GUR "Kamaz": piranti, ndandani, rencana

daya setir utawa daya setir - kudu gedhe lan abot mobil. Lan yen ing mobil, akeh apa tanpa helper iki, banjur nyoba kanggo nguripake rodha, "Kamaz" Gusti Allah. Dina iki, kita kabeh ngerti bab GUR "Kamaz": mekanisme saka piranti, operasi dhasar, sarta pirembagan bab khas bentet lan ndandani.

Misi saka GUR

Tujuan utama saka daya setir kanggo nggampangake pasukan maksimum sing muter setir ing cilik saka Performing macem-macem maneuvers ing kecepatan kurang. Uga, ampli ora efek ing rodha liyane pocapan ing kacepetan dhuwur.

piranti

Apa Intelligence "Kamaz" piranti? Mekanisme kasusun saka distributor, slinder hydraulic, hydraulic adi pump, sarta konektor lan unit kontrol elektronik.

distributor dibutuhake kanggo ngarahake aliran adi hydraulic ing sistem growong. Cylinder solves masalah nindakake meksa hydraulic menyang kesatuan karya mechanical lan piston. Cairan mung ngirim pasukan saka pump kanggo slinder, nanging uga lubricates komponen gesekan lan spare parts. iku dirancang kanggo kumpa saya kanggo njaga tekanan perlu. iku uga gampang circulation saka cairan. Konektor utawa tabung GUR "Kamaza" serves kanggo nyawiji bebarengan kabeh unsur struktur. Akhire, ing unit kontrol elektronik. Piyambakipun mimpin lan kontrol operasi ampli.

Apparatus GUR khas

Apa Intelligence ( "Kamaz") piranti? Asring aktuator diwenehi ing awak siji karo sistem setir. Kaya ampli bisa disebut integral. Manéka jinis lenga ATF digunakake minangka adi hydraulic. Kaya biasane diwutahake menyang FRGG.

Carane ora iku bisa? Ing GUR "Kamaz" rencana karya banget prasaja. Senadyan rotasi rodha Rotary utawa pump sumbu piston, kang wis mimpin dening crankshaft kanthi sabuk, wiwit ayunan saka tank lenga, lan banjur pumping adi hydraulic bakal ing meksa cekap dhuwur ing tutup jinis spool. alat pungkasan pasukan, kang ditempelake ing rodha bantuan ing ngowahi gembong. Kanggo piranti ranging khusus iki digunakake. Asring unsur ing sistem khas tumindak puntiran. Punika ditempelake ing bagean saka batang setir.

Yen kendaraan iku nulis utawa obah ing dalan kang bener, banjur gaweyan ing sistem setir saka batang ora. Patut, puntiran bar mbukak lan klep distributor wis ditutup. Lenga ing kasus iki, wis kosong, bisa diperlokake menyang tank. Nalika setir wis tetep, puntiran bar bengkong. saluran spool Free, lan adi dipandu kanggo sabab ing.

Yen sistem dilengkapi karo mekanisme rak, déné Cairan punika panganan langsung menyang omah rak. Nalika rodha diuripake kabeh cara, nalika ing kasus kalebu klep safety sing wektu iki depressurized lan nglindhungi komponen mekanikal saka karusakan.

GUR "Kamaz-5320"

Piranti iku ora beda-beda saka ampli standar. Kene, banget, ana gearbox distributor lan silinder hydraulic dibangun menyang kemudi.

Karya unit iki mung bisa karo gerakan fokus ing adi. Iki njamin mbukak kurang ing kumpa. Meksa sistem 8000 KPA. actuator iki Integrasi menyang omah pindah setir. Kontrol tutup digunakake minangka tutup spool, dilengkapi sistem plungers jet lan centering sumber. Padha nggawe raos pasukan resistance ing wektu rotasi gembong.

GUR "Kamaz-4310"

Déwan iki sacoro prakteke padha ing model 5320. Ing asas saka GUR "Kamaz-4310", piranti lan rancangan situs iki sakbenere indistinguishable. Bentenipun utama iku ing penguatan bagean tartamtu, uga dipunéwahi kemudi soyo tambah bipod a. Kene, bolts, Pin lan fasteners sing saiki diganti karo perkakas lan washers kunci.

pump hydraulic

pump Power steering dipasang ing ambruk pemblokiran silinder. Ing "KAMAZ" digunakake pindah-jinis drive, Nanging, hubungane kanggo jinis pump vane. Iku wis ajeg pindho. Siji siji lengkap, performs loro siklus saka discharge lan nyedhot.

piranti

Apa ora piranti pump GUR "Kamaz"? unit iki kasusun saka bagéan omah, stator lan rotor kang dilengkapi karo glathi. Uga ing struktur Applied kanggo bantalan poros batang lan pindah kanggo nyopir. Tambahan desain pump wis disk nyebarke lan lulus lan meksa klep relief. Ana isih tank, yang lan kolektor a.

bagean omah, a stator lan tutup sing disambungake lan fastened karo papat ngawut-awut. omah wis growong ngendi lenga bakal di sedot. Ing sawijining mburi, sampeyan bisa golek loro oval bolongan. Miturut wong adi hydraulic diwenehake kanggo rotor. tutup wis bolongan kanggo bukaan tutup disk distribusi khusus lan saluran. Ing underside saka tutup nduweni bolongan kanggo kalibrasi.

rotor wis dipasang ing stator kanthi Splines. Ing slot sing diselehake glathi. batang bisa diputer kanthi arah werni. Adi diarahake kanggo glathi liwat disk distributor. Kanthi spring disk dipencet tightly menyang stator lan rotor. Banjur tutup lulus watesan kumpa, lan unsur safety restrains meksa kang digawe dening kumpa.

