engine pembakaran internal (disingkat - ICE) iki nemokke ing pertengahan abad ka-19. Wiwit akeh wis diganti. Saiki, kang digunakake ing pancen kabeh mobil produksi. Iki mekanisme wis apik kaping pirang-pirang, nanging prinsip operasi saka internal pangobongan engine dhewe Sisa padha.
Ana papat-stroke lan loro-stroke mesin. Ing sasi kabeh siklus (injeksi bahan bakar langsung, ejection lan purging gas exhaust) kelakon ing rong siklus jam ing salah siji revolusi crankshaft apa. Struktur aransemen kuwi ora klep tambahan. Kanthi fungsi sing langsung Ngalahake piston ing, minangka nalika nyopir iku gantian nutup lan welingan, stopkontak lan bolongan purge. Mulane, ing asas saka operasi sing mesin pembakaran loro-stroke nyedhaki prasaja.
Ing téori, daya push-narik produk ing loro kaping luwih saka ing papat-stroke (amarga nomer tambah saka penyakit stroke). Nanging, ing laku iku ora supaya. Ing asas saka operasi saka mesin pembakaran iku amarga saka stroke pepak, release kurang kuat saka gas exhaust ampas lan sawetara faktor liya ing Tambah daya output wis diamati ora luwih saka 60 - 70 persen.
Engine operasi wis dileksanakake ing loro siklus jam. Sajrone stroke pisanan piston ing kanthi cepet gerakane saka ngisor kanggo posisi ndhuwur. Ing Course saka gerakan, lan isine jendhela stopkontak purge. Ing jalur iki, ana compressive kuwat sadurunge ditampa bahan bakar cair. Banjur rawuh ing Beat kapindho. Ing asas saka operasi saka mesin pembakaran iku bahan bakar pressurized wis ignited dening narik. Ing aksi piston expansion gas gerakane menyang posisi "tengah mati" ngisor. Ing kasus iki, iku dileksanakake karya migunani. Minangka piston Medhak cukup kanggo mbukak port discharge, gas exhaust sing dikirim menyang atmosfer. meksa silinder kanthi cepet sudo, lan piston inersia tetep sudo mudhun. Ing posisi ngisor lan mbukak bolongan ngeculake lumebu bagean anyar dicampur bahan bakar-online seger saka kamar nglakokake supaya disebut-, kang lagi pressurized.
Ing unit daya push-pull - iku mekanisme trep. Nanging, diwenehi asas saka mesin pembakaran, iku ora duwe kaluwihan sawijining. Dibandhingake papat stroke iku kurang cumbersome, iku akeh luwih gampang kanggo Pabrik, ora mbutuhake sistem lubrication akeh lan distribusi saka gas. Iki kabeh nyuda tingkat sampel lan biaya sawijining pangopènan.
Jinis iki engine wis cacat cekap abot sing wis ora unit paling efisien. Iki jenis adaptasi cukup rame lan akeh banter saka mitra papat-stroke. Four produk uga operate karo geter kurang wiwit asas operasi engine saka jinis pembakaran loro-stroke pasukan nggawe nomer luwih saka gerakan osilator. konsumsi bahan bakar adhedhasar siji daya kuda 300 gram. Kanggo comparison - a model papat-stroke mung kudu 200 gram bahan bakar.