?

perusahaan Amérika BAE Systems melu mrikso saka pesawat lan rupane sing sakteruse ing target PG-4C radio-kontrol. Punika dikenal sing pungkasanipun kabeh kendaraan bakal diserahake menyang 82nd Skwadron target radio-kontrol kapisah (Aerial Targets Skwadron - ATRS). Dheweke adhedhasar ing Florida.

Katon ing pasuryan "robot" pesawat bisa gampang dibédakaké saka biasanipun, wiwit pungkasan saka wings lan keel sing dicet ing werna abang padhang (sampeyan bisa ndeleng ing foto bidang "Phantom" saka jinis artikel). Wis misuwur babagan saperangan atus dhawuh lan ing Unit construction. konversi kuwi terkenal supaya mesin bisa digunakake minangka pertempuran.

Kanggo nduduhake Kapabilitas pertempuran saka "Phantoms" diowahi ing Januari 2008 ing Papan siji saka demo Bukak iki pisanan digawe roket "air-tanah". Punika pitados bilih ing pesawat UAV diowahi bisa èfèktif digunakake kanggo bareng-bareng nyuda liya online nimbali mungsuh. Malah sanadyan efficiency saka teknologi dhewe, mundhut pilot ing churning sing ora bakal kelakon, kang bakal nyimpen gesang pilot dilatih.

Paling kamungkinan, ing dekade sabanjuré, sing paling anyar "Phantom" kanggo "drive manungsa" bakal pungkasanipun mundur saka layanan ing kabeh negara ngendi mesin kuwi isih ing layanan. Lan banjur katon ing mesin legendaris bisa dadi salah siji ing musium utawa nalika ngunjungi koleksi pesawat pribadi. Akhire, gambar bidang "Phantom" sampeyan bakal tansah bisa ndeleng ing kaca saka koran.

pilot kita kagungan kesempatan kanggo netepke piala "Phantoms." Sampeyan kudu bilih ahli Soviet ngandika Highly saka mesin iki ing saperangan pratondho, utamané kang lagi nyimak kualitas sakabèhé saka workmanship, electronics banget, ease saka landing lan operasi saka pilot. Uga, "apik banget" iki mapan ing pesawat saka model iki. Mangkono, ing mode landing, iku mokal kanggo miwiti roket utawa salah nggunakake senjata beda. Alas, kaya kadang mengkono karo pilot MiG kita, sing, kang bosen, bisa mung ora menyang pencet ...