Ana uga reservoir adi khusus. Panjenenganipun ditempelake ing omah pump. tank wis Filter bolong khusus. Kene sampeyan bisa nemokake lan ngisi Filter, uga tutup safety.

Minangka pump wis mlaku?

Nalika rotor muter, banjur wonten ing tumindak inersia, lagi dipencet marang stator ing. Glathi sing didadekake siji karo bolongan ing omah, lan ing disk distribusi, Cairan diwenehake. Banjur lagi pompa kanthi glathi menyang bagean sempit antarane rotor lan stator ing. Nalika buruh growong pas karo bolongan ing disk, Cairan bakal metu liwat bolongan saka disk. Lan saka ing kono, ana ing tekanan dhuwur godhong tutup ngisor menyang sistem. Oil saka growong konco disk tumiba dhateng rotor lan mekso wong malah kuwat kanggo lumahing stator.

Injeksi lan nyedhot karya ing salah siji titik ing rong panggonan. Nalika kacepetan rotor mundhak frekuensi, lenga saka growong konco disk ora nembus bolongan gauge. Dadi nambah tutup relief meksa mbukak. Sawetara adi liwat Penagih lumebu maneh menyang lumen nyedhot. Wiwit mekanisme produktivitas sudo.

Babagan breakdowns paling karakteristik, kang gawan kanggo guru ing

Aku kudu ngomong sing fault GUR "Kamaz" kelakon arang. Nalika kualitas operasi lan pas wektune sing situs iki, sampeyan bisa malah lali bab pangaturan Kerep. Nanging, sanajan arang, sampeyan bisa maca babagan masalah karo ampli.

Yen ora kanggo mangsa Russian, banjur WTP bakal bisa ing kaping operasi truk. Nanging, ing mangsa kadhemen, dalan elek kerep mimpin kanggo mekanisme nyandhang GUR durung wayahe. Biasane, kabeh karusakan bisa dipérang dadi masalah karo part mechanical lan hydraulic saka masalah.

Lan masalah mechanical lan hydraulic bisa katon ing sisih endi wae ing situs iki. Gunane apa sistem hydraulic, ampli ora ngidinke kadhemen. Panjenenganipun utamané ora kaya owahan banget drastic. The pump padha injects cukup akèh meksa. Mulane, yen Tambah viskositas dadakan saka lenga apa, bisa remet kelenjar.

Kejabi iku ora tansah bisa mirsani paling aturan sing paling dhasar saka nggunakake aman. pembalap asring ninggalake mesin karo gembong bengkong ing frosts abot. Sawise motor diwiwiti, meksa bakal nambah siji sisih mung. Ing pungkasan, remet kelenjar. Uga, sawetara Regulation nggantèkaké adi hydraulic. Lan bisa thicken karo wektu. Iki ndadékaké kanggo meksa gedhe banget.

Nanging mangsa iki, lan panas? Kene masalah ingkang muncul utamané amarga bledug utawa rereget. Suffice kanggo sistem depressurization cilik, lan ndandani saka daya setir dibutuhake rauh "Kamaz". Dadi, nalika kesatuan depressurization nyandhang lan bushings. Pisanan langsung teyeng lan nambah nyandhang saka terakhir. Sawise saperangan atus kilometer saka kesenjangan antarane rod lan kantong bakal luwih saka ditrima. Mangkono, rak setir wis ketukan.

Mirsani kemurnian lan tingkat adi

Ora ana masalah karo daya setir, iku perlu kanggo mirsani kebersihan. Reged adi hydraulic bisa Ngartekno akselerasi nyandhang saka pump lan asu laut ing mekanika truk rak.

Sampeyan kudu nyoba kanggo ndeleng tingkat lenga ing tank. Yen tingkat ngisor kumpa operate ing mode nyandhang durung wayahe.

Pratandha saka unsur fault khas

Yen nalika nyopir sampeyan perlu kanggo saya align kendaraan karo wheel, iku iku perlu kanggo mriksa ing free travel saka wheel. Yen iku luwih saka prelu, nyetel stroke. Sampeyan uga kudu nggawe manawa kanggo mriksa apa bagean ing pasangan meneng sing rusak.

Ing cilik saka udhara menyang reservoir hydraulic bisa katon ing umpluk lan Cairan mendhung. Ing kasus, sampeyan perlu kanggo mbilas lan kroso sedhih sistem. Uga, yang kudu diganti. Kajaba iku, salah siji saka bentet paling umum - nesu pipa bisa nyandhang metu.

Repair lan imbuhan

karya Repair suda panggantos saka bagean worn utawa kumpulan. Kabeh bagean saka ampli wis digawe ing rencana saka subassemblies. bagean Restorasi ora bisa.

Kanggo sawetara setelan sing sampeyan kudu duwe alat khusus - a dynamometer, lan sepur kudu mriksa meksa.

Supaya kita pikir opo wis GUR "Kamaz" piranti malfunction, construction lan operasi.